Rodados vagões. Falhas rodados w / vagões

Os órgãos de rolamento trens inclui uma pluralidade de elementos de desenho, mas a uma chave é rodado. Existem diferentes versões do componente, e eles não diferem apenas no tamanho e forma, mas também a capacidade de suportar cargas diferentes. De muitas maneiras, essa característica é decisiva para o material rodante vida de trabalho. Produtores inicialmente dotá-lo com elementos de alto potencial de desempenho, mas, é claro, isso não garante a completa eliminação de avarias e mau funcionamento. Independentemente da finalidade e utilização de transporte, pares de rodas de carros precisam manter esta condição. By the way, o desgaste elementar é normal – outra coisa que é exigido de funcionários detecção oportuna de áreas próximas ao fracasso e levar a cabo as operações de reparação relevantes.

Causas de falhas

Apesar do uso de concepção robusta, com ligas de metal de alta resistência, fortes cargas dinâmicas e estáticas pode conduzir não só ao desgaste, mas também a deformação. Em mais suscetíveis a tais fenômenos rodados vagões de carga, uma vez que o trem ocorre durante a tensão aumentou à zona de contacto do trilho e as rodas. Portanto, a fim de minimizar os efeitos negativos de uma tal técnica de interacção incluem liga de carbono em grandes proporções. De qualquer maneira, a carga pode ser aumentada se a tripulação deve estar em áreas com estrada, que curva – ele cria estresse adicional devido à força centrífuga.

Não devemos pensar que um par de trens de passageiros ter benefícios significativos na forma de cargas baixas. Em parte, é claro, os riscos neste caso menor, mas os golpes e empurrões no movimento também transmitida material rodante, em que carro rodado passageiros acabe por ficar inutilizada. Vale a pena notar, e outros fatores que afetam a condição das rodas. Entre eles, o efeito skid deslizamento da força de travagem, o eixo de contato indesejado com as de condução de peças, pontos, cruzamentos e assim por diante. D. Agora você pode aprender mais sobre os tipos mais comuns de falhas.

pares de desgaste sem emenda de rodas

Vários grupos distintos de tal desgaste. O primeiro é a formação de um rolamento uniforme, os quais sofrem rodados carruagens mesmo em funcionamento normal. O aparecimento de uma tal deformação, devido ao fato de que uma forte tensão, o que faz com que as rodas de rolar para a frente da superfície criada por contacto com os carris e as pastilhas de travão.

Também distribuído contrapiso desigual. Caracteriza-se pelo aparecimento de zonas de deformação não é ao longo de toda a área de contacto da zona, mas apenas em determinadas eixos. Isto indica que os pares de rodas de carros foram produzidos a partir da distribuição desigual das propriedades entre a massa de liga. Isso é evidenciado pelo aparecimento dessa superação, principalmente sobre o casamento em si mesmos pares. Além disso, é importante notar a correria circular. Pode-se observar o lado de fora de contacto da jante da roda, quando a massa de folhas sobre os lados do bisel.

Superfícies de desgaste patinação

A deformação deste tipo também ocorrer na área da zona de contacto. Característica de desgaste é que ela ocorre quando se conduz uma derrapagem. Portanto, a deformação das superfícies de rolamento está muitas vezes associada com perturbações na pastilha de travão. Visualmente tal falha rodados aparece como uma barra deslizante – esta parte plana sobre a superfície do metal de uma cor branca. Apesar do fato de que, durante a operação, esses defeitos não causar problemas graves, eles podem ir para ter um tipo diferente de problema.

O fato é que em lugares o slide é quase sempre observada calor elevado, que é transmitida profundamente no rim. No final, formou o chamado vyscherbiny implicando uma cor específica em uma superação lugar. Com o tempo, a roda começa a sensibilidade responder a qualquer irregularidades "tela", o que implica o aparecimento de inchaços no chassi. Portanto, se os slides são detectados mais de 1 mm, a velocidade do trem a severas restrições são impostas. A propósito, o mais susceptível à deformação, tais locomotiva rodado e vagão de mercadorias. Vale ressaltar que a taxa de formação da lâmina depende da época – por exemplo, no inverno e início da primavera os riscos de ensino superior.

culpa eixo

Falhas no pescoço e predpodstupichnyh frequentemente expressa sob a forma de eixos de pequena dimensão. As razões para isso podem ser várias. A deformação ocorre principalmente por causa da ligação firme insuficiente e nos casos em que a limpeza de superfícies metálicas contra a formação de ferrugem foi incorrectamente executadas. Também eixo rodado é muitas vezes sujeitos a fraturas e rachaduras nos locais com as maiores tensões. Estes processos ocorrem devido a stress ciclico, a presença de áreas de secções de transição e descontinuidades do próprio metal. É claro que, não excluídos e falha habitual como parafusos de fixação suficientemente fortes e porcas.

de metal Navar

Este personagem termomecânica dano que ataca rodados vagões equitação superfícies. Quando tais inspecções deformação fixa material de zona de corte com forma em forma de U. Em essência, um tipo de processos de deformação plástica. O deslocamento máximo cai sobre a parte central da tira de contacto. Por sua vez, a mudança mínima pode ser encontrada nas bordas. A causa de tal dano é a distribuição da pressão de carga na área de contacto.

Medidas gerais de manutenção de rodas

As medidas preventivas ajudam a ampliar as rodas operacionais. Manutenção envolve a realização da inspeção, exame, indicações para operações de reparação, e assim por diante. D. Se falamos de medidas técnicas, o mais importante deles é o de viragem direito de conjuntos de rodas com uma camada mínima de remoção de metal. Número obtochek reduzido devido a atividades especiais destinadas a melhorar a confiabilidade dos pares de rodas e eliminar os pontos fracos existentes do chassis. Em particular, os especialistas esforçar-se para eliminar os factores de potência, que ocorrem durante a operação e que são devidas a defeitos anteriormente efectuadas. Por exemplo, eliminou o problema nas peças de aço mola que afetam a qualidade da base de chassis.

A operação de reparo

as operações de reparação são efectuadas na zona de usinagem especial depois de os componentes terem sido cuidadosamente limpos. Em um departamento especial realizada uma mudança de rodas, tornear, a realização de atividades de soldagem. Se você pretende reparar de pares de rodas, a fim de alterar os elementos de perfil, o trabalho é feito usando modelos especiais. Deve notar-se que o desvio admissível nos parâmetros das rodas do molde é de 1 mm na altura da nervura, e sobre as faces internas do esqui e o local – 0,5 mm. Como já mencionado, a operação de soldagem elétrica pode ser usado para reparar. Tal equipamento é utilizado para cortar o eixo de rosca e de frente para as aberturas de articulação.

conclusão

Existem normas especiais que detalhes pintados rodados mau funcionamento, bem como os métodos e tecnologias para a sua eliminação e prevenção. É importante notar que o chassis atua sobre todo o conjunto de fatores propriedades mecânicas. Como resultado, o desempenho ea vida útil do rodado dependem não só a qualidade de rotas, mas também sobre o sistema de freio, unidade de mola de mola, o modo de tráfego, e até mesmo da época do ano.