Yamaha SRX 400 – a motocicleta leve populares

Yamaha SRX 400 – moto leve, projetado para condução dinâmica na cidade, ágil e torquey – apareceu em 1985. Sua vida – estilo "Enduro", que traduzido do espanhol significa "difícil". A máquina é em um determinado modo indefinidamente, até a última gota de gasolina no tanque. Qualquer urbana engarrafamentos e congestionamentos moto Yamaha SRX 400 inquieto, ele começa a girar como uma cobra e aperta através do espaço estreito. Permeabilidade é praticamente ilimitado e depende apenas do condicionamento físico e da habilidade do piloto.

Existem várias motoproma japonês motocicletas particularmente bem sucedidas que é chamado de "Deus". SRX 400 – um deles. Q factor, combinado com o utilitário, simplicidade e fiabilidade. No entanto, existem desvantagens. Um deles – um centro de gravidade alto. O motorista de altura deve estar pronto para a entrada na rotação e curvas instável e geralmente contra-indicados. Outra desvantagem é que as mudanças de óleo frequentes, o intervalo entre a realização desta operação, é bastante problemático 1.000 km, se a máquina for operada como uma base. Bem, a última notável falta de Yamaha SRX 400 (proprietários de comentários confirmar isso) – caras peças de reposição. Qualquer falha vai custar um centavo bonita. Embora como um consolo – um custo relativamente baixo de consumíveis.

motor

Motor Yamaha SRX 400 estruturalmente simples, pode-se mesmo dizer, extravagante. XT-400 Artesia tem precursor de uma motocicleta sem quaisquer alterações de características. No entanto, a nova versão foi abolida pontapé de arranque, eo motor está equipado com um motor de arranque eléctrico. Na verdade, este aditamento não era muito apropriado, já que a maioria dos proprietários da Yamaha SRX 400 – movendo os jovens que não estão interessados em ligar o motor da chave, mas o que está feito está feito. dinâmica do motor svoebraznaya "adormecido", aumenta a haste elástica, o personagem não é explosivo, tal como no Racing "Honda" ou "Kawasaki", mas ao mesmo tempo é capaz de Artesia XT e "idiota", se necessário. Decepcionante falta de acesso ao motor devido à grande volume de quadros de motocicleta. Para chegar perto de impossível separar locais e tem que remover completamente unidade de energia que necessitam de reparação.

transmissão

modelo Gear Box Yamaha SRX 400 prático e confiável, cinco velocidades muito próximas entre si em suas relações de transmissão, e isso dá a moto um bom passeio. A natureza da CP é também "endurovsky", a principal vantagem – resistência.

A estrutura de quadro de suporte

Rama motocicleta concepção estritamente funcional, há costelas de protecção ou dicas sobre segurança para o motorista. longarinas tubulares fornecer mecanismo de segurança e todas as unidades relacionadas. No outono vai sofrer apenas uma farol e dispositivos que, inevitavelmente, serão quebrados, e até mesmo o motorista, completamente desprotegido ou saliências, que simplesmente não têm, nem arcos de segurança, que não estão ligados a qualquer coisa. Tal flagrante falta de todos os meios para garantir a segurança de qualquer pessoa, no entanto, não se incomode. O fato de que a Yamaha SRX 400 não é uma moto de alta velocidade, na cidade pode não como deveria ser disperso por causa do tráfego específico e na estrada a velocidade também é baixa – um máximo de 115-120 km / h. Assim que os acidentes com máquina de graves consequências, não está ameaçada.

Suspensão e freios

Suspensão SRX 400 são tão simples e confiável como a motocicleta real. O garfo telescópico frontal com amortecedores de petróleo bastante energia intensiva. suspensão traseira – monoshock ligação Swingarm com pré-carga e posicional automática. Em contraste com a simplicidade do sistema de freio suspensão Yamaha SRX 400 é um complexo de componentes não baratos e conjuntos. Frente disco de freio de diâmetro de 320 mm é levada explicitamente do arsenal de carros de corrida, e pinça de quatro pistões com seu jogo. motocicleta leve tão drasticamente precipita durante a frenagem que o motorista tem que ser muito cauteloso quando você pressiona o pedal do travão. O freio traseiro não é tão "cool" como a frente, mas também eficaz.

Condução desempenho e conforto

Yamaha SRX 400 – motocicleta de sua categoria, não é necessário falar sobre o conforto. Proprietário cada vez mais pensar em como escapar rapidamente através de um engarrafamento. E no país no caminho das bicicletas outros problemas: um contador ou vento cruzado e vibração do motor a uma velocidade de 120 km / h. Esses fatores nos fazem pensar não sobre o conforto e como não se moveria para dentro da vala. A curta distância entre eixos também contribui para os problemas. Máquina de saltos de quaisquer irregularidades da estrada, e rajada de vento lateral pode exacerbar a instabilidade.

Modelo Yamaha SRX 400: Especificações

• Número de cilindros – 1.
• Número de ciclos – 4.
• volume da câmara de combustão – 0,399 litros.
• distribuição de gás – cam árvore de cames.
• Válvulas – 4.
• Sistema de arrefecimento – de ar externo.
• Diâmetro – 87 milímetros.
• O comprimento do curso de êmbolo – 67,2 milímetros.
• Capacidade – 33 litros. a.
• O nero timo de revoluções – 7,000 por minuto.
• Transmissão – 5 velocidades.
• freio dianteiro – Diâmetro do disco 320 mm.
• freio traseiro – Diâmetro do disco 220 mm.
• Drive – cadeia.
• Comprimento – 2090 mm.
• A altura das linhas de sela – 760 mm.
• Distância entre eixos – 1425.
• peso da motocicleta (seco) – 149 kg.
• A produção em série – 1985-1997.

Há também uma modificação da Yamaha SRX 400-4, melhorada em termos de características gerais, que apareceu em 1991 e produzidos em pequenas quantidades até 1996.