shuttle catástrofe "Columbia" 01 de fevereiro de 2003: causas, tripulação

Todo mundo sabe que a viagem espacial associada a um elevado risco para a vida. Além disso, a prova de que é o shuttle catástrofe "Columbia". Mas, ao contrário de outros incidentes semelhantes, este evento trágico é devido especialmente muitas insinuações misteriosas. Vamos ainda ver como o acidente ocorreu shuttle "Columbia".

História do ônibus espacial "Columbia"

Antes de acender o último vôo do ônibus espacial "Columbia", vamos olhar brevemente para sua história. Isto irá permitir-nos para saber mais sobre as nuances da tragédia.
A espaçonave reutilizável ônibus espacial "Columbia" começou a construir como parte do programa da NASA em 1975. O trabalho foi encomendado em 1979.

É digno de nota que "Columbia" foi o primeiro programa nave espacial Space Shuttle. Este programa previa a viagem ao espaço para usar uma nova forma de transporte – ônibus espaciais, cuja forma lembra muito da estrutura da aeronave. Em contraste com a nave espacial mais cedo geração de ônibus espaciais poderia fazer não um, mas um monte de viagens espaciais. Antes disso, os cientistas da NASA lançaram dispositivos de uma classe semelhante no programa "Empresa" que voou dentro dos limites da atmosfera da Terra.

Chamado de shuttle "Columbia" em homenagem ao navio, que ainda está no final do século XVIII, explorou a costa de British Columbia.

Comece o transporte ocorreu em 1981. Foi o primeiro vôo, o que fez a nave espacial americana para os últimos 6 anos. O número de código de classificação NASA ele STS-1 foi atribuído.

Cada voo seguinte dentro do programa Space Shuttle é atribuído o próximo número. O último vôo do ônibus espacial "Columbia", em 2003, os 28 th em uma fileira, tinha um número de série de numeração NASA STS-107.

O projeto do ônibus espacial "Columbia"

Como mencionado acima, o ônibus espacial "Columbia", no entanto, como todas as naves espaciais deste tipo, a aeronave teve um formulário.

"Columbia" era diferente do shuttle feita mais tarde, peso pesado e a falta de um módulo para o encaixe. Assim, o dispositivo não pode ser associado a qualquer estação "Mir", ou a Estação Espacial Internacional.

Correndo no ônibus espacial foi feita por uma sólida foguetes. Além nave espacial real e dvuhraketnogo acelerador incluído na concepção do tanque de combustível muito volumétrico cheio com oxigénio líquido e hidrogénio. Foguete separação reforço ocorre a uma altitude de 45 km e um tanque de combustível – a uma altitude de 113 km.

foguete plano orbital têm um comprimento ligeiramente superior a 37 m, envergadura – cerca de 24 m, a massa sem carga – 68,5 toneladas.

Missão STS-107

STS-107 foi a expedição de 2003, o vôo 113 do vaivém espacial como parte do programa espacial dos EUA e da fuga 28 do ônibus espacial "Columbia".

A missão deste complexo foi expedição vários observação da Terra e experimentos de microgravidade (Extensão Duração Orbiter e Freestar). Shuttle "Columbia" (2003) teve um módulo de pesquisa "SPACEHAB» (SPACEHAB), que é um encargo adicional. Este módulo serve para garantir que em voo no espaço, os astronautas que poderia levar a cabo vários estudos.

tripulação

Agora vamos descobrir o que constitui a tripulação STS-107. Ela consistia de sete membros: cinco homens e duas mulheres. Seis dos tripulantes eram cidadãos americanos, um representando Israel.

astronauta americano Richard marido era o comandante da tripulação. Sobre o tempo de vôo, ele tinha 45 anos. Para o marido era o segundo vôo. Sua primeira expedição para o espaço ocorreu em 1999, como parte da STS-96 missão no ônibus espacial "Discovery".

Seu compatriota, sorokaodnoletny Uilyam Makkul, serviu como co-piloto. Ele teve uma longa experiência de serviço na Marinha dos EUA. McCool foi o mais jovem participante na idade de voo.

astronauta americano Devid Braun era um especialista de missão. astronauta de 46 anos de idade, era o mais velho entre os seus compatriotas envolvidos no vôo. David Brown tinha um diploma de médico, e ele serviu como um médico. Tal como acontece com o astronauta anterior para David era o primeiro vôo ao espaço.

