Motocicleta Java-250 – milagre Checa

Tchecoslováquia já nos anos vinte-trinta anos era um país industrializado, suas fábricas produziram um grande número de veículos e outros equipamentos tanto para fins civis e militares. No entanto, no passado, na época do Império Austro-Húngaro, este país era um Império ferraria.

Disponibilidade de pessoal qualificado e experiência da produção de dispositivos mecânicos complexos tornaram-se a força motriz para o desenvolvimento da engenharia mecânica. Uma das empresas criadas no final dos vinte anos, chamado de "Java". Para uma ilha exótica, não tinha nada, apenas seu chefe decidiu imortalizar o seu próprio nome Janecek em conjunto com a motocicleta modelo de protótipo fabricado "Wanderer", que aconteceu "Jawa". desenvolvimento próprio na primeira década da empresa não é liderado pela liberação de histórias, projetado por George Patchett, um engenheiro da Inglaterra.

Durante a ocupação alemã dos funcionários "Java" fábrica trabalhou para a Wehrmacht, o melhor de sabotar a execução de ordens, e também continuou a modelos de equipamentos destinados para a vida pós-guerra design.

E em 1946, a exposição Paris, e seu triunfo. Motocicleta Jawa -250, equipado com amortecedores hidráulicos, desligamento automático da embreagem quando mudar de velocidade, o quadro de um novo design, uma caixa para guardar ferramentas e outras inovações, é de grande interesse dos visitantes. Este modelo se tornou uma base para a série modelo da empresa com uma cilindrada de 250 "cubos".

Java-250 em grandes quantidades entregues para a União Soviética. Esta poderosa moto tinha 17 motor de "cavalos" e foi muito confiável. Ele foi feito até 1974, em seguida, foi substituída pela seguinte – I-350 – um modelo de dois cilindros, Bole adaptado para nossas estradas e das condições climáticas.

Motocicleta Java-250 foi significativamente superior em desempenho homólogos soviéticos – Ural, Kovrovtsy, Izhi, mas como qualquer outro equipamento de transporte, manutenção necessária. após a aquisição do novo dispositivo deve quebrar suavemente para diluir a gasolina óleo primeiro par especial de mil quilômetros para os pistões bem run-in para os cilindros.

circunstâncias agradáveis no déficit total do país foi a disponibilidade de peças sobressalentes e acessórios adicionais para o fato de que hoje é chamado de "tuning". Nos mesmos "Sports Mercadorias", que vendeu 250 motos Java, colocar nas prateleiras e os "sinos e assobios" para eles – neblina, vidro transparente, montado no volante, e grades de aço. Para aqueles que desejam se familiarizar com as novidades do fabricante, bem como os meandros da manutenção destas bicicletas, nas bancas "Sayuzdruk" vender revistas "Moto-Revue", publicado na Tchecoslováquia. Esta literatura vale muito – 2 rublos, mas ele voou imediatamente para dizer uma piada, nas estradas do nosso país a partir de 1976 viajou um milhão de cópias desta marca de bicicletas.

By the way, sobre os preços. Após a reforma monetária em 1961 Java valia 250 520 full-length rublos soviéticos, e antes de, respectivamente, 5, 200. A quantidade de um sólido, para comparação: Kovrovets "arrastado" duzentos e cinqüenta, eo salário médio foi inferior a uma centena. Se você estimar o custo, a preços constantes, em seguida, comprar uma moto, é claro, possível, mas para economizar dinheiro, ele foi responsável por um longo tempo.

E, no entanto, o Java-250 é muito bonito. contornos suaves, cromo superfície saídas de escape e tanque de gás lado, elegantemente combinados com cores preto ou vermelho não deixar ninguém indiferente cujos olhos caíram sobre este carro em movimento rápido.

E hoje esta moto tem seus fãs, os fãs que gastam tempo e dinheiro em algo que, no final, tem o orgulho de atirar nele na estrada, surpreendente e encantando a todos, até mesmo os proprietários das motos mais caros e modernos.