Tanto quanto confiável volante de massa dupla?

Volante sem exagero ser o dispositivo mais versátil. Ele não só compensa a rotação irregular da cambota, e transmite o torque do motor para a caixa de velocidades, mas gira virabrequim durante o arranque. Suavização ripple de torque ocorre devido ao armazenamento periódica curto prazo e posterior recuo energia cinética. Fornecimento de energia ocorre durante o curso de expansão do êmbolo, e o consumo – em outras barras. Neste caso, os cilindros maiores (e, portanto, mais tempo total de acidente vascular cerebral), o mais uniforme o torque do motor, e, portanto, da massa de inércia pode ser menos.

volantes vários tipos de seu design. O mais comum – contínua – é um disco de ferro fundido maciço que tem um diâmetro de 30-40 mm e são pressionados sobre o lado exterior da parte dentada de aço, por meio de fornecimento de rotação do motor de arranque da cambota durante o arranque. Também é volante de massa dupla e leve. A utilização de um volante de duas massas, composto por dois discos, vai se livrar da instalação no impulsionada disco de embreagem dispositivo de amortecimento. Leve volante comumente usado na afinação do motor. A redução do momento de inércia é devido ao deslocamento da massa principal do disco volante está mais próxima das extremidades, reduzindo assim o seu peso (1,5 kg) características dinâmicas melhoradas, e também a potência (até 5%) aumenta.

Como o volante de dupla massa?

Este volante não é um, mas dois edifícios. O primeiro deles está ligado diretamente ao virabrequim eo motor de arranque é também coroa. O segundo corpo é a base para a montagem do conjunto de embraiagem. Tanto o invólucro são interligadas por meio de rolamentos de deslizamento (radial e de impulso), que tem um sistema de amortecimento intermediário. Um dispositivo de acoplamento permitindo que eles se movem em relação uns aos outros na direcção axial. De dentro do volante de duas massas é preenchido com graxa, que fornece uma operação eficiente e adequada do conjunto de mola. Pacotes, por sua vez, dividida gaiolas de plástico especiais que os impedem de bloqueio.

Desenvolvido volante de duas massas de uma base gradual. primeiro estágio macio da mola é responsável por iniciar e parar o motor. fontes mais duras do segundo estágio proporcionar o amortecimento de vibrações de torção durante a condução normal.

Este projeto é feito para um amortecimento de vibrações mais confiável, redução de ruído, redução de sincronizadores de desgaste, proteger o motor de transmissão de sobrecarga, o conforto de marchas. Ao mesmo tempo, há um aumento do desgaste sistema mola-amortecedor, geralmente terminando quebra arco de primavera – a principal célula volante de duas massas.

Quando você precisar alterar o volante de duas massas?

veículo desnivelado trabalho, vibração e ruído durante a marcha lenta pode causar um funcionamento anormal do sistema de ignição, êmbolo, a válvula de estrangulamento, bem como outros dispositivos e unidades, incluindo uma indicação de que o DMF defeituoso. Os sintomas, que indicam claramente que é hora de substituí-lo com o seguinte:

• a formação de fissuras na superfície;
• perda de lubrificante na caixa de embraiagem;
• ele não pode rodar qualquer um, nem o outro lado.

Reparação de um volante de duas massas em condições improvisadas é quase impossível, mas porque é geralmente mudou inteiramente. Embora, em alguns casos, a partição de recuperação eo volante pode ser mais barato do que comprar um novo (o preço mínimo de que é cerca de US $ 500). Outra opção seria um substituto para um convencional todo em metal – semelhante de massa dupla.

De acordo com especialistas, para um longo prazo e operação confiável de um volante de duas massas regras elementares de operação devem ser observados, nomeadamente para motores diesel projetado para operar com torques elevados para evitar um funcionamento prolongado em baixa velocidade e o pedal da embreagem antes de desligar o motor .