"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): Características e comentários

"Nissan Primera P10" – uma série A-classe de veículos de passageiros produzidos com o 90º ao ano 95 th. O carro foi produzido em corpos diferentes. É sedan, hatchback e station wagons. A máquina rapidamente ganhou popularidade no mercado mundial. Não menos popular é agora. Hoje, este "Nissan" o preço caiu significativamente, o que faz com que seja possível considerar o modelo como um carro orçamento "na povsednev". Vamos conhecer mais estreita com esta máquina.

projeto

"Nissan Primera P10" está disponível em três níveis de acabamento diferentes. E eles diferiam não só em termos de equipamentos, mas também em design. O máximo desempenho GT «Nissan Primera P10" equipado com spoilers, rodas de liga leve e soleiras de porta. modificação também difere em pára-choques de design. equipamentos Flagship é a seguinte:

Apesar da placa de identificação GT, este desporto automóvel é difícil chamar. O carro é caracterizada por estilos de corpo simples e suaves. Estas linhas também praticavam "Mitsubishi Lancer" 90 anos de lançamento. Mas, de volta para o nosso carro, "P10 Nissan Primera".

Na frente é um pára-choque robusto, com uma grande moldura preta, protivotumanok vapor e grade compacta. Faróis – com bordas arredondadas, vagamente reminiscente do americano "Ford Scorpio". Nas asas – repetidores laranja curvas. Side "Nissan Primera P10" – não sedan de classe média perceptível.
No que diz respeito a outros órgãos (por exemplo, vagão, como na foto acima), eles são design quase idêntico. Seja reconhecível no fluxo de outros veículos que você não são susceptíveis de ter sucesso.

salão

design de interiores é feito sem frescuras. Apesar de pertencerem a uma classe D, há inserções de madeira do painel. A consola central contém uma unidade modesta controle de temperatura, leitor de cassetes eo isqueiro. Na parte inferior do console tem um pequeno nicho para pequenas coisas. Trim – um tecido ou veludo, dependendo da configuração. O volante, também, era diferente. Assim, as versões de base LX ele dvuhspitsevy. equipamento mais caro prevê um três-falou rodas com uma linha bonita.

Comentários dizem que o volante no "Exemplo" é muito conveniente – não escorregar e se bem à mão. Os assentos têm um apoio lateral pronunciado. By the way, a versão do GT (um dos mais caros) não estava com veludo, e com um interior de tecido. Na foto acima – ou seja, o interior.

coluna de direcção equipado com uma gama suficiente de ajustamento. O assento do motorista tem ajuste de apoio lombar em três posições. Também regulada encosto e apoio de cabeça. O painel de instrumentos é muito antigo. No entanto, não está sobrecarregado com setas desnecessários e fácil de ler.

Em geral, sobre os proprietários de salão deixar apenas emoções positivas. Apesar do 25-year-old idade do carro, sentar-se em confortável e agradável. O carro é confortável quando viaja longas distâncias. Insonorização em um bom nível. estofados assento e porta cartões não são facilmente suja.

características técnicas

Originalmente realizada a instalação do motor de carburador. "Nissan Primera P10", a primeira série são completados com 90 cavalos de potência do motor de 1,6 litros. Após 3 anos de sua construção finalizada através da instalação de injeção distribuído. Potência aumentada para 100 cavalos de potência. Também na linha de presente motor de dois litros. "Nissan Primera P10" 2.0 tem uma potência de 115 hp. Tal como utilizado aqui monoinzhektor injecção. Mas os japoneses não ter parado no º ano 93 lançou um novo motor SR20 DE.

Para a mesma quantidade que ele já havia desenvolvido 135 cavalos de potência. Estavam presentes em linha e motores diesel, nomeadamente LD20 de dois litros de 75 cavalos de potência.

dinâmica

Esta figura foi substancialmente diferente a partir de motores a gasolina e diesel. O mais fraco LD20 75-forte com clock "exemplo" para cem para 16,5 segundos. Velocidade máxima – 165 km por hora.

Dynamics carburado motor foi maior. Assim, até uma centena, "Exemplo 1.6" dispersos por 12 segundos. Quanto ao principal motor de 115 cavalos de potência, é fácil de se encaixar no "top ten". A velocidade máxima de 200 km por hora. Todas as unidades de alimentação composta por uma transmissão automática ou manual em 4 e 5 velocidades, respectivamente.

Comentários dizem que os motores dos "Exemplos" no corpo de 10 m é muito confiável. Sua vida útil é de 300 mil quilômetros. Após a revisão dos motores "andar" sobre o mesmo. Em termos de unidades de injeção de serviços não causam problemas. O que pode ser dito sobre os primeiros "carburadores" – a máquina é muitas vezes empurrão ao acelerar dispositivo razregulirovok devido.

Relativamente caixas ILAC fica solto no sincronizador do quinto transferência. Estranhamente, mas todos os outros trabalhos sem problemas, embora mais frequentemente utilizado. Um problema similar enfrentado pelos proprietários da primeira "Daewoo Nexia". Quinta marcha só pode ser ativado com o encaixe. Felizmente, o reparo da caixa é muito barato. A peças de reposição para "Nissan Primera" podem ser adquiridos na desmontagem, em boas condições.

chassis

O veículo utilizado circuito suspensão fora do padrão. "Trehrychazhka" custos iniciais. Exceções são generalistas – aqui definida a suspensão familiarizado MacPherson. No entanto, "trehrychazhka" fornece manipulação impecável e aderência. Traseira – feixe dependente com molas. Em termos de controlabilidade do carro é muito claro e previsível. Mesmo com a "Carta" Hob não é "limpar" a estrada. Esta é uma das principais vantagens dos japoneses "Exemplos".

"Nissan Primera" – o preço

Localizar no mercado secundário pode ser uma boa cópia de 2,0-2,5 mil dólares.

Apesar de uma idade tão grande, o carro feliz por sua confiabilidade. Potenciais compradores devem tomar cuidado com versões diesel e gasolina. Aqueles que não querem investir pesadamente em um carro estrangeiro barato, você deve prestar atenção a modelos com transmissão manual.

conclusão

Assim, descobrimos que tem "Nissan Primera P10 'comentários, especificações e preço. Em 96 ele veio à luz a segunda geração do modelo lendário – P11. A máquina tem um design moderno e motores potentes (agora na linha não há carburadores). Se você tiver mais orçamento que você deve prestar atenção a ela.