arranjo cabeça do cilindro e atribuição de

cabeça do cilindro – é um item essencial para cada motor moderno. cabeça do cilindro concluída com absolutamente todas as usinas, se é gasolina ou diesel carro. Claro, existem diferenças entre eles – o grau de compressão e tipo de combustível, mas aparelhos e princípio de funcionamento da cabeça do cilindro não são alterados por este. Hoje, portanto, vamos examinar a estrutura geral do elemento.

Aparelho mecanismo e princípio de funcionamento

Apesar da sua importância no funcionamento do motor, a cabeça do cilindro tem um design muito simples. Este mecanismo consiste nas seguintes partes, como:

• temporização válvulas, ou seja, uma entrada e uma saída;
• faísca de ignição (no caso da gasolina) ou bocal (no caso do motor diesel);
• unidade do combustor mistura de combustível-ar.

Com base nas fotografias fornecidas no início do artigo, vemos que a cabeça do cilindro é uma parte estrutural do motor (de facto, a maior parte da tampa de alumínio) com suplementos de assento de válvula de encaixe por pressão e buchas de guia. Deve notar-se que os eixos de estas peças devem coincidir completamente umas com as outras, ou de outro modo, todo o mecanismo de manivela falhar.

A cabeça do bloco de motor de combustão interna e estruturalmente interligados por meio de junta de vedação especiais staleasbestovoy refractário. Este último elimina a possibilidade de introdução de gases através dos dispositivos de junção e perda de compressão. Deve-se notar que a tira, apesar de sua estrutura primitiva é muito importante para o carro. No caso germetizatsionnyh perder suas propriedades podem deteriorar a operação inteira do motor. Inicialmente acontecer fenômeno de compressão, o motor perderá seu poder e, em seguida, pode parar de funcionar completamente. veículo de tração parar devido a gases de saída não autorizadas da câmara. E dado que formado no interior do motor de combustão interna de compressão elevada (da ordem de milhares de atmosferas para 2 a diesel e gasolina motores 100 em), a perda de energia pode ser substancial.

A cabeça do cilindro (Gazelle 3302, em particular) como uma parte da manivela, pelo que a sua relação com o motor é um directa.

Recursos do serviço

Cada detalhe, não importa quão seguro ele é, mais cedo ou mais tarde exposta ao desgaste, apesar do fato de que a cabeça do cilindro (VAZ-2110 inclusive) pode durar de 200 a 400.000 km. Isto não exclui a sua deformação e desgaste mais cedo. Tipicamente, isto ocorre devido à frequente sobreaquecimento do motor, mas a cabeça do cilindro pode romper e provocar almofadas de substituição intempestivas. Portanto, para a cabeça do bloco dura tanto tempo quanto possível, em primeiro lugar, não sobreaquecer o motor e não tente para resfriá-lo com água de cima. Em segundo lugar, mudar regularmente e verificar a condição de selos. O mesmo se aplica para o parafuso de fixação. Além disso, não esquecer a entrada da válvula de limpeza sazonal e acidente vascular cerebral fuligem de escape ele. Seguindo estas dicas simples o seu motor vai durar um longo tempo e sem qualquer dano.