medidor de temperatura do líquido de arrefecimento: localização, inspecção, substituição

O motor de automóvel moderno opera em comandos unidade de controle eletrônico único. Este centro de comando ajusta os parâmetros individuais com base em informações provenientes de diferentes sensores. Um dos elementos que afectam directamente o desempenho do motor, o sensor é um ponteiro temperatura do líquido de arrefecimento. Ele capta e transmite sinais de superaquecimento, para que o computador ajustou o motor de combustão interna.

Qual é o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

Elemento é uma única unidade com a habitação no segmento, que é parafusado no motor (às vezes – um termostato ou radiador) e em contacto directo com o líquido de arrefecimento do motor. Durante a operação, o motor aquece, e anticongelante, respectivamente, esfria. Que circula através de canais especiais do bloco de cilindros, o líquido é aquecido, com este calor no radiador. O sensor detecta a magnitude da água de refrigeração. Esta informação é enviada para o computador sob a forma de aquecimento indirecto do motor. Para obter informações sobre como ele temperatura utilizada para corrigir o programa de controle de motor de combustão interna. Deve ser entendido que este sensor não medir directamente a temperatura do metal do motor (isto é muito mais), e o grau de aquecimento através da mesma líquido que flui.

Como funciona o sistema de feedback

O sistema de gestão do motor – programa de auto-aprendizagem flexível, que forma os parâmetros do motor de combustão interna de forma dinâmica, ou seja, com base em leituras de sensores em tempo real … No que diz respeito ao sistema motor faz conclusões sobre se a unidade está aquecido ou, inversamente, a temperatura ainda é insuficiente para o modo de potência máxima.

O que faz o trabalho do sensor

• A temperatura do líquido de arrefecimento – é um dos fatores que afetam a correção do motor. Graças a sinais deste elemento muda os seguintes parâmetros:
• O enriquecimento da mistura de combustível. Se o sinal do sensor é um refrigerante de baixa temperatura, em seguida, o software calcula a quantidade de combustível para os bicos para cima. Um motor frio é executado estável em marcha lenta.
• ponto de ignição. ECU calcula o avanço ângulo com base na carga do motor atual e o grau de aquecimento. Em POPs motor frio será menor. A operação inadequada do sensor também afetará esse parâmetro. Este, por sua vez, vai levar a um funcionamento instável do motor em todos os modos, para reduzir a energia e aumentar o consumo de combustível.
• Jobs ventilador de refrigeração. temperatura líquida de alta eficiência (anti-congelante) dão o comando para mudar a ventoinha de sopro frio. Se a operação leituras incorretas elemento será incorreto. Quando o sobreaquecimento do ventilador não podem estar envolvidos uma vez que, de acordo com o sensor, uma pequena calor. E é carregado de conseqüências graves até a deformação da cabeça do cilindro.

Onde está o elemento

Descubra onde o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento é bastante simples. Elemento é definido em dois lugares – o bloco do motor ou na carcaça do termostato. Em ambos os casos, desde que seja informação confiável sobre o aquecimento do motor. Por exemplo, o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento "Reno Logan" ou "Renault Sandero" está localizado perto da primeira extremidade do cilindro no bloco de cilindro. Este duplo elemento. Ele dá um sinal para o indicador no painel de instrumentos e sistema de computador. Se este sensor de temperatura "Opel" refrigerante, nesses veículos, o membro é montado dentro do radiador principal tanque. No motor de combustão interna em forma de V dos dois sensores. Coloque um em cada banco de cilindros. Às vezes, a inclusão do dissipador do ventilador usa um segundo sensor similar. Ele executa uma função – ajusta o ventilador é ligado.

espécies

sensor de temperatura do líquido de arrefecimento é um ponteiro termistor. Isso muda a sua resistência em função do aquecimento do líquido com o qual entra em contacto. Ele usa materiais que reduzem a sua resistência ao aumentar o aquecimento. Em outros dispositivos, os elementos são utilizados, com base em princípios diferentes, mas em veículos automóveis tais termistores são as mais simples e fiáveis. Preço sensor de temperatura do fluido de arrefecimento varia, dependendo do tipo de veículo. Em média, é 400-500 rublos.

Os diagnósticos de desempenho

Às vezes acontece que a unidade de digitalização começa superestimar ou subestimar claramente a evidência. Antes de verificar o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, certifique-se de que a culpa pelos problemas é exatamente isso. Para este efeito, é necessário excluir consistentemente todas as outras causas. Isto é principalmente um problema com a fiação. Além disso, uma pluralidade de mecanismo de operação de aquecimento provoca problemas termostato e o aparecimento de bolsas de ar nas ODS. Deve-se ter em mente que o desempenho da seta ou indicador no painel de instrumentos são apenas para a orientação do motorista em uma situação para leituras ECU são muitas vezes tomadas directamente a partir do dispositivo de medição.

Métodos de Saúde do validador

Então, como verificar o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento? Uma vez que é um termistor, então ele é diagnosticado ohmímetro (multímetro no modo ohmímetro). Para cada sensor (ou tipo) existe resistência em função da temperatura. Ligar o multímetro, resistência determinada a 20 graus, e o elemento em seguida reduzido para o copo com água a ferver. A resistência deve cair consideravelmente, de acordo com a tabela na qual os valores são especificados tolerâncias. Se eles vão além, o sensor precisa ser substituído. Também vale a pena conferir elemento de um curto-circuito. Se algum item é claramente incapaz de trabalhar.

Substituir um elemento com suas próprias mãos

temperatura do líquido de arrefecimento calibre mudando apenas o suficiente. Apesar do fato de que em cada motor sua localização é diferente, o princípio geral é o mesmo. elemento de substituição é melhor fazer suas próprias mãos sobre o motor frio. Desconecte os fios que Wrench desapertar o sensor. O novo elemento é necessário manter alerta de modo a não perder em um monte de anticongelante para fora do buraco.

Note-se que a parte roscada de um O-metal ou anel de latão que é desejável também substituídos. Ele vem completo com sensor. Após a remoção do antigo sensor é aparafusado no seu lugar um novo, pré-lubrificada usando o anel vedante e a porção roscada. É por isso que o motor durante o trabalho deve ser frio. O anticongelante aquecida queimar mais água fervente. Você pode então colocar o bloco no lugar e, em seguida, preenchido com anticongelante perdeu.

resultado

Como mostrado, os componentes do sensor medidor de temperatura do líquido de arrefecimento simples, mas muito importantes do sistema de controlo. Dela depende o funcionamento contínuo e fiável do motor.