Condução do sistema de combustível do motor de A para sistema de combustível Esquema Z. de um motor diesel e um motor a gasolina

sistema de combustível – um elemento essencial de qualquer carro moderno. Que fornece a aparência do combustível nos cilindros do motor. Portanto, o combustível é considerado um dos principais componentes do projeto inteiro máquina. No diagrama de artigo de hoje do sistema de combustível será considerada, a sua estrutura e funções.

nomeação

A função principal desta unidade é para fornecer o motor de combustão interna uma certa quantidade de combustível. Anteriormente, antes da sua passagem através de várias etapas de purificação e é alimentada num cilindro pressurizado.

dispositivo de nó

Estranhamente, mas o esquema do sistema de combustível do motor diesel é muito semelhante ao homólogos a gasolina. A única diferença entre eles reside no sistema de injeção. Mas mais sobre isso mais tarde, mas por agora vamos olhar para o design do site.

Assim, o esquema do sistema de combustível pressupõe a existência dos seguintes elementos:

• O tanque de gás. Este elemento pode ser fabricado a partir de chapa de aço ou a partir de um polipropileno muito densa. Em veículos de passageiros e tanque de combustível off-road é montado na parte inferior. Em veículos de carga, em tratores particular, é fixada a suportes especiais entre o eixo traseiro e frontal (esquerda ou direita). O tanque de combustível tem uma válvula de prevenção de capotagem de escoamento de combustível do veículo.
• tampão. Este produto tem uma rosca especial, que permite a entrada de ar no seu afrouxamento. Mas para o motorista era conveniente para desenroscar a tampa tem uma catraca especial. Além disso, este elemento tem uma válvula de segurança que, quando o veículo entra numa aliviar a pressão acidente de trânsito no interior do tanque. Aliás, em máquinas modernas com escapamentos padrão "Euro-2" e mais a entrada de vapor de combustível para a atmosfera não é permitido. Portanto, para capturá-los no sistema é instalado um adsorvente de carbono especial.
• bomba de combustível. Este elemento tem um accionamento eléctrico e está localizado dentro do tanque. A bomba é controlada unidade de controlo electrónico. Em resposta às informações dadas por um relé especial. Quando o condutor roda a ignição, que opera um determinado período de tempo (não mais do que 4-5 segundos), proporcionando desse modo a pressão desejada no sistema para o arranque do motor. Também digno de nota é que a bomba é resfriado gasolina. Portanto, a trabalhar com um tanque vazio pode danificá-la.
• filtro de combustível. Muitas vezes, o carro é equipado com dois tipos de elementos de dados. Este mecanismo de fina e grossa combustível. O filtro é montado no corpo da bomba de combustível. A essência de sua obra reside na apreensão de contaminantes que podem entrar no motor e formam o excesso de fuligem. Além disso, o filtro utilizável melhora significativamente a vida útil, impedindo-o de contaminação frequente. mecanismo de limpeza fina situa-se na parte inferior de um corpo, de frente para a suspensão do veículo traseiro. Este tipo de filtro é baseado em um elemento de papel que é capaz de manter as partículas de sujeira, alcatrão e sedimentos, o que poderia danificar um sistema de combustível.

nível de combustível Sensor

Situa-se no módulo da bomba. Por concepção, o sensor de nível de combustível é um sistema que consiste em um pequeno flutuador e o mecanismo de contacto resistência variável com nylon. Dependendo do número de índices no tanque de combustível, a resistência das mudanças de elementos, que fixa a agulha no painel de instrumentos na cabine. Deve-se notar que o sensor de combustível não é é adversamente afectada por má qualidade de aditivos de combustível e não quebrar quando frequentes mudanças de temperatura e pressão no interior do tanque.

limes

Este elemento é constituído por quatro bocais, cada um dos quais tem um bocal fornecida. A rampa é instalado no colector de admissão, e desempenha a função da alimentação de combustível para cada cilindro.

bocais

Este detalhe é de particular importância para um veículo, uma vez que depende do estado de qualidade da combustão da mistura de combustível-ar, e o consumo de energia do veículo. O bocal é um pequeno mecanismo com uma válvula de solenóide. Última é controlado pelo ECU. Quando a unidade de controle comanda a fonte de alimentação para o bocal de enrolamento, a válvula de bola fechada abre-se e o combustível flui através de um bocal de nebulizadores de placa. Aliás, a placa tem orifícios que são usados para ajustar o consumo de combustível. O combustível é injectado para dentro do canal do bico de várias válvulas de admissão. Por conseguinte, se evapora antes de entrar na câmara de combustão.

