"Camião" GAZ-AA. História, especificações, recursos

GAZ-AA, "camião", a máquina lendária pré-guerra e tempo de guerra, realizada no Automobile planta Gorky em 1932. O modelo protótipo é baseado em um caminhão americano, "Ford AA" em 1930, que foi comprado da União Soviética pelo contrato de licença. Assim, um "camião" GAZ-AA, que já foi modernizado várias vezes. projeto do carro era simples e confiável. Naquela época, a indústria automóvel Soviética estava em sua infância e licença relativamente barata para a produção de caminhões tem sido muito útil.

A possibilidade da planta Gorky em termos de equipamentos técnicos foram, portanto, a produção decidiu correr em gás. Caracteristicamente, os veículos fabricados pela licença-americanos, moveu-se rapidamente para garantir que os componentes nacionais. Era mais fácil para desenvolver uma unidade no chão do que para encomendá-lo no exterior e esperar meses para o abastecimento. Assim, o processo de montagem, "camião" tornou-se um tecnologicamente avançados, graças aos esforços dos engenheiros soviéticos.

modernização

"Camião" GAZ-AA entrou em produção em janeiro de 1932, e carro lojas de montagem Gorki imediatamente mostrou uma alta taxa de liberação do caminhão. O dia ficou longe dos transportadores 60 carros, e ainda continua a ser o potencial de aceleração. A versão soviética é diferente do modelo americano, uma série de parâmetros. Em vez de estanho foi estabelecido o mecanismo de direcção parafuso reforçado fundido cárter da embraiagem no filtro de ar do carburador instalado. Corpo mais uma vez concebido, on-board opção foi feita para desenhos domésticos. Mais tarde, os projetistas soviéticos desenvolveram um despejo opção "camião" único, que se distingue pelo fato de que o corpo não tem que derrubar. Carga rastreado sob o seu próprio peso numa especialmente calculado a parte inferior do corpo. Foi o suficiente para abrir a porta da bagageira.

chassis

projeto suspensão traseira "camião" era original e incomum. molas semi-elípticas localizadas de uma maneira especial, na frente do eixo traseiro vigas de modo que sua ação de alavanca amortização leva personagem. Através desta estrutura, a suspensão traseira tornou-se muito mais compacto e fabricados em comparação com molas elípticas completas. Mas este projeto foi o único inconveniente – quando a travagem blocos com molas tomadas ao longo de várias cargas e muitas vezes falha. Escadotes escalonar e folha de mola começando a mover-se em relação ao eixo longitudinal.

cabana de madeira

Completamente de partes da produção soviética de "camião" GAZ-AA conheceu desde 1933. Cabinas primeiro carro feito de madeira, e desde 1934 em uma máquina instalado um módulo de metal com um telhado de tela.

caminhão tecnologia GAZ-AA foi construída sobre a suspensão do tipo quadro do chassis, folha de mola. A ausência completa de amortecedores fez o funcionamento da máquina instável e difícil. No entanto, o veículo realizada com sucesso tarefas no transporte de cargas e sucata raro. Motors "GAS-AA" robustez diferente e alta facilidade de manutenção. Eles podem trabalhar na maioria dos produtos petrolíferos de baixo grau, a gasolina de baixa octanagem e querosene, mesmo na estação quente.

deficiências

O ponto mais fraco "camião" foi o motor de arranque e a bateria. Sua vida mal chegou metade de um ano, então a unidade para fora do sistema, ea bateria teve de ser reparado. Normalmente, o carro acabou alça.

Outro problema significativo na operação da GAZ-AA tem sido uma aguda escassez de pneus. Chegou a um ponto em que o eixo traseiro do carro foi equipado com quatro rodas não é, como tem sido colocada no passaporte, mas apenas dois, por causa do que a capacidade da máquina caiu.

