Mazda 3 MPS: especificações, tuning e opiniões de proprietários de automóveis

O rápido desenvolvimento da marca Mazda, que está sob a tutela de Ford, forçou concorrentes muito nervoso nos últimos anos. Apesar das tentativas de outras marcas para fazer uma competição séria para uma empresa em crescimento, a Mazda está lenta mas seguramente a ganhar o próximo segmento.

ambições

Lançamento do Mazda 3 MPS sério golpe para a Subaru ego e Mitsubishi, têm sido líderes neste segmento. A aparência tão esperada do modelo nos fez pensar fabricantes cobrado veículos, incluindo o Volkswagen Golf GTI, Opel Astra, Ford Focus e Renault Megane RS. Eles são os principais concorrentes da empresa japonesa.

design agressivo, suspensão mais dura, um potente motor turbo: tudo isso dá a oportunidade de se tornar um dos carro desportivo da sua classe para os Mazda 3 MPS. 2014 anuncia a empresa japonesa para ser ainda mais bem sucedidos do que os anteriores.

Apesar de seu caráter esportivo, o carro combina diversão com praticidade, que é importante para o deslocamento diário. Esses carros são chamados de "hatchbacks quentes". fomentador de carro fez com que o comprador poderia "ficar queimado" única aproximou-se dele, e eles conseguiram.

Se você comparar o hatchback japonês com os seus concorrentes diretos, você precisa tomar exceto que tipo de corpo e tração dianteira. Na potência do motor, herdado do sedan Mazda 6 MPS (também colocado no modelo CX-7), o novo Mazda 3 MPS está ao lado de tais carros como o Impreza WRX STI e Lancer Evolution com motores turbo, mas obviamente não pode competir com o all-wheel drive . Acontece que o hatchback japonês não tem concorrentes em sua categoria, é o primeiro e único.

premiere

carro estreou no Geneva Motor Show em 2006. No mercado doméstico, ele apareceu em dezembro, após 9 meses. O custo de novos itens, dependendo da configuração, foi 32-33 mil dólares, colocando o carro em uma linha com o mencionado anteriormente Golf, Opel e outros modelos. Gasolina motor de 260 cavalos de potência MZR 2,3 DISI apresentado um novo nível de hatchback desportivo Mazda 3 MPS. Comentários sobre os primeiros proprietários causou ainda maior de juros potenciais compradores deste modelo específico.

projeto

Apesar das muitas alterações e adições, o carro tem muito a ver com a aparência do Esporte completa Mazda 3. Poucos serão capazes de perceber mudanças na forma do capô, pára-lamas, grade, faróis de nevoeiro, o que dá o hatchback mais agressividade. Em automóveis as jantes de liga leve de 18 polegadas com pneus de baixo perfil. A extremidade traseira do spoiler de tejadilho eo rótulo MPS está localizado no quinto porta. Aumentada a 102 mm de diâmetro do tubo de escape. Muitos motoristas ainda não sabem que o limite de 150 "cavalos" para "treshki" superar, e não consigo entender de onde veio tanta velocidade e audácia nas estradas.

salão

Finalmente, a montadora japonesa colocou em insonorização ordem. Designers dizer que o nível de ruído dentro do carro quase o menor na classe. sussurro quase inaudível de pneus eo vento contrário "apito" e o sistema de escape duplo-pipe, foi possível reduzir a ordem do áudio do carro. Podemos dizer que é antidesportiva, mas não. O som do sistema de escape Mazda 3 MPS tornou-se baixo e agradável ao ouvido, quando comparado com o som de um único sistema de tubagem.

designers de automóveis têm tentado dar-lhe um desportivo, não só fora, mas também dentro. No interior, as Mazda 3 MPS montado couro e tecido assentos com inscrições vermelhos MPS. Assentos diferem um excelente apoio lateral, que é importante em um carro tão brincalhão. O motorista é capaz de ajustar a altura do assento, ou ajustar a área lombar, que não é no banco do passageiro. O ângulo de inclinação do encosto do banco do condutor é efectuada através de uma roda de plástico e o passageiro – com a alavanca. O motorista pode ajustar com mais precisão o banco de trás devido a esta diferença.

Uma parte integrante do interior de veículos civis com uma polarização desportos são pedais de alumínio. Em geral, Mazda 3 MPS interior tem nenhuma diferença da modificação "público" que não seja o painel de instrumentos, marcou-se a 280 km / h. Como no "treshke" padrão posição extrema do velocímetro na etiqueta 280 kmh está no mesmo local onde o ponteiro das horas e minutos de dez minutos da segunda. Para a direita é um monte de espaço, aqui estão o sensor de cinto de segurança, os airbags indicador de carga da bateria e de passageiros, sentado na frente. Tal marcação compacto complica capaz de acompanhar a velocidade do veículo, em comparação com 150-forte de 2,0 litros Mazda 3.

opções

MPS padrão opções modelo são o mesmo que para a unidade de modificação Desporto 2,0 litros de energia, ou seja, controlo de temperatura, o aquecimento dos bancos, a luz de xénon, um sensor de chuva, anilha farol. Em mau tempo a máquina de lavar não liga sempre, e depois de apenas alguns toques no caule e a lei da maldade normalmente no momento mais inoportuno. Ele funciona em torno do relógio, como as luzes de cruzamento do carro é ligado automaticamente e está sempre ligado.

