tecnologia "stealth". A aeronave F-117A, C-37 "Eagle dourado" e outra

A Rússia tem sido lutando com os Estados Unidos para a prioridade na criação do lutador século XXI, que combina as características de um veículo de combate supermanevrennoy supersônico e tecnologia "stealth". O plano, que tem qualidades tais, não devem estique radar e meios de observação de infravermelhos. A construção de um lutador tão futuro não só é capaz de melhorar drasticamente a eficiência das forças aéreas nacionais, mas também fornecem um poderoso argumento na competição no mercado mundial de armas.

Até muito recentemente, os principais departamentos de projeto e aeronaves fabricantes era impossível combinar em um carro de combate aéreo tais características contraditórias no aspecto tecnológico. Além disso, manteve-se a Rússia principalmente no papel de catch-up. Combina todas essas qualidades, "stealth" aeronave construída tecnologia deve se tornar um grande trunfo para lidar com várias questões geopolíticas.

Por exemplo, Mig-29, foi desenvolvido como uma resposta adequada para a criação da American F-18 de caça, e Su-27 era de um tipo de contrapeso F-15. E apesar de todos esses modelos na época eram um verdadeiro avanço e um grande avanço no campo da aviação, doutrinas modernas exigem o desenvolvimento de uma fundamentalmente novo lutador, combinando excelentes características de desempenho com a tecnologia "stealth". A aeronave, cuja construção baseia-se num conceito tal, não deve ser apenas radares disponíveis, mas também possuem as qualidades de manobrabilidade supersónico polivalente e combate veículo.

aviões americanos invisível "Furtivo» F-117 não foi capaz de trazer os seus designers para o objetivo desejado. Esta máquina tem um desempenho de vôo muito modesto e não poderia participar de grandes batalhas aéreas. United States Air Force gastar recursos orçamentários enormes para o desenvolvimento de um verdadeiramente eficaz e invisível ao radar predador alado. No entanto, mais perto da realização dessa tarefa, eles foram capazes apenas no Outono de 1997, quando começamos a testar o F-22 "Raptor".

Mas desta vez, os fabricantes de aeronaves americanas não podia contar com o primado incondicional. Desde o Sukhoi começou vôo máquina de teste S-37 "Berkut" apenas duas semanas após os seus concorrentes. De acordo com estimativas de autoridade de especialistas militares, o lutador russo muito superior "Raptor", principalmente devido à ala progressista varreu único. Tudo isso trouxe a competição de engenharia e tecnologia para uma nova rodada de confronto.

Após a conclusão da operação para apreender iraquianos campos de petróleo, ambiciosamente chamado "Tempestade no Deserto", Autoridades militares dos EUA incansavelmente elogiou a sua empresa aeronaves F-117A "Lockheed". Estes "fantasma preto" fez vários ataques devastadores em Bagdá, as defesas aéreas iraquianas não podia sequer ver nas telas de seus radares. Este plano "stealth", que mostra uma imagem perfeita geometria do carro, era a personificação do esforço de trinta anos de engenheiros americanos para desenvolver esta tecnologia.

Em 1962 a empresa "Lockheed" tentou criar uma aeronave furtiva A-12. Inicialmente, esses esforços não produziram o resultado desejado. Você ainda pode lembrar a aeronave "stealth", o famoso reconhecimento aéreo das vezes o SR-71, ganhou seu apelido "Black Bird" por causa da cor correspondente a um revestimento especial que absorve ondas de rádio. No início de 1970, com o rápido desenvolvimento da tecnologia informática e programação do vôo que apareceu a possibilidade de modelagem por computador. Uma vez que o aparelho foi concebido, que teve um radiozametnost mínimo. Já em 1975, a empresa "Lockheed" designers criaram a aeronave furtiva primeiro protótipo. No inverno de 1977, voou pela primeira vez no veículo de combate da nova geração F-117A, e seis anos mais tarde adoptou uma Força Aérea dos EUA.

Encorajado por este sucesso o Pentágono autorizou a empresa "Northrop" desenvolver a mesma tecnologia de um novo bombardeiro estratégico, invulnerável às defesas aéreas inimigas. Operação, que durou nove anos, completada a construção da máquina de designação, código B-2. Quando você cria toda a sua "invisíveis" americanos desfrutar não é tecnologia alienígena, como havia um monte de contos de altura, e no desenvolvimento da teoria dos nossos compatriotas.

Para absorver as ondas de rádio, eles usaram um revestimento especial o corpo ferromagnético. Além disso, os americanos recorreram a uma variedade de ajustes adicionais. Por exemplo, na máquina de quase todos os elementos feitos de materiais compósitos radiação não reflectores, tais como fibra de carbono. Todos os motores foram equipados com tampas de supressão de ruído e sistemas de arrefecimento forçado, que reduzem a intensidade da emissão de infravermelho. E muito do que foi utilizado nos EUA "stealth".

Mas aqui há uma pergunta razoável sobre a eficácia destes dispositivos. E verifica-se que um monte de dinheiro (bilhões de dólares!) Desperdiçado. Primeiro de tudo, estas máquinas eram tão caprichosa em operação que os preparar para o vôo só poderia ser no aeródromo base. Também ao longo do caminho descobriu-se que, logo que "stealth" é molhado, ele começa a aparecer claramente na tela do radar, como o Homem Invisível do famoso romance de HG Wells. Talvez seja por essa razão que durante a guerra na Iugoslávia, F-117A foi abatido em uma das primeiras missões.

Mas, finalmente, dobilo pesquisa de cientistas americanos e fabricantes de aeronaves no campo da invenção, feita na Rússia, onde fundamentalmente uma nova tecnologia para radionevidimosti criando foi desenvolvido. Perto do plano gerado por nuvens de plasma especiais, ondas electromagnéticas tão intensamente absorventes, a visibilidade da máquina na tela do radar é reduzida em mais do que uma centena de vezes.