Os tipos de sistemas de entrega de combustível

Até à data, para distinguir entre vários tipos de sistemas de combustível, que são usados em motores a diesel e gasolina. Em particular, o sistema de abastecimento de combustível de motor de combustão interna a gasolina é ainda dividido em dois tipos, podendo ser um carburador ou injector. Ambos os tipos têm suas diferenças em design e função.

Características do carburador

A principal diferença deste sistema a partir do injector de combustível é de smeseobrazovatelya excepcional. Nomeá-lo – o carburador. Isto é onde não é a preparação da mistura de combustível e ar. Definir o carburador no colector de admissão. Para isso é de combustível alimentado, o que é pulverizada no futuro, por meio de jactos e mistura com o ar. A mistura final é alimentado para dentro do colector, através da válvula de estrangulamento. A posição deste último depende do nível da carga do motor eo número de suas revoluções. Incidentalmente, o diagrama do sistema de fornecimento de combustível de um motor a gasolina é mostrada na figura abaixo:

Como você pode ver, no curso de preparação e de combustível de combustão mistura é activado tantos sensores eletrônicos. De particular importância para o veículo representa o sensor de posição do acelerador e as rotações da cambota.

Note-se também que o circuito do sistema de combustível (UAZ "pães" inclusive) do tipo carburador difere nível de baixa pressão, a qual é formada na injecção de combustível. O mesmo abastecimento de gasolina para os cilindros do motor é executado por acção da gravidade, isto é, por redução da pressão na câmara de combustão na transição do êmbolo no PMI.

Características do injector

sistema de combustível Scheme ( "Mercedes E200" inclusive) Tipo de injeção tem uma diferença fundamental entre o carburador analógica:

• Em primeiro lugar, o tanque de combustível é fornecido para a rampa, os quais estão ligados ao bico de pulverização.
• Em segundo lugar, o ar na câmara de combustão do motor são fornecidos através de um dispositivo regulador de pressão especial.
• Em terceiro lugar, o nível de pressão gerado pela bomba no sistema, por vezes mais do que o que cria mecanismo carburador. Este fenómeno é explicado pela necessidade de assegurar a tubeira de injecção de combustível rápida para dentro da câmara de combustão.

Mas não é só isso é diferente do sistema de injeção de combustível do carburador. "Chevrolet Niva" (diagrama de seu combustível especificado na foto abaixo), bem como outros carros modernos, tem à sua disposição os chamados "cérebros eletrônicos", ou seja ECU. Última responsável pela coleta e processamento de informações de todos os sensores existentes no carro.

Assim, a ECU também controla a injeção de combustível. Dependendo do modo dos eletrônicos determina que tipo de mistura deve ser alimentado para dentro do cilindro – pobre ou rico. Mas não é só este diagrama é diferente do sistema de combustível ( "Ford Transit» CDi inclusive) Tipo de injeção. Ele pode ter um número diferente de bicos. Isso será discutido na próxima seção.

Esquema de injecção de combustível no veulo para injeco

Até o momento, existem dois tipos de sistemas de injeção:

• Monovpryskovye.
• Com a injeção múltipla.

No primeiro caso, o fornecimento de combustível para todos os cilindros é realizada utilizando um bico. Neste ponto sistemas monovpryskovye são pouco utilizados em veículos modernos, não pode ser dito sobre carros com injeção distribuído. Característica de tais injectores é que para cada cilindro definir o seu próprio bocal, indivíduo. Este diagrama de instalação é muito confiável, mas porque ele é usado por todos os fabricantes de automóveis modernos.

Como é que o injector?

