Pequeno, mas precioso. de controlo da pressão de combustível

A rápida transição para motores de injecção deixou sua marca sobre os requisitos técnicos para o sistema de combustível do carro. A necessidade de manter a pressão no trilho de combustível a um nível constante exigido pelos engenheiros e designers para criar um dispositivo especial para o parâmetro correspondente. Tornaram-se o regulador de pressão de combustível. Incluindo-o no sistema de combustível de bocal moderno motor e executar de forma estável a sua principal tarefa sem interrupção.

Tradicionalmente, a pressão de combustível é mantido a um nível de três atmosferas. Com base neste valor, e fazer cálculos do desempenho de injetores atuais. Além disso, o regulador de pressão de combustível é capaz de alterar o valor de acordo com o indicador do nível de pressão no coletor de admissão. Isso explica a presença em sua estrutura uma mangueira de borracha especial para a seleção do excesso de volta combustível para o tanque.

Se considerarmos o clássico aspirado, é possível rastrear a dependência da quantidade de combustível fornecido a partir do grau de rarefação no colector de ar que surgem devido ao fechamento do acelerador. Em um motor turbo com o regulador de pressão de combustível monitora cuidadosamente a pressão de combustível para aumentar proporcionalmente à pressão gerada no colector de admiss.

Muitas vezes é uma cadeia de ligação no caso de uma falha de combustível tem um enorme impacto sobre o funcionamento do motor. Por exemplo, quando a válvula reguladora de pressão "não se sustenta", se o combustível necessário não é fornecido ao motor, e drenos de volta para o tanque. Além disso, após o motor ser desligado, a pressão no sistema de pit imediatamente, mas permanecerá no desempenho no trabalho. Temos muito tempo para acionar o motor antes de o bocal de combustível começará a gasolina em quantidades suficientes, e ouviremos um motor de boas-vindas estrondo.

No estado "Dead" do regulador de pressão de combustível faz com que o proprietário do veículo não tem menos problemas. combustível em excesso tem para onde ir, mas para entrar nos cilindros. Claro, o modo de combustão está quebrado, e gasolina não queimada reagir ECU. Como resultado, seguido por uma série de sinais para reduzir o tempo de abertura do bocal, mas isso nem sempre vai proceder (pouco antes do sensor falhar).

o mau funcionamento do sensor de pressão de combustível pode ser evitado no curso de manutenção regular do seu carro. Ao escolher uma estação de serviço deve prestar atenção à disponibilidade de equipamento adequado. Verificando "a olho" não vai dar os resultados desejados. Pelo número do combustível descarregada a partir de "em uma garrafa" tubo só pode julgar o desempenho da bomba de combustível, mas não para o normal funcionamento do regulador. Mesmo um mestre com grande experiência não é capaz de identificar visualmente o funcionamento normal de um carro moderno. Para de alta qualidade e serviço de alta qualidade aos seus clientes proprietários SRT tem que desembolsar para o equipamento caro que não todos. A maioria das lojas de reparação de continuar a operar da maneira antiga, vygadyvaya sobre as pequenas coisas, eles não só não pode garantir a qualidade declarada de serviço, mas às vezes até mesmo causar mal máquinas de seus clientes.

Não fere a prestar atenção à qualidade da gasolina derramada no tanque de seu carro. Ninguém está imune a reabastecer no posto de gasolina remoto com qualidade questionável de combustível. Mas não correr riscos, por favor consulte o petroleiro comprovada, lembrando o provérbio russo. Até agora, no mundo de auto doméstica é punível não apenas a ganância, mas desatenção e falta de vontade de aprofundar os princípios básicos do cavalo de ferro.