bicicleta do vintage. História e desenvolvimento da bicicleta

Bicicleta do vintage ao mesmo tempo era um avanço na indústria de pequeno porte. A sua invenção é atribuída a diferentes pessoas. Há uma versão que projecta com uma unidade de corrente e um par de rodas pertencem a Leonardo da Vinci. A patente para a invenção em 1814 recebeu o Barão alemão Karl von Dresen. O modelo foi feito de madeira e não tinha pedais para montar, foi necessário empurrar seus pés fora do chão. Há uma opinião que tal aparelho criou um artesão russo Efim Artamonov (14 anos antes que os colegas alemães), mas não foi patenteado. Neste caso, a primeira moto viajou cerca de 5000 quilômetros, e era feito de madeira.

melhoria

Designer Alemanha Dresen criou em 1817 uma bicicleta velha, que na verdade era uma scooter de madeira equipado com o banco eo volante. A invenção em homenagem ao criador de "vagão". Este termo ainda é usado em relação a algumas das máquinas automotoras.

Nos anos quarenta do século XIX, o dispositivo é submetido a modernização, graças aos esforços de Kirk Patrika Makmillana (sangue ferreiro escocês). Que era anteriormente uma bicicleta sem pedais está equipado com hastes de metal fixos à roda traseira. Com eles, foi possível produzir o carro em movimento pelas pernas. O condutor foi localizado entre a roda dianteira e traseira, ajustando o sentido da utilização de veículos, que interage com a borda frontal.

Vale a pena notar que o engenheiro Thompson logo deu pneus infláveis, que na época não adquiriu popularidade, devido à sua imperfeição técnica. A produção em massa de bicicletas com pedais e câmeras começou depois de 1867.

maior desenvolvimento

O nome da moto recebeu graças a Pierre Michaud, que patenteou unidade pedal montado à roda dianteira. No final do século 19, tornou-se modelo popular de "Penny-Farthing", assim chamado pelos diâmetros analogia de moedas entre si (menos de um penny farthing). Os pedais estão instalados em uma grande roda dianteira. O assento foi localizado em cima deles. Uma vez que tal veículo foi deslocado do centro de gravidade, uma bicicleta com uma grande roda dianteira foi considerado modificação bastante perigoso, montando em que exigia atenção e equilíbrio do cavaleiro.

Uma alternativa para este dispositivo se tornou triciclos modelo rapidamente ganhou popularidade. A fase seguinte da bicicleta pode ser considerado o uso da roda de metal com raios internos. Tal invenção tenha sido proposto em 1867 por Edward Cowper. Apenas um par de anos, o veículo está equipado com um quadro, e no final dos anos 70 houve uma transmissão por corrente (inventor – inglês Lawson).

O final do século 19

No lugar da Penny-Farthing e modelos semelhantes vêm de bicicleta, vagamente reminiscente de modificações modernas. Ele produziu seu artesão Inglês Dzhon Kemp Starley em 1884. O carro foi nomeado "Wanderer» (Rover). Após 12 meses, a produção em série desta versão. A unidade tinha uma transmissão de cadeia, o mesmo diâmetro das rodas, o assento do condutor realizado em um meio entre o rebordo da frente e traseira. No futuro, a empresa Rover começou a fabricar carros e outros veículos, até 2005, depois foi à falência.

Em 1888, o engenheiro escocês John Boyd Dunlop pneus foram propostas a partir da borracha é mais suave e mais confortável. câmera confiável em comparação com os homólogos de borracha, rapidamente ganhou popularidade. Se moto vintage comparado a um "transportador vibratório" dos ossos, agora equitação tornou-se muito mais suave e mais fácil.

época de ouro

O florescimento da tecnologia no desenvolvimento de duas rodas não-motorizados considerados os 90 anos do século XIX. Isto é devido ao advento do pedal do travão e um dispositivo de roda livre, o que permitiu que não a pedalar desnecessariamente. Logo veio o freio de mão, mas a sua utilização maciça começou mais tarde.

Primeiro tipo bicicleta dobrável foi fabricado em 1878, e na próxima década inventado estruturas de alumínio. Um veículo com pedais, que podem ser movidos em posição deitada ou reclinada, foi inventado em 1895. Esta modificação é chamado "rikambent". Sua produção em massa dentro de poucos anos após a apresentação da empresa estava envolvida em "Peugeot".

O que mudou no início do século 20?

bicicleta de madeira antiga no início do século 20, desaparecido há muito tempo. Em 1915, havia modelos equipados com suspensão dianteira e traseira. O seu principal objectivo – a ser usado para as necessidades do exército italiano. Depois de dez anos, aparece no dispositivo de rolamento de esfera, cubo de velocidades múltiplas, o método de montagem do transportador, o regulador de velocidade para o accionamento de corrente e o tubo de aço com um travão de pé.