O princípio deste sistema é muito simples. Combustível de um tanque por uma bomba é alimentada para o transporte ferroviário (há sempre combustível a alta pressão). Em seguida, ele vai para o injector, através do qual é pulverizada para dentro da câmara de combustão. Note-se que a injeção não é permanente, e em determinados intervalos. Ao mesmo tempo, o fornecimento de combustível no ar entra no sistema. Uma vez que a formação da mistura de combustível ocorreu numa determinada proporção, que entra na câmara de combustão. Processo para a preparação de uma mistura de injectores várias vezes mais rápidas do que os motores de gasolina. Além disso, note que o trabalho de bicos de pulverização controla uma série de sensores adicionais. Só eles sinalizam a unidade de controle eletrônico comanda a injeção de combustível. Como você pode ver, o sistema de circuito do tipo de injeção de combustível é diferente do carburador. Em primeiro lugar, existem bocais separados, que estão envolvidos na injecção de combustível na câmara de combustão. E ainda mais, como em carros a gasolina, e uma vela de ignição ligado ciclo de combustão é levado a cabo, que é então convertido para o curso do pistão.

O sistema de condução de um combustível para motores diesel

sistema de abastecimento de combustível do motor Diesel tem suas próprias características. Em primeiro lugar, o fornecimento de combustível para a câmara de combustão é levado a cabo sob pressão bocal tremenda. Na verdade, devido a esta e inflama a mistura nos cilindros. Ao mesmo mistura motores de injecção foi iluminado por meio de uma faísca criada pela vela de ignição. Em segundo lugar, a pressão no interior do sistema forma uma bomba de combustível (bomba de combustível de alta pressão).

Ou seja, o circuito de sistema de combustível (MAZ KamAZov e incluindo) é tal que uma vez que duas naos utilizado para a injeção. Uma baixa pressão, a segunda – alta. Origem (também chamado priming) é o fornecimento de combustível do tanque e o segundo fornecimento de combustível está directamente envolvido no injector.

Abaixo está um diagrama do sistema de combustível (Kamaz 5320):

Como você pode ver, ele usa um monte mais elementos do que carros a gasolina. By the way, em algumas versões de motores KAMAZ está instalado adicionalmente um turbocompressor. Este último realiza a função de reduzir as emissões de escape e, ao mesmo tempo, aumenta a capacidade total do motor de combustão interna. Tal esquema do sistema de combustível (kamaz 5320-5410) permite que o combustível injectado a uma pressão mais elevada. Neste caso, o consumo total de combustível mantém-se no mesmo nível.

o algoritmo

O princípio de funcionamento de sistemas diesel, tem muitas complexidades, ao contrário do injector. Esquema do sistema de combustível ( "Transit» TDI), de tal modo que o combustível usando a bomba de alimentação passa através do filtro fino e alimentado para a bomba de injecção. Aí sob alta pressão entra no injector localizado na cabeça do cilindro. No momento certo, o mecanismo é aberta, e a mistura de combustível pulverizado, em seguida, ocorre na câmara, válvula essa que é fornecido por meio de um ar de pré-purificado separado. O excesso porção da bomba de injecção de combustível para motores diesel e bicos voltados para trás para o tanque (mas não através do filtro, e em canais separados – tubos de refluxo). Assim, o diagrama do sistema de combustível de um motor diesel é mais complicado e requer uma maior precisão na preparação de uma mistura combustível. Por conseguinte, os custos de tais motores de manutenção são mais elevadas do que para a reparação de injecção.

conclusão

Então, nós descobrimos o que parece diagrama do sistema de combustível do motor diesel e gasolina. Como você pode ver, o dispositivo nó de dados não diferem entre si, exceto para o tipo de bomba de combustível. No entanto, independentemente do que o esquema do sistema de combustível, o tempo de preparação da mistura de combustível nos carros modernos é muito pequena. Portanto, todos os mecanismos devem trabalhar de forma confiável e eficaz quanto possível, porque a menor falha em sua funcionalidade pode causar a queima irregular do combustível e do mau funcionamento do motor de combustão interna.