Suzuki Bandit 600: especificações, fotos e comentários

Pela primeira vez o mundo viu uma bicicleta de estrada Suzuki Bandit 600 em 1995. Esse modelo tornou-se a linha principal da GSF. Com algumas características comuns com predecessor chetyrehsotkubovym, "shestisotka" era muito diferente dele. Em particular, isto aplica-se ao motor, emprestado de nebezysvetsnoy no devido tempo "Suzuki Katana", que, aliás, ele também já foi herdado – velho da GSX-R. Claro, a unidade de alimentação passou por muitas melhorias e atualizações, o que resultou na sua capacidade foi aumentada para 77 litros. a. e outros componentes foram melhorados. Bicicleta adquirida estrutura duplex de aço, a suspensão sob a forma de forquilhas telescópicas, e monoamortecedor, 6 velocidades manual.

temperamento gangster

Suzuki Bandit 600 comentários que são frequentemente cheios de entusiasmo dos proprietários, faz jus ao seu nome. Não, ele não defende a violência e não contribui para a criminalidade galopante. Mas o caráter da moto em um realmente louco e brincalhão. Vai tornar-se um companheiro fiel de quem ama aventura, assobiando vento e boa velocidade.

características exteriores

Os designers ter pensado através de cada imagem de um gangster detalhes. Tudo na sua concepção sugere dinamismo. Hoje no mercado existem duas versões deste modelo, que diferem entre si por uma única reserva. Suzuki Bandit 600 S está equipado com uma pequena carenagem e modelos GSF Série 600N não. Quanto ao resto, as duas motos olhar como gêmeos uterinas. Dizer que este recurso afeta tão fortemente a funcionalidade, dificilmente é possível. Carenagem já carrega uma função decorativa do que prático, e muitas vezes o primeiro objeto ajuste imediatamente após a compra. Qual série parece mais frio, para decidir o comprador. Aqui é apenas uma questão de gosto. Mas vale a pena mencionar que a carenagem dá a aparência da moto um certo charme, dando-lhe as características aparência bandidos. faróis duplos assemelham salientes nos olhos de slot balaclavas que são frequentemente observadas em suas revisões dos proprietários.

Se considerarmos apenas a aparência e não levam em conta as características de desempenho, a Suzuki GSF 600 Bandit não pode ser chamado de um desporto para todos 100%. Ele definitivamente tem as características nu. Este, aliás, também funciona bem com o estilo geral. Peeping para fora sob as unidades roupas da polícia de plástico e um poderoso coração em forma de V aspecto é muito legal.

"Seis Bandit" e seu dono

Suzuki Bandit 600, características técnicas que definitivamente submetê-la à classe de esportes, certifique-se de apelar para aqueles que gostam de dirigir nas ruas da cidade, e às vezes é escolhido e além. Muitos proprietários, que já estão no otkolesit "Gang" mais de cem indicam que o plantio na sela é bastante confortável, o corpo não é insensível, o que torna o transporte adequado para longas viagens. Não é necessário, é claro, acho que é possível dar-se neste motodalnoboy por algumas semanas, e passar de mil quilômetros por dia. Para essas pressões, ele ainda não é calculado.

Poendurit no plantio campo em que, também, é improvável. Alguns caldeirões "bandidos" será sobre o ombro, mas o grave obstáculo mais fácil para contornar qualquer enduro enduro e até mesmo turistas.

Mas por que usar uma bela moto esportiva para outros fins? Seu lugar na cidade, este é o lugar onde ele pode mostrar todo o seu potencial. É fácil de sair de compotas, girar um obstáculo, mostrar suspensão trabalho notável na calçada. Além disso, o proprietário será capaz de demonstrar seu valor, exausto frente do resto do veículo no cruzamento. Dispersar a moto até uma centena, a propósito, pode ser apenas 4,1 segundos.

Suzuki Bandit 600 é muitas vezes a escolha de quem já tem experiência de dirigir uma motocicleta e "crescido" runabout esporte, mas ainda não amadureceu a "1000". Às vezes, é escolhido antigos turistas que querem velocidade, ou fãs de enduro, cansado de seu ritmo louco. Em suma, o "bandido" raramente é a primeira moto e muitas vezes acaba por ser um piloto experiente na sela.

informações históricas

A produção em série da primeira geração começou em 1995. Um ano depois, começou a ser produzido é equipado com a carenagem Suzuki GSF 600 S Bandit. 1999 trouxe algumas modificações, resultando em uma motocicleta obtido choque traseiro com pré-carga ajustável e compressão.

Em 2000, o fabricante começou uma série regular de atualizações. Assim, "bandido" tem um novo kit de plástico, uma carenagem frontal mais moderno. modernização tocado e o carburador, o qual apareceu sensor de aceleração. eletricista foi atualizado. Além disso, a bicicleta era um filtro de ar opcional e as pinças de freio por Nissin. Tanque de combustível Capacidade aumentada para 20 litros. versão atualizada máximo da capacidade do motor de 80 litros. a.

