Yamaha TTR 250, enduro moto esporte no Japão

Yamaha TTR 250, uma motocicleta enduro luz, foi produzido 1993-2006. Tem dados pendentes, graças ao qual a bicicleta foi o modelo mais popular em seu segmento. O líder absoluto em vendas é modificar o Raid Yamaha TTR 250, que tem todo o enduro características, mountain bike e, além disso, é bem adequado para viagens de longa distância em vias públicas. Motocicleta capaz de viajar uma distância de 400 quilômetros sem reabastecer com uma velocidade de cruzeiro de 70 km / h. O motociclista viagens longas precisa descansar, porque um assento no enduro duro o suficiente. velocidade máxima é de cerca de 120 quilómetros por hora. Invasão pode ser distinguida de outras passagens de farol forma circular.

trilhas de montanha

Outra modificação do modelo básico – uma Yamaha TTR 250 Open do Enduro, a motocicleta na versão clássica off-road. Velocidade Relações de transmissão projetado para baixas velocidades e empurrões dinâmicos off-road. Montando em pistas de montanha exige um bom motor de tração, no entanto, a velocidade, em seguida, torna-se fator puramente arbitrário.

Yamaha TTR 250 Especificações

Dimensões e parâmetros de peso:

• comprimento completo – 1,528 milímetro;
• Largura, mm – 835;
• Altura ao leme – 1260 mm;
• altura da linha sela – 875 milímetros;
• distância entre eixos, distância do centro – 1425 mm;
• distância ao solo, de apuramento – 305 mm;
• capacidade do tanque de combustível – 16 litros;
• seco 121 kg de peso;
• consumo de combustível – 3,8 litros.

A moto é bem equilibrado e pode se mover a uma velocidade muito baixa, sem zavalivanija. Modelo Yamaha TTR 250, cujas características são sustentadas no nível dos melhores padrões mundiais, é um dos mais vendidos no mercado de motos esportivas. Isto é facilitado pelo custo relativamente baixo do motociclo.

usina

Motor da motocicleta Yamaha TTR 250, gasolina, quatro tempos:

• Motor – único cilindro;
• volume do cilindro – 248 cc / cm;
• um poder próximo do máximo – 30 litros. P.;
• taxa de compressão – 10,4;
• binário – 26,4 Nm a 7200 rpm;
• Acidente vascular cerebral – 59 mm;
• o diâmetro do cilindro – 73 milímetros;
• alimentos – carburador, difusor;
• Distribuição de Gás – mecanismo chetyrehklapannyh com mudança automática da altura da abertura das válvulas de admissão;
• arrefecimento – ar;
• Transmissão – caixa de seis velocidades com pé alavanca de mudança;
• Embraiagem – A multi-correndo num banho de óleo aumentou;
• embreagem – corda flexível.

chassis

características:

• rodas, dimensões – da frente 3,00 / 21, traseiros 4,60 / 18;
• suspensão dianteira – garfo, hidráulico, acidente vascular cerebral amplitude de 150 milímetros;
• Suspensão traseira – charneira, com monoamortecedor pendular, acidente vascular cerebral de 136 mm;
• freio – disco simples, ventilado, em ambas as rodas.

A versão de estrada da Yamaha TTR 250 é equipado com um motor de arranque retenção pontapé de arranque.

performance de condução

A bicicleta é bem equilibrada e pode mover-se a uma velocidade muito baixa, sem zavalivanija. Ao dirigir em linha reta a uma velocidade superior a trinta quilômetros por hora perfeitamente mantém o controle de sua estabilidade direcional é estável, de modo que ele pode servir como um exemplo para qualquer bicicleta de estrada. No entanto, nas curvas tem que desacelerar um pouco, curvas difícil devido à saída excessiva da roda dianteira. ângulo forquilha excessivamente insuflada.

deficiências

O motor da moto TTR 250 tem uma grande desvantagem – é manga muito fina no cilindro. A espessura da peça de trabalho da parede do cilindro foi reduzida para aumentar o diâmetro do êmbolo e aumentar o volume da câmara de combustão. Como resultado, descobriu-se que o motor começou a ter medo de água fria, e mais especificamente, o seu impacto no exterior. Em uma motocicleta impossível dirigir no rio e outros corpos de água, pois isso é violado o funcionamento do motor de calor. Quando você tenta passar a cunha ford motor e pistão destrói a parede do cilindro. Nesta situação, reformular o motor é fornecido.

As desvantagens da motocicleta também pode ser atribuída à instabilidade da corrosão do tubo de escape. O colector de escape não é cromo e coberto com uma camada protectora annodiruyuschim. Como resultado, a oxidação do metal ao longo do tempo.

Ambas estas desvantagens foram eliminadas no tempo devido. Os tubos de escape estão cobertos com molibdénio resistente ao calor, e a manga foi abolida no motor, o fabrico de aço de cilindro-metal, seguida por chato.

restyling

Todos os anos, a motocicleta Yamaha de TTR 250 passou restyling. mudanças radicais nunca aconteceu, porque o projeto da bicicleta é perfeito. No entanto, durante a vida útil de questões menores acumulados que precisavam de correção. motos esportivas normalmente requerem uma atenção especial em termos da força da suspensão traseira, o que representa uma grande carga. A motos de enduro e ainda mais precisa para monitorar o chassi. Para evitar danos, você precisa de tempo para fazer inspeções de rotina.

Exterior permaneceu praticamente inalterada ao longo de todo o período de produção. E se hoje, a compra de uma motocicleta com uma mão, o comprador vai notar algo que não tenha sido em uma saída de fábrica de bicicletas, isso significa que o anterior proprietário tinha acrescentado a me ajustar alguns detalhes.