Motocicleta "Kovrovec" – pacífica fábrica de armas de produção

Após a vitória na Grande Guerra Patriótica, a liderança soviética decidiu iniciar a produção de leves e médios motocicletas baseadas na tecnologia e os equipamentos da empresa alemã DKW, que aconteceu na zona de ocupação soviética. Em 1946 foi emitido um decreto correspondente na organização em fábrica Degtyarev em Kovrov Vladimir região produz até esta arma (incluindo o famoso PCA), produção de motocicletas. Então, em estradas soviéticas veio o famoso "Kovrovec" – uma motocicleta, o preço do que tornou o veículo de duas rodas mais acessível e maciça do período pós-guerra.

Como um modelo protótipo foi escolhido DKW RT 125. Esta moto leve na época foi considerado o melhor em sua classe. Além disso, durante a guerra, especialistas da empresa DKW, este modelo foi significativamente atualizado. Primeiro motocicleta "Kovrovec-125" foi lançado na mesma, em 1946, e até ao fim do ano de 286 unidades foram produzidas.

Uma motocicleta semelhante sob o nome de "Moscow" foi emitido na planta de capital MMZ. Quando a semelhança entre eles eram pequenas diferenças relativas apenas equipamentos elétricos.

Programação de motocicletas Kovrova

Motocicleta "Kovrovec" foi produzido 1946-1965 e teve as seguintes modificações:

• K-125 (Anos 1946 – 1951). O motociclo equipado com um motor de cilindro único de dois tempos com um deslocamento de 123,7 cm3 e uma potência de 4,25 HP O motor foi localizado em um bloco de caixa de velocidades com três fases, o qual é ligado por uma alavanca de pé. Os amortecedores e as rodas traseiras tinha fixado directamente soldada ao suporte tubular. O garfo dianteiro tem uma forma de paralelogramo com penas pressionadas. K-125 poderia ser acelerada a 70 km / h.
• K-125M (anos de produção: 1951 – 1955). Ele foi uma ligeira modificação do 125º – paralelogramo forquilha dianteira telescópica, com amortecedores hidráulicos foram substituídos, mas por outro lado o design é inalterada.
• K-55 (anos 1955 – 1957). A nova moto "Kovrovec" recebeu algum motor de indução forçada. Devido à instalação de outro carburador e silenciador poderia melhorar significativamente a potência do motor da motocicleta para 4,75 hp Além disso, K-55 foram instalados pêndulo suspensão traseira.
• K-58 (anos 1957 – 1960). O antecessor de K-58 diferiu aumento da capacidade do tanque de combustível e um motor mais potente (5 cv). Além disso, foi utilizado um sistema de ignição da bateria-menos, e velocímetro construída no centro das atenções. Motocicleta "Kovrovec-58" tinha uma velocidade máxima de 75 km / h.
• K-175 (Anos 1957 – 1959). Este modelo é produzida em paralelo com o K-58 e obtido o novo motor a partir de uma liga de alumínio de 173 cm3 e uma capacidade de 8 cv motocicleta origem "Kovrovec" K-175 tinha arredondado do tanque de combustível (como em motocicletas "Java") em que o painel de instrumentos alongado. Subsequentemente tanque foram instalados, idêntico K-58.
• K-175A (anos de produção: 1959 – 1962). Este modelo distingue-se principalmente pelo quatro PPC. Além disso, o tanque de combustível pela primeira vez começou a usar o logotipo, que mostra os dois lebre correndo – o mesmo que nos braços de Kovrov.
• K-175B (anos de produção: 1962 – 1964). Este modelo tinha um motor de 9 cavalos de potência, permite-lhe acelerar a moto até 85 Km / h, bem como um novo carburador e um alternador.
• K-175B (anos de produção: 1964 – 1965). Este modelo foi de curta duração – apenas um ano – e produzido a partir de duas opções de motor: ferro (único tubo de escape) e da liga de alumínio (com dois tubos de escape). Também em 1965, a fábrica treinados novamente para produzir motocicleta, "Sunrise", que mais tarde se tornou um dos mais populares na URSS.

Além de motos de produção, especialistas da planta em pequenas quantidades produzidas e modelos desportivos (K-55S1, o K-58SK, K-58 centímetros, K-175SK, K, 175 centímetros, K-175SMU), que participou com sucesso em numerosos, incluindo no internacional competições.