Em 2002, o modelo de configuração padrão foi enriquecida sensor de nível de combustível. Novamente, eu mudar o design da carenagem – tornou-se mais suave e arredondado.

Motocicletas desta marca foram produzidos até 2005, até que foram substituídos pela próxima geração não veio – "Suzuki Bandit 650". Muitas deficiências predecessor foram abordadas e resolvidas.

figuras imparciais

Se os seus planos para o futuro próximo incluem a compra de uma motocicleta Suzuki Bandit 600, as características técnicas da moto deve aprender de cor.

• Motor – 4 cilindros, em linha, de quatro tempos, de 599 cm ^3.
• Frame – feita de tubo de aço.
• fornecimento de combustível executa carburador.
• O tanque de gás 20 L (primeira geração por litro menos).
• ignição digital.
• Capacidade máxima – 80 litros. a.
• 6 velocidades caixa manual.
• Velocidade máxima – 195 km / h.
• Peso do tanque vazio – 204 kg.

Não é tão simples …

proprietários louvor motocicleta Suzuki Bandit 600 periodicamente intercalados com não muito lisonjeiro. Vale ressaltar que alguns dos motociclistas ver as limitações deste modelo. O mais comum deles é a falta de agilidade da moto, em comparação com o esperado. Proprietários acreditam que esta está ligada com um ar-óleo do motor arrefecido e duplos amortecedores traseiros.

Alguns falam dos plugues frágeis que as penas poderiam causar grave deformação, mesmo após uma queda menor. Alguém escreveu sobre aquecimento excessivo do motor. Ele recebe avaliação que não faz jus e carenagem, que também é uma grande força não brilha.

Não todos os itens acima pode ser um argumento sério contra a compra de Suzuki Bandit 600 moto? Sobre esta questão, cada um responsável próprio. E aqueles que tinham se acostumado a sua "seis" a um amigo, mesmo que ele fala sobre algumas de suas deficiências, imediatamente deixa claro que eles são fáceis de manusear. Quanto mais tráfego que peças sobressalentes originais "Suzuki" é ajustado perfeitamente. Sim, e centros de serviços operam em todo o mundo.

apetites

Suzuki Bandit 600, cujas características classificam-no para a classe de motocicletas esportivas, se comporta de acordo. Ele adora boa combustível de qualidade e óleo.

Espere gastar cerca de 6,5 litros de gasolina por cem quilômetros de superação. Se você levar em cabeça para dirigir um passageiro e bagagem, e a taxa de fluxo pode aumentar a 8.

Algumas palavras sobre concorrentes

Ao escolher uma motocicleta, o futuro comprador muitas vezes se parece e as características do modelo no mesmo segmento de preço. Graves da concorrência "bandidos" é Honda Hornet SV600. atenção merecida é atraído para motocicletas desvio e Fazer da Yamaha. Há um "bandido" e meio-irmão, capaz de lutar contra os seus fãs – Honda CBF 600".

Em muitos aspectos, estes sportbike semelhante, mas cada um deles tem uma série de características. Avalie suas próprias preferências, com base nos comentários dos proprietários, comparar e analisar – então quando você compra você não terá nenhuma dúvida de que você tem o melhor moto.

política de preços

Hoje Suzuki Bandit 600 não é produzido. Encontrar a nova moto é quase impossível. Mas ele oferece no mercado secundário. Comprar uma bicicleta, considerá-la seriamente, cuidar da possibilidade de um test drive.

O custo deste tipo de moto, o estado de que há queixas graves, é de aproximadamente US $ 4.000.

afinação

"Onde fazer sem ajuste?" – exclamar imediatamente aqueles que estão por trás da experiência séria motociclista. E então ele vai para a melhoria dos cavalos de ferro, tentando trazê-lo à perfeição.

Muitas vezes, os "bandidos", especialmente a versão S, adquire pára-brisas. Em altas velocidades, especialmente se o caminho não está perto, o vidro pode tornar a vida mais fácil. Desde o nascimento carenagem frágil pode ser substituído por um mais poderoso, e os faróis não impedirá proteção.

banco do passageiro, mais como um prop, muitas vezes transformado em mãos de um personalizador experiente – ou substituída por uma mais confortável, ou removidas por completo. Nem todos os pilotos, e mais ainda, nem todos os ciclistas desportivos pretende montar passageiros.

Útil opcional – exibição alças. É particularmente relevante para aqueles que abrir a temporada no início da primavera, e se enrola ao frio.

amantes nus muitas vezes revelam uma tripa de ferro "bandidos" por se livrar do excesso, na sua opinião, de plástico.

Junto com um estúdio privado, oferecendo a fazer qualquer coisa para quase qualquer bicicleta no mercado e estão operando em oficial completa. Em suma, a disponibilidade da rede de serviços e permite que concessionárias de ajustar a moto debaixo dele, mesmo aqueles que não sabem como manejar um moedor e soldador.