Car SsangYong New Actyon: as críticas são numerosas, informativas e positivas

Em 2006, a empresa coreana SsangYong lançou um carro que simultaneamente merecia o título do original e elegante entre os conhecedores, e feio e "vistoso" – dos adversários. Este carro foi criado como um crossover para motoristas jovens e ativos que não são tímidos para se destacar entre outros. O novo carro foi nomeado Actyon, e ele conseguiu reconhecer: a marca SUV SsangYong foi falada ao nível das marcas com vendas significativas.

Em 2011, a SsangYong deixou de reivindicar a super-originalidade e transferiu os desenvolvimentos da Actyon para a base do modelo Korando produzido há muito tempo. Inicialmente, SsangYong Korando, produzido a partir dos anos 90, era uma cópia do Jeep CJ-7 licenciado. Mas depois que o avô colocou um novo corpo, em que a redondeza italiana substituiu o futurista inglês. O novo SsangYong Korando é a primeira empresa SUV com um corpo portador e não com uma estrutura de chassis. Este carro na Rússia e na Europa começou a ser chamado de New Actyon, e sob o nome de Korando é vendido na Coréia e na Ucrânia.

O novo Actyon-Korando e Actyon têm três diferenças mais significativas:

1. O New Actyon tem um corpo de rolamentos, ao contrário do chassi da estrutura do antigo Actyon.

2. O New Actyon tem uma roda dianteira com um plug-in completo, ao contrário de uma roda traseira com conexão de tempo integral do antigo Actyon.

3. O New Actyon é econômico, mas mais apertado na faixa de velocidade inicial de um motor a gasolina de dois litros , ao contrário de um motor a gasolina de 2,3 litros do antigo Actyon.

Apesar do curto período de lançamento do SsangYong New Actyon, o feedback dos proprietários da Rússia e dos países da CEI é inútil e interessante. Os motores desses carros são louvados, especialmente para uma boa dinâmica a baixas rotas. Em altas velocidades, o carro se comporta com dignidade, mas não causa êxtase. Quanto ao consumo de combustível no SsangYong New Actyon, os comentários foram esgotados. Alguns louvam a economia de motores diesel, especialmente em viagens longas, onde a taxa média de fluxo na rota não excede 6,5 litros por 100 km. As viagens na cidade aumentam as leituras de consumo – no verão até 11,5 litros, no inverno – até 12,7 litros por 100 km. Mas isso é no motor ainda ininterrupto, então as leituras diminuem.

No que diz respeito ao novo motor a gasolina SsangYong New Actyon. As avaliações indicam um consumo de 8 litros na rodovia e 11,5 litros na cidade. Muitas críticas são causadas pelo problema de iniciar um motor diesel no inverno, mas isso geralmente é resolvido ao piscar um computador de bordo.

A eletrônica também às vezes leva os proprietários do SsangYong New Actyon ao dirigir uma transmissão automática.

Se falamos sobre a suspensão SsangYong New Actyon, as críticas são louvadas pelo fato de que é um curso longo e funciona bem em nossos poços e buracos. O perigo de rolos laterais a altas velocidades permaneceu com o SsangYong New Actyon quase o mesmo que o seu antecessor, no entanto, como a permeabilidade geométrica. O sistema de conexão forçada da tração nas quatro rodas também levanta questões e queixas. Inclua é necessário antes da máquina zabuksuet, com as primeiras suspeitas de uma extensão de estrada desfavorável. Durante o deslizamento, ele não liga. Os freios do descontentamento não causam, mesmo em condições de estradas de montanha.

Agora, sobre a ergonomia do SsangYong New Actyon. Os comentários louvam inequivocamente o grande interior espaçoso, a informatividade do painel de instrumentos e um bom isolamento acústico. O descontentamento é causado por um tronco pequeno e uma janela traseira muito estreita.

Em geral, as críticas do SsangYong New Actyon têm positivo, eles contêm muita informação útil e orgulho difícilmente escondido dos proprietários. Especialmente distinto é a excelente relação preço / qualidade deste carro.