Quarenta e dois americano nascido na Índia Kalpana Chawla já teve sobre seus ombros experiência de voar para o espaço. Ela participou da expedição STS-87 em 1997, no mesmo shuttle "Columbia", em que ela estava a morrer em 2003. By the way, a primeira parte da mesma expedição cosmonauta ucraniano Leonid Kadeniuk. Assim, Chawla tornou a primeira mulher de origem indiana (embora não seja um cidadão da Índia), que fez o vôo espacial. A expedição STS-107 posição de engenheiro de voo que tinha.

Para sorokatrehletnego americano Michael Filippa Andersona ele também foi o segundo vôo espacial. Ele tomou parte na expedição STS-89 em 1998 sobre o space shuttle "Endeavour", juntamente com o russo Salizhan Sharipov. Anderson tinha um diploma de engenharia e foi um piloto da Força Aérea dos EUA, chegando ao posto de tenente-coronel. Os STS-107 da expedição, ele era o comandante da carga útil, que é responsável pela pesquisa.

Lorel Klark foi a segunda das duas mulheres que tomaram parte na missão STS-107. Foi o civil americana, ela tinha 40 anos. Ele era um médico por formação, mas nunca tinha participado em missões espaciais. A expedição cumprido as suas obrigações de especialistas em zoologia.

cidadão israelense Ilan Ramon foi especialmente convidado especialista estrangeiro NASA. Sobre o tempo de vôo, ele tinha 48 anos, ou seja, ele era o membro mais antigo da tripulação. Ramon teve um especialista em educação em engenharia eletrônica e computador, e foi o piloto da Força Aérea israelense. Foi a primeira de sua missão espacial, no qual ele ganhou uma posição da carga útil, isto é, juntamente com Michael Anderson foi envolvido na pesquisa. Além disso, graças a esta fuga de Ilan Ramon foi o primeiro astronauta israelense.

A maioria dos membros da tripulação eram crianças.

começo

STS-107 expedição teve um início no espaço 16 janeiro de 2003 a partir do Centro Espacial Kennedy, em Cabo Canaveral, localizada no estado da Flórida, EUA. Número plataforma de lançamento – 39-A.

Quando descolagem do vaivém se afastou peça de revestimento de isolamento térmico. Ele esfaqueou telhas de proteção de calor na ala esquerda do shell 'Colombia'. Mas especialistas da NASA não considerou este fato um grave acidente que pudesse de alguma forma alterar o plano de vôo ou para colocar a vida dos membros da tripulação em risco. Mas, mais tarde, este episódio foi visto como uma das versões sobre as causas do desastre.

vôo

Como parte da tripulação de voo como um todo lidou com todas as tarefas, inclui mais de 80 diferentes experimentos científicos. A expedição durou 15 dias e 22 horas. Este é o termo padrão para navios da classe vôo do ônibus. Durante este tempo, "Columbia" fez 255 voltas ao redor da Terra um comprimento total de 1,6 milhões de km. Este vôo ocorreu em torno da Terra a uma altitude de 307 km.

01 de fevereiro de 2003, após a realização de todas as tarefas na hora programada, o ônibus começou procedimento de pouso.

desastre

Como é que este desastre do ônibus espacial "Columbia"?

Em 8 horas 10 minutos, vôo Controle de tempo Oriental Central (DRM) permite shuttle equipe "Columbia" proceder ao topo do procedimento nave espacial pouso. Cinco minutos depois, o motor é lançado sistema de manobra orbital, que deve ter fornecido o gatilho. Depois de mais meia hora "DC" é na atmosfera da Terra.

No 08:48 do sensor esquerda observa desempenho térmico aumento anormal para estes ensaios. Mas os dados por qualquer motivo, não foram transferidos para o MCC ou para exibir o computador de bordo. A única fonte de que sabemos agora sobre o aumento da temperatura é uma "caixa preta".

Às 08:53 pelo ônibus começam a cair os destroços. E apenas um SOP sensores hora mostrou uma alteração anormal nos parâmetros. De vez em quando em torno dos observadores "Columbia" notou os flashes brilhantes de luz.