Máquina de lavar opera em duas etapas: os primeiros bicos de injecção fornecer enquanto pressiona a haste e, depois de o limpador de parar de corrediça sobre o vidro, feita uma segunda injecção à luz dos faróis, que é por isso que o pára-brisas existem pequenas gotas de água que deve ser removidos ainda com um acidente vascular cerebral dos limpa. Em caso de mau tempo, o reservatório de líquido de lavagem de 3,5 litro é apenas o suficiente para uma noite de tais manipulações. Um botão separado sobre a máquina de lavar poderia melhorar a situação, mas não previu.

Na estrada

Todas as esquisitices e deficiências esquecer, sentado ao volante do Mazda 3 MPS. Especificações carro irá satisfazer os muitos fãs de condução desportiva, para não mencionar os motoristas comuns. 260 l. a. virar o carro em uma besta real. Assim que a marca ponteiro do taquímetro supera 2,5-3000. Velocidade, o trabalho inclui uma turbina e hatchback rompe com grande aceleração, deixando os outros carros atrás. Sentindo uma condução incrível e som do motor – uma agradável e fascinante. O quadro geral é estragar um pouco a tração dianteira. O volante deve ser realizada com ambas as mãos para a máquina não empolgue com a pista da direita.

As rodas dianteiras em baixas velocidades parado na estrada, e até mesmo aktibuksirovochnaya sistema não pode mantê-los. O carro não é claramente suficiente all-wheel drive. Mazda Motor 3 MPS pode acelerar o veículo a um valor de 100 km / h para 6.1 segundos, se a hora de mudar para a segunda marcha. Turbina aumenta o torque que atinge um máximo de 380 Nm a 3000 vol. / Mín. Veículo equipado com uma transmissão de 6 velocidades manual. Embreagem Mazda 3 MPS – rígida afinado para condução desportiva. As mudanças de velocidade ocorrem rapidamente e claramente.

Uma adição agradável para o piloto inexperiente irá estabilizar o sistema, é DTS. Roubar o carro em uma derrapagem única a alta velocidade, no ponto de viragem ou o em gelo. Quando a trajetória da máquina deixa de coincidir com o driver desejado, DTS está incluído no trabalho e permite que o carro para deixar a trajetória desejada. sistema de estabilização pode ser desactivado, mas depois disso não deve contar apenas em si mesmos. Um erro grave – eo carro na vala.

suspensão

MPS suspensão independente revelou excelente: transforma o carro funciona perfeitamente, há bancos notáveis e excelente absorção de pequeno buraco. O modelo anterior de forma semelhante "seria sacudido seu coração e alma" do controlador. A versão atualizada, tudo suavemente e sem sobressaltos. Quanto aos abertas bueiros e redutores de velocidade, eles são superados com overclocking não vai funcionar. Freios Mazda 3 MPS reagir instantaneamente pressionando um pedal e demonstrar uma forte desaceleração do veículo, mesmo a alta velocidade. Sua contribuição para o excelente controlabilidade do carro e introduziu reduzida pela distância ao solo 1 cm. Impacto e aumento da rigidez do corpo, o que é conseguido através do uso de aços novos, fortes e elásticas.

consumo

O carro é surpreendentemente provou ser bastante econômica. Wheel Drive Mazda 6 com o mesmo combustível do motor estava gastando mais de uma ordem de magnitude. Quando condução urbana relaxado "treshka" caber em 11 l, e na suburbana consome cerca de 8 litros, "tecer".

sobretaxa

Muito popular no mercado doméstico goza de um 2,0-litros Mazda 3 Sport. A versão básica custa 24 800 dólares. Cerca de 2 500 vai ter que pagar para os bancos de couro, controle de cruzeiro, tintométrico janela e sistema de som Bose. Como resultado da ordem de 27 300 dólares.

Somando-se todas as rodas de 18 polegadas de liga, um sistema de escape desportivo, desporto assentos e um adicional de 110 "cavalos". Por tudo isto bom vai demorar mais do que o Mazda pergunta: – modelo MPS custa apenas US $ 5 mais caro 400 "treshki" em uma configuração similar – 32.700 dólares. Modificação de um padrão "música" vai custar muito mais barato – 31 500 dólares.

Note-se que este é um relativamente pequeno custo adicional para tal um carro.