Motocicleta M-72. motocicleta Soviética. motocicleta retro-M 72

Motocicleta H-72 do período Soviética foi produzido em grandes quantidades, 1940-1960 em várias plantas. Ele fez em Kiev (CMH), Leningrad fábrica "Outubro Vermelho", na cidade de Gorky (GMZ) Irbit (IMZ), na fábrica de Moscovo motocicleta (MMZ). Inicialmente, o motociclo pesado M-72 foi produzido exclusivamente para as entregas para as forças armadas. A máquina é equipada com uma metralhadora ligeira, que foi montado na parte frontal do carrinho. A moto não chegou no sector civil do comércio, e se uma pessoa tem um "top" no M-72, parou, ea máquina foi selecionado sem explicação.

missão militar

Motocicleta M-72 foi classificada com o uso do termo "armadura", embora ele não era blindado. Empacotado nas unidades do exército motorizados e foi o veículo de base para o combate de infantaria no nível do solo. batalhas decisivas da II Guerra Mundial não tinha uma moto, porque ele não estava protegido de conchas inimigos e balas. Foi o suficiente para um pequeno fragmento da mina para entrar no motor e parou, soldados permaneceram sem cobertura e morreu. O uso eficaz de M-72 era possível apenas em caso de um ataque relâmpago, em uma atmosfera de surpresa quando o inimigo está confuso e não pode oferecer resistência.

Início da produção

O protótipo do M-72 foi o alemão da motocicleta BMW R71, o modelo mais comum nas estruturas da Wehrmacht. Cinco destas motocicletas foram secretamente comprada na Suécia, transportado para Moscou, desmontado e examinado. Em março de 1941, a fábrica de motos Moscow começou a produção da versão russa. motocicleta Soviética acabou por não pior do que o seu homólogo alemão, embora a máquina linha de montagem foi regularmente. unidades básicas e componentes motocicleta fabricada em diferentes fábricas: o motor faz uma fábrica de automóveis em homenagem a Stalin, a caixa de velocidades – em AZLK (Lenin Komsomol Plant), carrinho de bebé e eixo motor produzido em GAZ na cidade de Gorky. Assim, em primeiro lugar, a libertação H-72 motocicleta planeado foi prejudicado pela incompatibilidade de fornecedores.

o período do pós-guerra

Durante a guerra, a motocicleta M-72 foi produzido em plantas localizadas na zona de evacuação antraz. Em seguida, foi adicionado ao nome de índice "Ural". Quando a guerra terminou, a União Soviética, houve um boom de exportação, o governo tentou obter tanto dinheiro com a venda de produtos no exterior. M-72, uma motocicleta Soviética exportados para 50 anos em países estrangeiros em grandes quantidades. M-72 "Ural" voluntariamente comprados na Europa. projeto e confiabilidade simples têm sido os principais argumentos em favor do modelo.

Desde 1955 motocicleta "Ural" M-72 começou a vender para a população dentro do país. versão civil diferiam melhorada motor, quadro forte, a rotação do motor de torque de transmissão para o transporte roda. O tanque de gasolina foi decorado com a inscrição "Irbit". Nominalmente carros triciclos foram considerados como pertencentes aos seus proprietários, mas apenas em tempo de paz. Em caso de guerra, cada motocicleta "Ural" M-72 poderiam ser requisitados e enviado para a frente.

características técnicas

O design do M-72 bem encaixar-se no processo de montagem do transportador, o que tornou possível a libertar um grande número de máquinas num relativamente curto período de tempo. produção de motocicletas foi contido pelo desejo de designers para melhorar os parâmetros técnicos dos mecanismos individuais. alemão da motocicleta BMW R21 contém uma série de inovações técnicas que não foram incluídos no processo que foi utilizado na montagem da versão soviética. Portanto, os engenheiros queriam apanhar e colocar em produção todas as realizações úteis de especialistas alemães.

O próximo passo foi o desenvolvimento do desenho: estrutura duplex, duplo de mudança de velocidades – uma alavanca operada, e (opcionalmente motociclista), amortecedores de mola de suspens traseira, a estrutura da forquilha dianteira telescópica. Em vez de transferência de cadeia característica driveline motocicleta Soviética estabelecida. separação praticada de cilindros de energia, neste caso estabelece dois carburador de motocicleta.

projeto do motor

Em frente ao conjunto de cilindro de proporcionar um bom equilíbrio do motor em combinação com um centro de gravidade baixo, que está localizado a uma altura de 592 mm. componentes auxiliares – gerador, bomba de óleo, temporizador – girar através das engrenagens. cilindros de ferro fundido foram cobertas com uma tinta preta especial com características resistentes ao calor. virabrequim indígena trabalhou em rolamentos de agulha. As bielas foram divididos e sentou-se cada um no seu manivela pescoço. Isto envolveu o deslocamento axial horizontal dos cilindros, no valor relativo mm 39,2 uns aos outros. cambota duplamente pode reduzir o comprimento do cárter devido ao desbaste (18 mm) entre as bochechas e crankpins.

Instalações militares

Na motocicleta M-72 na forma de realização civis peças celulares ainda estabelecidos e munição, bem como um dispositivo giratório para o sistema RPD. Neste caso, o novo proprietário não tinha o direito de desmontar os suportes do exército. M-72 – uma motocicleta, que postou uma foto na página – é um excelente exemplo da era soviética.

melhorias

Desde 1956 Irbit Motor Planta comutada para modelar M-72M, que diferia dos vários aprimoramentos anteriores. tambores de travão foram amplificados discos estampados especiais, melhorando raios de montagem diferente localização asa traseira óptimo para purificação mais eficiente a partir da sua sujidade aderente. asa dianteira levantada e fixada à parte fixa do garfo dianteiro. Cadeira de rodas mudou sua configuração.

modificações Esporte

Edição M-72M não durou muito tempo, "IMZ" logo mudou para a produção do modelo M-61. Além de motociclos convencionais, a planta em Irbite desenvolvido modificação desportivo M-72K, construção leve, com uma cilindrada de 30 litros. s., equipado com um dispositivo para alterar a temporização da válvula.

M-72K, destina-se para corridas motocross, fornecidos com adesiva especial, leva massa de ar a partir da capacidade do tanque de painel de topo. Roda da motocicleta "sapatos" do pneu com um padrão de piso profundo. O farol foi removido, o peso total é reduzida pelo lado da luz do reboque.

Motocicleta M-72, peças de substituição

Na União Soviética, devido à economia planificada, a produção de peças de reposição tem sido levantada ao mais alto nível. Acreditava-se que os meios técnicos devem ser garantidos para fornecer instalações de reparação. Por isso, montamos inventário, que durante anos acumulando poeira em armazéns. Como todas as motos do período soviético, o M-72 foi fornecido com peças de reposição para as próximas décadas. Atualmente, a falta de kit para a motocicleta pesado da Segunda Guerra Mundial lá.

Motocicleta M-72, preço

Atualmente no mercado de veículos de segunda mão um monte de ofertas. Não é excepção ea M-72 "Ural". Há mesmo casos raros – motociclos retro lançar em 1957. O custo depende do seu estado – se é apenas um carro de três rodas está enferrujada, pode custar 10 mil rublos. Mas, se a moto passou a reanimação técnico restaurado por tecnologia adequada, tem uma apresentação impecável, este montante pode aumentar para 399 mil rublos, pois não é uma motocicleta, eo exclusivo retro.