ZIL-157: especificações e fotos

"ZIL 157" (uma foto do carro são apresentados na página), um caminhão poderoso, que foi fabricado no período soviético na fábrica Likhachev, 1958-1991. A máquina tem as características de all-wheel drive veículo todo-o-terreno e, portanto, a produção em série foi destinado a assegurar o caminhão das Forças Armadas da União Soviética. Neste caso, uma certa quantidade de "ZIL 157" foi usado na economia nacional.

melhorias

Em 1961, o modelo foi modificado e índice recebido "ZIL 157K." A nova versão do carro foi produzido até 1978, em seguida, transferiu sua produção para o Automóvel Planta Ural (UAMZ), mas sob o nome de "ZIL 157KD". A nova máquina é diferente de uma melhor transmissão anterior, embraiagem de disco único fiável, um bom equilíbrio axial com uma distribuição uniforme de carga e de choque telescópico absorventes. Conduzir o desempenho do modelo modificado também é melhorada, a taxa de aumento de 60 a 65 km por hora. A versão atualizada está disponível há algum tempo para se familiarizar "Zil 157" cujas fotos não foram publicadas em qualquer lugar, foi classificada como qualquer equipamento militar da época.

O corpo do carro era uma plataforma de madeira coberta com metal arestas longitudinais que protegem contra a abrasão. As placas montadas a partir de placas de madeira, espessura de 20 e uma largura de 80 milímetros. Para conceber força barras transversais longitudinais intensificadas com suportes de metal. placa frontal foi montada de forma fixa e o lado traseiro e reclinada, desse modo, a abertura totalmente o corpo da plataforma. Assim, a carga e descarga dos militares e qualquer outra propriedade realizada com facilidade e rapidez.

Do exército na economia nacional

Car "ZIL 157KD" foi produzido até 1991, eo desempenho do carro não mudou, todos os parâmetros técnicos preenchem plenamente os requisitos de operação. E desde que o Exército começou a produção de veículo todo-terreno em 1966 na fábrica Likhachev "Zil 131", o fornecimento de "ZIL 157KD" nas Forças Armadas da URSS parcialmente interrompido. A máquina é cada vez mais utilizado em engenharia civil, nas fazendas coletivas e estatais e da silvicultura. Confiável, o veículo do terreno despretensiosa tornou-se uma ferramenta indispensável em vários campos.

Modelo "ZIL 157B" trator sem um corpo, era o transporte especialmente conveniente no registro. tração poderosa autorizados a usar a máquina para o transporte de longas logs.

características técnicas

Parâmetros dos principais componentes e conjuntos, "Zil 157" satisfaz as mais altas exigências da época. Desde que a máquina foi produzido para o exército soviético, por sua produção não poupou recursos. Assim, "Zil 157", as características do qual não necessitam de ser melhorados, recolhidos numa correia transportadora em um caso clássico, durante anos sem alterar tecnologia.

O carro foi equipado com um motor de capacidade média e transmissão com cinco eixos de transmissão, um dos quais liga a unidade de distribuição com a caixa de velocidades, dois rotação handed do eixos dianteiro e médias. O quarto e quinto eixo de cardan liga a ponte média para a parte traseira, através de uma montagem de apoio intermédio.

ônibus

Wheels "Zil 157" tinha um direcional passo profundo, praticamente eliminando derrapagem. Pela primeira vez na indústria automobilística doméstica no caminhão foi criado sistema de paginação para regular a pressão dos pneus. Punções e pequenos orifícios nas rodas não afectam o funcionamento da máquina, o compressor é bombeado automaticamente a quantidade de ar necessária para compensar a falta de pressão. Do assento do motorista também poderia incluir um mecanismo de bombeamento.

Pneus "Zil 157", entre outros, foram projetados para o movimento na neve virgem ou áreas pantanosas. Para este efeito, foi necessário reduzir a pressão de 0,7 atmosferas. Rodas resolvido, sua superfície tornou-se mais amplo. Depois de passar a porção de compósito, o pneu novamente bombeada para cima para a pressão normal de 2,8 atmosferas.

sistema de refrigeração

bloco de cilindros "Zil 157" com o "revestimento" tipo fechado. Ao circular circuito refrigerante. O radiador era uma estrutura tubular, equipado com persianas verticais. Rotor de ventoinha de seis pás proporciona um arrefecimento adicional.

Por desvantagens construtivas do sistema de refrigeração "Zil 157" pode ser atribuído à sensibilidade do motor de baixa temperatura. Pelo menos 10 graus teve de uso especial para o isolamento de mortalhas para o compartimento do motor, uma vez que o sistema de refrigeração não é compatível com a temperatura desejada. Subsequentemente, o termostato ter sido finalizado, mas as caixas estão ainda incluídos na máquina de embalagem.

Motor "Zil 157"

• cilindrada – 5.559 centimetros / 3;
• Tipo – gasolina, carburador;
• potência máxima – 109 hp;.
• número de cilindros – 6, em-linha arranjo;
• o diâmetro do cilindro – 101,6 milímetros;
• taxa de compressão – 6,2;
• arrefecimento – anticongelante;
• material de – bloco de cilindro de ferro, alumínio cabeça do cilindro;
• quatro – operação;
• 1-5-3-6-2-4 ordem dos cilindros;
• combustível A-66, A-72.

transmissão

A transmissão manual, um de cinco etapas:

• Modelo 151;
• mudar – Alavanca chão.

relações de transmissão:

• quinta marcha (em linha reta) – 0,81;
• quarta engrenagem – 1,00;
• terceira marcha – 1,89;
• segunda marcha – 3,32;
• a primeira transferência – 6,24;
• Reverso – 6,70.

