Diagnóstico de motor de carro

A maioria dos carros modernos têm um mecanismo bastante sofisticado é equipado com um grande número de componentes electrónicos. Isso cria problemas muito sérios no processo de diagnóstico e posterior reparação. Hoje, o diagnóstico de motor de automóvel – este é um conjunto extremamente complexo de obras para o qual geralmente requer equipamento especial.

O diagnóstico começa com um motor de carro computador verifica. Nesta fase, o estado de todos os componentes eletrônicos da unidade de potência. Além disso, durante o computador de diagnóstico profissionais são capazes de obter uma lista de todas as falhas armazenadas na memória a bordo dos carros de computador. Vale a pena notar que o uso do computador de scanner carro dos modelos mais recentes de especialistas a oportunidade de testar o carro funciona em tempo real. Como dizem os funcionários de centros de serviço, fornece uma grande ajuda na solução de problemas.

Após o diagnóstico de computador é geralmente realizado um conjunto de trabalhos adicionais com o objetivo de obter informações adicionais sobre o desempenho atual da unidade de potência. Isto inclui a medição da unidade de alimentação do cilindro de compressão, vá da vela de ignição de grupo e de todos os fluidos. Considere o trabalho de dados em mais detalhes.

A magnitude da compressão pode julgar o estado de nós internos da unidade de potência. A compressão é medida por um dispositivo especial – um aparelho de teste de compressão instalado nos canais de ignição, depois de terem sido removidos. Para uma maior precisão dos resultados desse trabalho é recomendado para ser realizado somente após o completo arrefecimento da unidade de potência.

Como um grupo vela pode-se concluir sobre a saúde dos anéis de pistão da unidade de potência. Além disso, o exame de velas permite definir o consumo de petróleo atual e o estado do sistema de injeção. Vela extraído do motor totalmente utilizável deve ser leve tom cinzento com fuligem uniforme ao longo de toda a circunferência. Na presença das velas resíduos de óleo queimado para baixo pode dizer que não há de ser diagnosticado consumo de óleo do motor. incrustação irregular de cores diferentes dizer sobre o mau os injetores de combustível de pulverização, e a cor preta da vela de ignição geralmente indica que o carro está sem compressão ou cilindro trata de muito combustível.

Durante os fluidos de teste são examinados óleo de motor no cárter e verificado condição do líquido de arrefecimento. Se houver ferrugem em que podemos dizer com segurança que o motor superaquecido recentemente. Por sua vez, verificar o óleo no cárter da unidade de potência permite fazer descobertas adicionais sobre o desempenho atual dos componentes internos da unidade de potência.

Especial atenção no processo de diagnóstico de um motor de carro é geralmente dada para a cor de suas emissões. Incidindo apenas sobre eles mestre experiente pode facilmente identificar o veículo ou montagem, em que há uma avaria. Os gases de escape a partir da coloração branca pode ser visto em casos onde o refrigerante entra nos cilindros do motor. Quando os negros gases de escape pode falar sobre isso no sistema de combustível do motor, há desvios graves. Finalmente, o fumo azul a partir do tubo de escape geralmente ocorre em casos em que o motor consome uma maior quantidade de óleo.

Além disso, no processo de diagnóstico deve prestar atenção à uniformidade da saída de escape. Com a operação correcta de todos os cilindros dos gases de escape da unidade poder sair do tubo de escape sem problemas, sem criar POPs e interrupções. Se um ou mais cilindros estão presentes culpa, então quando o próximo carro silencioso necessariamente ser sentida palmas característicos.