E ainda, "camião" foi o carro Soviética mais maciça nos anos pré-guerra e de guerra. GAZ-AA também foi utilizado para o desenvolvimento modificado – eram ambulâncias, vários tanques, luz e instalação acústica, reparação celular "descolamento voando", anti-gás, higiene e saneamento avtolaboratorii, rádios e rádio de alerta precoce, estação de carregamento e o ar e iluminação unidades de partida.

atualizar

Em 1938, o "camião" GAZ-AA tem novo motor capacidade GAZ-MM de 50 litros. s., que até então era colocada sobre um carro "Molotovets-1" sob a designação GAZ-M1. Além do "camião" atualizado motor foi equipado com uma direcção melhorada e veio de transmiss em rolamentos de agulha. Chassis era uma mola sem amortecedores.

Desde o "camião" – tecnologia do carro, e seu lançamento está estabelecido num curto espaço de tempo, o modelo tornou-se indispensável na economia soviética. Naquela época, o carro capacidade de carga dentro das 1,5 toneladas foi considerada suficiente. No momento da colheita no campo expulsa centenas de carros que rapidamente tirou a colheita para o processamento e, em seguida, devolvidos ao seu transporte automóvel. Car "camião" foi considerado um veículo versátil. Ele era um livre de problemas e de baixa manutenção.

Carro "camião", especificações técnicas

máquinas de layout: perednemotornaya, RWD.

Dimensões e parâmetros de peso:

• comprimento do veículo – 5,335 milímetros;
• altura – 1870 mm;
• largura – 2,030 milímetro;
• distância ao solo, de apuramento – 200 mm;
• distância entre eixos – 3340 mm;
• Tara – 1750 mm.

usina

Tem as seguintes características:

• Marca do motor – "GAZ-A ';
• Tipo – gasolina;
• configuração – de quatro cilindros em linha;
• volume de trabalho – 3285 cc / cm;
• capacidade máxima – 40 litros. P.;
• binário – 1.200 rev / min, a 165 nm;
• o diâmetro do cilindro – 98,43 milímetros;
• taxa de compressão – 4,22;
• Acidente vascular cerebral – 87 mm;
• Sistema de arrefecimento – água;
• cabeça do cilindro – ferro;
• bloco de cilindros – ferro;
• número de ciclos – 4;
• velocidade máxima – 70 km / h;

Transmissão – o manual, caixa de quatro velocidades.

"Camião" – a máquina universal

Para além da habitual carro de bordo GAZ produzido basculante modificação GAS-C1. O princípio de funcionamento desta máquina foi bastante incomum. A carga no corpo inicialmente posicionado de modo que a sua massa é pressionado para o lado de trás, que é bloqueado por um batente simples. Loader e o motorista abre a fechadura, e massa de material de construção sob seu próprio peso cair fora. Em seguida, o corpo vazia é de novo fechado no fechamento.

"Estrada da Vida"

Com a participação de GAZ-AA ( "camião") na guerra de 1941-1945 escreveu um monte de livros. Mas o mais importante rota histórica em que dobraram o carro lendário era "modo de vida", colocado sobre o gelo do lago Ladoga. Esta foi a única estrada que liga a Leningrado sitiada com o mundo exterior.

Ice poderia passar apenas a luz GAZ-AA. Militar "camião" com faróis escurecidos suavemente percorrer a distância sob o fogo da artilharia alemã, entrega de alimentos para a cidade sitiada. Muitos carros foi sob o gelo, mas ainda a cidade foi salva, não menos importante, graças à dedicação do "camião" lendária.

Após o início da Guerra Gorky Automobile Vegetal Segundo Mundo iniciou a produção de caminhões militares de uma forma simplificada. Ele sofria de escassez de metal laminado a frio, ea falta de um número de componentes. O "camião" militar não tinha portas – telas de lona, em vez instalados, asas dianteiras fabricados a partir de telhados de ferro convencional. Os freios eram apenas sobre as rodas traseiras, cobriu a estrada de um farol. A parede lateral do corpo não reclinados.

Fim da produção

Apenas em 1944, o veículo tomou uma forma normal, foram portas em madeira, os travões dianteiros, o segundo farol e as abas laterais. Após a guerra, "camião" re-produzido em grandes quantidades, porque o país estava a precisar de transporte. produção GAZ-AA continuou até 1956. E na estrada, estes carros podiam ser vistos até o primeiro 1960, enquanto máquinas mais antigas não substituir o GAZ-51.