Distribuição caixa, em duas fases:

relações de transmissão:

• a primeira transferência – 2,44;
• segunda marcha – 1,24;
• principais eixos de transmissão de transmissão – individuais, 6,67.

As dimensões e características de peso

• o peso total é de 10.190 kg;
• comprimento de 6,684 milímetro;
• altura: cheio, com toldo 2915 milímetros, sem toldo 2,360 milímetro;
• 2315 milímetros de largura;
• faixa frontal 1,755 milímetros;
• faixa traseira 1750 milímetros;
• roda de base 3 665 + 1 120 mm;
• distância ao solo (clearance) – 310 mm.

modificações

Durante a produção de "ZIL 157" foi criado por onze versões básicas, que realiza uma tarefa específica. Além disso, havia veículos para fins especiais:

• caminhão de bombeiros com um tanque de água com uma capacidade de 4,5 toneladas, escada extensível e cabine dupla para o pessoal;
• carro com gerador de emergência definida para fornecer eletricidade para temporariamente objetos desenergizado.
• modelo com pára-choques dianteiro reforçado para o reboque, empurrando;
• carros equipados com um guincho, projetado para retirar veículos de rodas e pista congestionada;
• modelo básico "Zil 157", edição 1958;
• tractor "157B";
• o modelo de base desde 1961, "157K";
• tractor, em 1961, "157KV";
• modelo base com 1978 "157KD";
• tractor, em 1978, "157KDV";
• Versão tropical com sistema de refrigeração melhorado e envolvente radiador, "157YU";
• modelo de exportação "157E";
• modelo com o equipamento protegido, blindado – "157g";
• modelo com um equipamento protegido protegido desde 1961 – "157KG";
• modelo especializada tanques de combustível duplo, volume total de 300 litros – "Zil 157E".

Total de 797 934 carros foram produzidos de todas as modificações, "o rei do off-road", como "Zil 157" referidos pelo povo.

O novo motor

O modelo básico 1978 "157KD" foi equipado com um motor, um veículo a motor com um unificado "Zil 130". taxa de compressão foi aumentada 6,2-6,5. grupo êmbolo – camisas de cilindros, êmbolos, um conjunto de anéis de compressão, os dedos, a biela completamente retirados do motor de "130". sistema de lubrificação drasticamente alterado o óleo é agora feita num filtro centrífugo.

potência da bomba de água foi significativamente aumentada, montado principalmente alternador novo, unidade compacta e eficiente. arranque regular substituído por vysokooborotisty, aumento do poder. Contador normal deu lugar a contactar e sistema de transistor de ignição. O motor atualizado foi instalado no "ZIL 157KD" no ramo Ural do ZIL.

"ZIL 157" diesel

O período de produção de veículo todo-terreno, usinas diesel, que seriam produzidos em escala industrial não existia. Portanto, na URSS, todos os caminhões eram equipados somente com motores a gasolina. No entanto, "Zil 157" pode, em princípio, ser definido marca motor diesel D245-12S, ele não precisa de alterar nada, toda a montagem do motor de acoplamento e caixa de predach pode ser facilmente adaptado. Só é necessário para cortar a suportes de apoio e solda regulares traseira de "Zil 130" ou "131 Zil'. No entanto, ao instalar um motor diesel deve estar preparado para tangível agitando toda a máquina é o único aspecto negativo de tal modernização.

pontes

Car "Zil 157", independentemente da modificação é equipado com três da mesma engrenagem tipo de corrida. Este planetário, pontes semiaxial, com os diferenciais. As relações de transmissão de engrenagens idênticas para todos os três vigas. suportes de fixação são concebidos para as molas de lâmina elíptica, embora a suspensão poderia ser um pêndulo com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos.

condições de operação bastante difícil "Zil 157" pontes que estão experimentando o impacto, os designers forçado a procurar soluções povyshayushie suspensões carro confiável. regime foi desenvolvido suficientemente simples e confiável, o que envolve a instalação de amortecedores hidráulicos.

Toda a meia-line do carro são unidas com tambores de ferro fundido, que fazem parte do sistema de travagem bastante eficaz "157". Blocos de "feredo" universal material trabalhado na perfeição. O carro é quase nunca deixou marcas piso na estrada, parada foi suave e sem solavancos, que geralmente são acompanhadas de inibição de veículos pesados.

reparos do carro

Apesar da simplicidade de construção e longa vida útil, "o rei do off-road" Às vezes breaks. No entanto, os actuais proprietários não se preocupe-o-terreno veículo peças de reposição "Zil 157" está à venda em quantidade suficiente. No período soviético, em paralelo com a produção de veículos, especialmente caminhões, fábricas que trabalham para a produção de kits de reparo. E, como regra, peças produzidas em grande quantidade muito superior à procura. Estes foram os custos da economia planificada, mas é graças a eles que hoje você pode comprar quase tudo que você precisa para reparar o carro.