transição Frota do Báltico de Tallinn

Na história da Grande Guerra Patriótica entrou no evento, que ocorreu no final de julho 1941 e recebeu o nome de transição Tallinn Baltic Fleet. Este sem precedentes em sua operação complexidade foi um exemplo de coragem e abnegação dos marinheiros soviéticos.

Calculando o comando

Como documentos de arquivo dos últimos anos, para o início da Alemanha nazista atacou a União Soviética a base principal da Frota do Báltico está localizado em Tallinn. No entanto, apesar disso, não foram realizadas as obras necessárias para fortalecer a cidade por terra e mar. esperanças de comando estavam presos no fato de que, por causa de sua distância da fronteira do estado, a capital da Estónia não ser atacado pelo inimigo.

Estes cálculos foram manchetes com o rápido desenvolvimento da ofensiva do exército alemão, que resultaram nos primeiros dez dias de Julho de 1941, o inimigo era de sessenta quilômetros de Tallinn, criando, assim, a ameaça real existe uma base naval, a seção em terra e não no tempo para evacuar os civis.

Apesar do fato de que a evacuação foi comando bastante óbvio da direção Norte-Oeste, liderado pelo marechal K. E. Voroshilovym, medo da responsabilidade, não se atreveu a dar a ordem apropriada, e, assim, o tempo foi perdido. Por esta razão, a saída dos navios da Frota do Báltico e tropas terrestres do bloqueio inimigo, em que foram iniciados sob fogo inimigo pesado. Esta operação é introduzido na história da guerra chamado de evacuação soviética de Tallinn.

Os esforços do inimigo, visando a captura de Tallinn

O rápido avanço das tropas alemãs foi causada por ordens de Hitler, exigindo a todo custo evitar contrabandeados Exército e os navios da Frota do Báltico para Leningrad, a tomada de que era, de acordo com o plano "Barbarossa", uma das prioridades do comando alemão.

Como resultado da evacuação soviética de Tallinn foi realizada sob fogo dezassete batalhões de artilharia estacionados na costa sul do Golfo da Finlândia, que apoiou a duas baterias finlandês. Além disso, a situação dramaticamente complicada por um número significativo de campos minados, exibiu em conjunto pelas marinhas alemão e finlandês e aviões inimigos marítima. Ele representa um perigo grave e cortadores de torpedo finlandesas, que operam na área da baía.

A ordem é intrigante

Estes dias, os especialistas militares levanta muitas questões de plano de comando, com base na qual a transição Tallinn. Bunich Igor Lvovich – um famoso escritor russo, historiador e jornalista – em seu livro dedicado aos acontecimentos daqueles anos, chamou a atenção para a lógica de som intratável a ser usado para a passagem de todos os navios de um canal central.

Não há dúvida de que uma vez que ele era profundo o suficiente e adequado para participar do cruzador de transição Kirov, mas por que o resto dos tribunais, que tinham significativamente menos chuvas, foi proibido o uso de outros fairways – não é clara. Assim, a frota se estendia por muitos quilómetros, e fornecer proteção contra as forças marítimas e aéreas do inimigo era quase impossível.

Como evidenciado em seu livro Igor Bunich, transição Tallinn foi realizado com uma escassez catastrófica de caça-minas. Por esta razão, a mina de exploração no volume adequado não tiver sido feito, ea área da baía abrigou um perigo mortal devido ao grande número de ambas as minas navais alemãs e soviéticas.

Disposição, comando programado frota

De acordo com o plano desenvolvido pela equipe da operação, a transição Tallinn teve que ser realizada da seguinte forma: a frente foi colocado um destacamento das forças principais, ele foi seguido por uma tampa de navios, a retaguarda, e fechou a quatro comboio caravana. Antes de cada grupo de navios representava uma determinada tarefa, a implementação bem sucedida dos quais dependia do resultado geral do caso.

Total de cem cinco navios participaram da operação. O destacamento das principais forças lideradas pelo cruzador "Kirov". Ele foi seguido por quatro destróieres, cinco submarinos, o mesmo número de caça-minas e um grande número de torpedo, barcos de patrulha e outras. Era um descolamento do corpo principal.

O esquadrão cobertura incluiu três destróieres, quatro submarinos e barcos de vários fins. Retaguarda consistia em três destroyers, três navios de patrulha e barcos. Seus cuidados eram quatro comboio, composto por um grande número de navios de carga que transportam vários bens e pessoas. Além destes vasos, a operação envolvido um grande número de navios acompanhantes adicionais.

O rendimento no mar, e a primeira perda

transição Tallinn começou no início da manhã de 28 de agosto, quando os navios de guerra e transportes foram obrigados a ir para o porto exterior. No entanto, o seu rápido avanço impediu jogado fora naquele dia tempestade, acompanhada por um forte vento nordeste. Apenas no final da tarde o tempo melhorou eo tribunal, apesar do fogo de artilharia pesada do inimigo, começaram a reconstruir em ordem de marcha.

Literalmente desde os primeiros minutos da luta contra minas marítimas entraram arrastões, constantemente atacá-los com a sua Paravani – projetados especificamente para esta finalidade, dispositivos e redes de arrasto. Mas a baía foi tão cheia de minas que o navio não está sempre conseguiu a tempo de evitar uma reunião com eles. Como resultado deste dia vítimas de minas terrestres começou nove navios de superfície e dois submarinos.