No 08:58 do navio caiu telhas de isolamento térmico. At 8:59 cortar a última sessão com o comandante do ônibus espacial. Às 9:00 "Columbia" no céu está caindo aos pedaços. Às 09:05 ocorreu destroços do ônibus para pousar no território do Estado americano do Texas.

Aqui está uma pequena lista de tais eventos que culmina com o shuttle catástrofe "Columbia". Nessa tragédia, nenhum dos membros da tripulação não tinha chance de sobreviver.

após um desastre,

Após o acidente, quando em termos gerais, foi possível avaliar a extensão do incidente, 01 de fevereiro de 2003 às 11:00 am todas as bandeiras foram colocadas dentro do Centro Espacial. horas após dois anos e meio foi seguido pelo anúncio oficial do acidente. ônibus espacial tragédia "Columbia" serviu como uma razão para procurar o presidente dos EUA George W. Bush à nação pelo 13:05 do mesmo dia. Ele expressou condolências às famílias das vítimas, e também prestou homenagem ao heroísmo dos membros da tripulação.

Imediatamente após o acidente começou a busca pelos restos do navio. Oficialmente, mais de 500 pessoas participaram neles. A pesquisa foi complicada pelo fato de que parte do transporte foram espalhados por uma área relativamente grande, abrangendo os estados do Texas, Louisiana, Califórnia, Arizona Não foram encontrados cerca de 12.000 fragmentos. Em particular, verificou-se um dispositivo que substitui a caixa preta.

Os restos dos corpos dos tripulantes foram encontrados.

Investigação sobre as causas e as conclusões

Inicialmente considerado várias causas do acidente, mas a possibilidade de um ataque terrorista foi imediatamente descartada, porque tecnicamente era quase impossível de fazer. Embora ao mesmo tempo na Internet até mesmo uma versão foi distribuído, que acidente de ônibus ocorrido devido à introdução de um vírus de computador no sistema de transporte. Mas esta versão não se sustenta.

No decorrer da investigação, a investigação recusou três versões, anteriormente incluídas no núcleo. Em um deles, o colapso foi devido ao "envelhecimento" da construção do transporte. De acordo com outra versão, a causa do acidente foi muito íngreme e sharp-entrada do ônibus. No terceiro – o desastre ocorreu como resultado de falha do sistema de travagem. Mas, como mencionado acima, com o tempo, por várias razões, essas suposições têm se recusado.

Havia duas versões principais. Em um deles falha ocorreu devido a danos no revestimento de isolamento térmico, o que aconteceu mais no início do espaço de transporte. De acordo com o segundo termopokrytiya o dano aconteceu no espaço devido ao meteorito cair.

No resultado final, que foi lido em Agosto de 2003, de modo que o acidente ocorreu devido a uma falha do lado esquerdo do vaivém com gases incandescentes penetraram na sua cavidade devido a danos no isolamento.

efeito

As principais consequências da tragédia foi maior ênfase na segurança pessoal emite sonda da NASA e equipes sobre eles. Esta tese tem sido particularmente descrito em detalhe no final de 2008 em um relatório especial para a NASA.

shuttle catástrofe "Columbia" desastre do ônibus espacial "Challenger" em 1986, bem como inúmeros problemas durante o vôo posterior forçou a NASA em 2011 para reduzir o programa Space Shuttle.

memória

No entanto, a memória dos heróis de astronautas, que eram membros da tripulação do ônibus, ele vive até hoje.

Uma da banda de rock suíça em 2005 lançou uma canção que foi dedicada a esta catástrofe. E nos dois anos antes disso festa popular banda britânica Deep Purple gravou canção-dedicação, atribuo ao titular enlutadas famílias dos astronautas.

Também em honra do ônibus espacial foi nomeado um dos supercomputadores, que é usado em NASA – Columbia. Um dos picos do Monte Kit Carson em Colorado Columbia Point foi nomeado.

Significado catástrofe

shuttle catástrofe "Columbia" foi ao mesmo tempo um fenômeno significativo na sociedade americana. Ela mostrou a falta de fiabilidade do vôo do ônibus e todo o sistema, que na época usado pela NASA.

É este desastre foi uma das razões, devido a que a questão foi levantada sobre o encerramento do programa Space Shuttle.