Generator VAZ-2107: Conexão e dispositivo de circuito. composto sistema gerador Esquema

Características do gerador VAZ-2107, conecte o circuito na fonte de alimentação e de carga – que é o que precisa saber motorista. Se a geração de tensão parada, a máquina por um longo tempo não vai ser capaz de trabalhar em uma única bateria. motores carburados, de ignição sem contacto com um nível médio de carga pode conter mais do que um dia de viagem com as luzes apagadas. Injeção de ter trabalhado por algumas horas sem gerador, uma vez que o motor da bomba e o computador consome uma grande corrente.

design de geradores

Diagrama do gerador de carregamento VAZ-2107 não é substancialmente diferente da que se aplica a todos os outros veículos.

Anos comprovada e projeto confiável, que compreende pelo menos elementos. Isto significa que não há nada para quebrar. gerador é accionado pela cambota do motor através da correia flexível. A parte principal da máquina eléctrica:

1. Estator – a parte fixa, que contém a bobina. Ela é feita de fio de cobre de espessura.
2. Rotor – a parte móvel do gerador, que é localizado no enrolamento de excitação.
3. Abrange feita de alumínio. Destinado para centrar o rotor e instalar equipamento adicional.
4. O controlador do relé. Permite o ajuste da tensão de saída do gerador.
5. Belt. Precisa transmitir a rotação do eixo de manivela para o rotor do gerador.
6. Bloquear diodos semicondutores e um capacitor. Retifica a tensão DC, resultando na eliminação do componente AC.
7. A polia e o impulsor. Deixe esfriar o corpo.

Este projeto não é apenas um gerador de VAZ-2107. Esquema de ligações, não é muito diferente do que se aplica aos carros mais modernos de fabricação estrangeira. Estruturalmente diferentes modelos diferem grandes bobinas de tamanho, as dimensões do gerador, pela presença de água de arrefecimento.

rotor do gerador

Esquema gerador VAZ-2107 (injector) não é muito diferente do aplicado a motores com carburador obsoletos. Uma diferença – design é mais moderno e capaz de dar mais atual. O rotor inclui um enrolamento de campo que gera em torno de si um campo magnético constante. E esta é uma das condições para o grupo gerador. A segunda condição de – o movimento. Em outras palavras, se o enrolamento de excitação é activada, mas não o rotor gira, a geração de corrente vai ocorrer. Assim que o movimento do rotor, imediatamente para as bobinas do estator começarão a aparecer alternando tensão.

estator do gerador

Estator – uma parte fixa do conjunto de gerador, que por meio de suportes fixos ao bloco do motor. O enrolamento é o núcleo de aço do transformador. Quando se opera o dispositivo de enrolamento de uma força electromotriz. Uma pequena ressalva – os enrolamentos do estator da três, portanto, produz uma tensão trifásica. Com esse esquema pode reduzir a corrente de ondulação durante a operação. Mas é preciso alguns passos transformações circuito mais complexo do retificador.

regulador de tensão

Esquema carburador gerador VAZ-2107 com uma amostra de idade consistiu de tipo motores tensão de controlo remoto.

Separadamente alojado na caixa do compartimento do motor com um dispositivo. Os controladores podem ser dos seguintes tipos:

1. Ajustável – a capacidade de alternar para o modo "inverno" e "verão." Na primeira tensão de estabilização é um pouco maior do que no segundo. Ele refere-se a uma classe de dispositivos eléctricos não-contacto.
2. Desregulada – consistem de um circuito num chip semicondutor ou múltiplos elementos. É também um aparelho eléctrico não-contacto.
3. tipo mecânico consiste no relé electromagnético e a resistência. Não foi usado por um longo tempo, já que o grau de confiabilidade é extremamente baixo.

Com o regulador de tensão é definida enrolamentos de excitação de potência constante. Afinal, há uma característica de grupos geradores: se você alterar o campo magnético do rotor, a tensão do dispositivo de saída é proporcional à mutação. A frequência ea força atual permanecerá o mesmo. Em versões modernas de carros usados pelos controladores de revezamento, combinados com o suporte da escova. O custo de tais dispositivos é muito menor.

diodos de bloco e um capacitor

diodos bloco no circuito de carga da bateria do gerador VAZ-2107 consiste em seis semicondutor montado numa placa em forma de ferradura. Ele está ligado à tampa traseira e faz a sua ajuda para resfriar os diodos. Semicondutores convertido tensão trifásica de CA em uma unipolar constante. Em alguns designs usados dois semicondutores adicional projetada para proteção contra sobretensão. Mas VAZ-2107, esses sistemas não são utilizados, como eles complicar o design.

Com o capacitor na parte traseira do dispositivo acaba por se livrar da componente variável da saída do gerador. O problema é que após a eliminação ainda será um pequeno AC ondulação. Um condensador do circuito equivalente opera como um condutor com uma corrente alternada, e como a abertura a uma temperatura constante. Em outras palavras, de acordo com o teorema de Kirchhoff, toda a componente variável será encerrado e não vai passar.

operação conjunta do gerador e a bateria

Ligado à bateria eo gerador VAZ-2107 esquema é muito simples. A partir da saída de potência do gerador é um fio grosso para o terminal positivo da bateria. Minus – é o invólucro do motor e do corpo do carro. A tensão na unidade controladora é fornecido através da lâmpada e um díodo, montado no painel de instrumentos. Quando o alimento pára bobina de excitação em arrumado lâmpada acende-se com uma bateria vermelha.

Quando o motor está parado, todo o sistema elétrico alimentado por baterias. Ao ligar o motor é comutado para o funcionamento do gerador. Além disso, o nível atual é suficiente para satisfazer a necessidade de tanto carregar a bateria, e o poder de todos os consumidores. Com o regulador de tensão pode ser mantida ao mesmo nível, independentemente da velocidade do rotor. Se não houvesse o relé-regulador, a tensão foi variada no intervalo de 12-30 volts.