Tarde e noite cheia de pesadelo

No primeiro dia da viagem, o comboio transporta e várias vezes submetidos a fogo de artilharia do inimigo, que foi realizado de forma intensiva, mas sem sucesso. Por volta de 20:00 nós visto torpedeiros finlandeses, atingindo uma aproximação com os tribunais soviéticos, mas canhões de fogo densas, dirigi-los antes que eles chegassem a distância de um tiro de torpedo. pesadas perdas sofridas como resultado de ataques de comboio por aviões inimigos, realizadas pouco antes do início da escuridão. Quatro navios soviéticos foram afundados, e mais dois foram seriamente danificados.

Mas uma ainda maior medida, a situação tornou-se mais complicada com o início da escuridão, quando o principal navio da tropa estava no meio de um campo minado sólida. Nesta noite, eles pisou em minas e afundou onze navios de superfície e um submarino. De suas inúmeras tripulações e passageiros a bordo apenas algumas dezenas de pessoas foram resgatadas.

Dada a situação actual, o comandante da frota foi forçado a pedir os restantes navios para ancorar e esperar pelo amanhecer. O resultado desta primeira campanha da noite foi terrível – vinte e seis vasos dos que vieram na véspera do dia de Tallinn, foram afundados. Além disso, cinco navios – danificado dois capturado pelo inimigo, e um ausente.

Air atacar o inimigo

Com os primeiros raios do sol 29 de agosto de 1941 os navios continuou em seu caminho, mas neste dia o destino na loja para eles ainda maior teste. Já em 5 horas e 30 minutos sobre a caravana foram avião de reconhecimento alemão, e a partir de 7,30 bombardeamentos seguida um após o outro. A sua frequência tem contribuído aeródromos costeiras de proximidade, distância não exceda cem quilômetros, e a ausência quase total na aeronave soviética céu.

Quase sem encontrar qualquer fogo inimigo grave, os pilotos alemães foram capazes de escolher os alvos maiores e mais vulneráveis, e depois batê-los a sangue frio. Como resultado, a precisão bombardeio 29 de agosto foram adicionados aos já morto, ainda quatorze embarcações, bem como aumentou o número daqueles que foram danificadas e exigiu reboque.

Salvamento, salvar milhares de vidas

Este dia foi marcado pelo maior número de vítimas entre os marinheiros, e os passageiros de navios, que incluíam evacuados forças terrestres militares e civis. No entanto, como resultado das acções de ajuda em perigo foram resgatados mais de nove mil trezentas pessoas, e cerca de seis mil foram capazes de desembarcar dos navios em chamas para a ilha de Hogland. A tripulação, especialmente deportado para a realização de resgate de Kronstadt, bem como as ilhas Lavensaari e Hogland, poderia salvar milhares de vidas.

Tentando compreender as causas da tragédia

Explicando as razões para o grande número de perdas que acompanharam a evacuação soviética de Tallinn, Bunich Igor Lvovich, um livro que discutimos acima, bem como um número de historiadores militares apontam para a incompetência extrema de comando, muitas vezes, dar ordens que são contrárias ao senso comum. Por exemplo, e sem que a escassez da cobertura tem sido enfraquecido pela ordem, passamos do cruzador "Kirov", segundo a qual os dois submarinos foram encomendados, deixando o comboio na velocidade máxima enviado para Kronstadt, que executaram imediatamente.

Ciente de que um número de pedidos foi ditada pela pura incompetência de funcionários, os comandantes de navios, apesar da injunção, o tribunal considerou sua fairway sul e chegar com segurança ao destino, salvar as pessoas.

Tribunal alcançou o objetivo desejado

Na noite do primeiro dia de navios pesados principais forças caravanas começaram a chegar em Kronstadt. Até a meia-noite e vinte e nove deles conseguiu lançar com sucesso âncora nas estradas da maior base naval. Além disso, mesmo dezesseis alcançou a localização de nossas tropas na ilha Hogland.

30 de agosto, chegou em Kronstadt sozinhos ou em pequenos grupos de mais de cento e sete navios. Imediatamente o fornecimento de todos os tripulantes resgatados, bem como soldados e civis em Leningrado organizado. Os feridos foram distribuídos em hospitais, e aqueles que poderiam portar armas, foram registrados nas unidades que foram formadas para enviar para a frente. Assim terminou a evacuação soviética de Tallinn, cujos resultados nos permitem atribuir-lo para as páginas mais trágicas da história da Marinha Soviética.

As perdas incorridas por dias de transição

Apesar do fato de que em algumas publicações impressas é dado um número diferente de navios mortos durante esta operação, presume-se que havia sessenta e dois. Este montante é mais consistente com os dados disponíveis para os pesquisadores. Ele inclui ambos os navios de guerra e navios de apoio e transporte.

Além disso, não há consenso sobre o número de vítimas. Tributs almirante, que comandaram naqueles anos a frota do Báltico, diz cerca de cinco mil mortos em suas memórias. A partir do relatório de Stalin, Comissário do Povo da Marinha N. G. Kuznetsova, segue-se que foram sete mil e setecentos, e a publicação oficial do Estado-Maior General anuncia dez mil. Obviamente, esta informação é mais falso, como nos tempos soviéticos, foi levado a superestimar suas próprias perdas.

O aniversário dos trágicos acontecimentos

Este ano marca 75 anos de evacuação soviética de Tallinn, em conexão com a qual atenção foi atraída para as páginas heróicas da história da Rússia. No final de agosto, ele passou uma série de eventos de caráter histórico e patriótico, que foi assistido por ambos os veteranos da Marinha e da juventude.

Nas telas do país veio a este trágico evento dedicado a documentários. transição Tallinn é representado neles com base em documentos de arquivos e memórias de participantes nos eventos. Eles dizer sobre a tarefa que foi dado aos marinheiros do Báltico. Além das obras Igorya Bunicha, mencionados acima, naqueles dias, que foram trazidos à atenção dos leitores e outros livros sobre a evacuação soviética de Tallinn.