"Java-360." falhas comuns

Empresa focada na liberação de motos Jawa, foi fundada em 1929 e existe até hoje. Ele está localizado na cidade de Týnec nad Sázavou e tornou-se o fundador do Frantisek Yanichek que comprou o equipamento americano e uma licença para fabricar motocicletas.

Motocicletas "Java-350" e modificação 360/00 começaram a ser produzida comercialmente na segunda metade do século passado, nomeadamente em 1964.

equipamento

Motocicleta "Java-360" foi um motor a gasolina de dois tempos, o peso da unidade de condução de 175 kg. Motor 346 cm de volume é capaz de proporcionar 17,7 litros. a. eixo destorcido a 5000 rpm, é possível obter a potência máxima. Reivindicado velocidade máxima – 139 Km / h, mas de acordo com muitos motociclistas, eles foram capazes de acelerar até 150 km / h.

A suspensão dianteira é equipado com um garfo telescópico e traseira – pêndulo. design minimalista do painel de instrumentos está localizado na carcaça do farol. Além de exibição de informações de velocidade, no painel tem viajado contador de distância, feixe de detecção, ponto morto, e o sinal de rotação.

Montado tipo sapata de freio funcionou bem. frenagem roda traseira ocorre após clicar no pedal, localizado na os passos certos. O freio dianteiro é activado após exposição a uma alavanca localizada no lado direito da roda de direcção.

"Java-360" ( "a velha senhora" de sua chamada para um problema de longa data do ano) recebeu uma embraiagem automática de qualidade. Mas, no caso de falha, não é recomendado o uso de não-originais peças de reposição. design de embreagem do motociclo não tem problemas que muitas vezes surgem em outros veículos. Para iniciar o motor e desligar a roda traseira da embraiagem, que é suficiente para mudar a alavanca localizada no volante.

motocicleta descrito estabeleceu-se como um excelente aparelho, que é bastante despretensiosa em serviço. Na presença de conhecimento superficial, ferramentas e desejo, você pode fazer o reparo de qualquer complexidade. Peças sobressalentes para "Java-360" não estão em falta. Eles podem ser encontrados em qualquer loja especializada em motocicletas.

Vamos considerar a falha básica "Java-360", que pode ser corrigido de forma independente.

sistema de combustível

Talvez o seu "cavalo de ferro" começou a agir para cima, e você perceber o seguinte:

• a partir do tubo de escape puxado fumo denso;
• audíveis "tiros" e outros sons do motor;
• aparelho "espirra";
• perto do tanque de combustível, linha de combustível e carburador são estrias de gasolina.

A razão pode estar na despressurizao do sistema de combustível ou em mistura de baixa qualidade combustível. Além disso, os possíveis falhas seguinte:

• entupimento do filtro de ar, a linha de combustível ou torneira filtro de bocal;
• alterar e, como resultado, perturbação dos ângulos compostos de partes do sistema de combustível;
• "Estouro" de combustível no carburador, causada pelo mau funcionamento da válvula da bóia.

Solução para a motocicleta Jawa Será substituição de alguns elementos do sistema de fonte de alimentação, assim como o seu ajustamento e limpeza.

sistema de escape

Muitas vezes, "Java-360" falha do sistema de escape. sinais externos de fracasso são os seguintes:

1. As junções do tubo de escape e a porca de cilindro se tornou mais escura.
2. Há porções sobre o tubo de escape (dentes) deformada.

Isso pode ser causado redução na potência do motor ou o avanço dos gases de escape. A solução é o problema:

• Verificar e apertar as porcas dispostas sobre o local de montagem dos tubos de escape dos cilindros, como necessário.
• dentes de alinhamento ou a substituição completa do tubo danificado.

electrics

Se você tiver problemas com a fiação em "Java-360", eles podem ser vistos muito rapidamente, como o som corrida e equipamentos de iluminação mais tempo, bem como dificuldades com o motor ligado. A razão para isso pode ser:

• baixo nível de electrólito, a oxidação dos terminais, a auto-descarga e de sulfatação, assim como os danos para as latas na bateria;
• gerador problemático (cessação decadência, a instalação incorrecta de escovas, as placas de desgaste ou colector contaminado);
• ajustado de forma incorrecta tampões de lacuna de ignição ou o seu desgaste completo;
• Placa sobre os eléctrodos;
• mau isolamento ou fiação danificada;
• curto-circuito no capacitor.

A solução será parecido com este:

1. Você deve encontrar a seção defeituosa ou nó, restaurando ou completamente substituí-lo.
2. Ajustar a distância entre os eléctrodos.
3. Restaurar todos os elementos de contato.

Como você pode ver, muitos problemas podem ser rapidamente eliminados. Mas quando um mau funcionamento do motor melhor para ver um especialista.