Primeiros gearshifts estavam longe de ser perfeito. Montado na roda dentada roda traseira especial em ambos os lados. Para mudar a velocidade, foi necessário parar o equipamento, retire e girar a roda. Além disso, foi necessário ajustar a posição e a estanqueidade do circuito.

A história moderna do desenvolvimento da moto

A engrenagem planetária que serve como protótipo para o dispositivo de mudança moderna foi inventada em 1903, mas a propagação era quase 30 anos mais tarde. A modificação mais recente do interruptor de transferências realizadas pelo ciclista italiano Tullio Campagnolo (1950), que mais tarde tornou-se um velomashin conhecido fabricante.

No ano 74 do século passado, existem modelos de bicicletas feitas de titânio, um pouco mais tarde – de fibra de carbono. computador especial para monitorar os parâmetros de carga, velocidade e tempo, saiu em 1983.

Bicicleta do vintage um sucesso, devido à falta de alternativas. No século XX foi popularidade instável da tecnologia considerada. Isto está associado com o desenvolvimento da indústria automóvel e a invenção ciclomotores, motociclos. Moda para velomashiny reapareceu, graças em grande parte para promover um estilo de vida saudável e protecção do sistema ecológico. O veículo principal agora é mais frequentemente usado residentes bicicleta de países europeus. Os utilizadores mais activos são considerados residentes da Dinamarca e Holanda. O dinamarquês média monta uma bicicleta cerca de 900 quilómetros por ano, um residente dos Países Baixos – 850 km. Na Alemanha e na Bélgica, o valor era de 300 km. Menos equipamento é usado no Sul da Europa. Por exemplo, o espanhol média supera seu apenas 20 quilômetros.

características

As políticas governamentais de diferentes países, visando o desenvolvimento velostroeniya permite popularizar esta forma de transporte, melhorar a saúde pública, aliviar as ruas centrais do tráfego pesado e preservar o meio ambiente. Na China, a Índia e muitos outros países, a bicicleta é considerada o principal meio de transporte. Isto é devido à sua capacidade de manobra nas ruas estreitas e acessibilidade. Houve casos em que as autoridades proibiram o movimento neste tipo de tecnologia, de modo a não impedir a passagem de veículos. Por exemplo, em Xangai (2003) foi suspenso por vários meses.

informações interessantes

Abaixo estão alguns fatos interessantes relacionados com a história de unidades de duas rodas sem motores:

• Bicicleta sem pedais inventados em 1814, é feito de madeira, caminhar sobre ela pode ser, a partir dos pés da terra.
• A primeira corrida de bicicleta foi realizada nos subúrbios de Paris (a distância foi de 2 km em 1868).
• O modelo de massa russa com transmissão por corrente começaram a aparecer em 1880.
• Um avanço significativo no desenvolvimento da moto veio em 1884. Um veterinário da Escócia Dunlop inventou o pneu. Inicialmente, ele tentou preenchê-lo com água, mas reduz significativamente a velocidade. Em seguida, o inventor soprou ar para dentro e inventou uma válvula especial impedindo volta mistura de saída.
• A principal fabricante de bicicletas moderna é a China, porque contém a maioria das instalações (cerca de 95% da produção).

critérios de selecção

Quando ciclismo escolhendo deve levar em conta uma série de parâmetros. Primeiro, você deve decidir sobre o local do movimento principal (cidade ou estrada). Em segundo lugar, é necessário ter em conta a idade e sexo do proprietário. Além disso, o quadro deve coincidir com a altura e peso da pessoa. Levando em conta todos esses fatores, você pode pegar uma tecnologia de duas rodas, proporcionando segurança, confiabilidade e conforto de movimento.

Quais são os tipos de bicicleta moderna?

triciclo Vintage agora você pode encontrar apenas em um museu. contrapartes modernas podem ser divididos em três tipos:

1. modelo montanha. Eles são projetados para se mover em terrenos acidentados, as montanhas ea estrada. modificações qualitativas desse tipo são considerados para ser o mais popular, confiável, forte e durável. Algumas versões são equipadas com um par de amortecedores (dois ganchos). Apesar do fato de que este carro é mais pesado do que a variação padrão, ele mostra o melhor desempenho na condução em superfícies irregulares.
2. Bicicletas de estrada tipo. Estas rodas modificações mais fáceis tem um diâmetro maior, com pneus estreitos. O modelo é equipado subestimado a roda, permitindo que o condutor de adoptar uma posição aerodinâmica, melhorando assim o desempenho de velocidade.
3. variantes mistas. Estas bicicletas combinar as melhores qualidades de análogos do acima, que se destina a conduzir fora da cidade e nela, mas não se aproximam membros de raças desportivos.

resultado

Desenvolvimento de tecnologia de ciclismo aconteceu mais de um século. No desenvolvimento e na criação deste dispositivo foi assistido por um grande número de inventores e artesãos. Como resultado, a moto não apenas entretenimento, e um veículo completo.