GAZ-62 – um único índice, três veículos

Se você perguntar sobre a história do caminhão-wheel-drive Soviética, você encontrará ponto muito interessante: sob o símbolo GAZ-62, havia três carros diferentes. O desenvolvimento de cada um deles foi levado a cabo de forma independente e em momentos diferentes. E qualquer um desses caminhões demonstrou excelente desempenho off-road, e seus desenhos foram utilizados para novas soluções técnicas da época. Nenhum deles não é produzida numa linha de montagem. Apesar de terem sido feitas por ordem dos militares.

O primeiro da lista foi um ano amostra GAZ-62 1940. No momento em que o veículo conceito para 6×4 off-road provou a sua futilidade. Tornou-se claro que precisamos de um carro com 4×4 de quatro rodas motrizes. Para implementar esta idéia, lançada nos Estados Unidos após a aquisição de equipamentos para a produção de juntas homocinéticas. Além disso, em uma série de motores de Gorky Automobile apareceu potente motor GAZ-11.

Externamente, o novo carro parecia todas as usual GAZ-MM, de quem ele emprestou a cabine e muitos nós. Ele se tornou o primeiro caminhão all-wheel drive, sua razdatka original em quatro posições tem sido aplicado:

– utilizando apenas o accionamento da roda traseira ;

– inclui duas pontes (rigidamente);

– posição neutra, tudo está desligado;

– unidade de quatro rodas com dupla.

Os resultados dos testes mostraram excelente dinâmica e excelente permeabilidade desta máquina, mas com a abordagem de guerra e trabalhar em um jipe GAZ-67 caminhão que acabou por ser duas toneladas não reclamados. Lend-Lease para nós durante a Grande Guerra Patriótica recebeu um monte de carros estrangeiros, incluindo os chamados "três quartos de Dodge." Com base em que foram criados seguinte camiões GAZ-62 espécime em 1952.

Externamente, o carro parecia uma modelo 69 teve o mesmo dia 11 de motor foi capaz de transportar 12 pessoas com armas ou carga de 1,2 toneladas. Automobile planta GAZ trabalho e os testes sobre o novo carro não parou na sua concepção traz novas soluções técnicas que melhoram significativamente as características do carro de desempenho e de condução. Ter todos os tipos de cheques e com excelentes resultados, por razões desconhecidas, o padrão carro nunca produziu.

Em vez disso, um novo desenvolvimento começou GAZ-62 1959 anos amostra. Agora é planejado para criar cabover carga de caminhão de uma tonelada, a capacidade de rebocar armas antitanque com munição e adaptado para o transporte por via aérea e soltando. O projeto foi colocado muitas soluções que se tornaram quase obrigatório no futuro para a próxima geração de carros (diferenciais de deslizamento limitado, suspensão centralizado, engrenagens hipóides , etc.).

Cabine para fácil acesso ao motor inclina para a frente por meio de molas, algumas unidades foram emprestados GAZ-63. De acordo com suas especificações, este caminhão não é inferior a análogos estrangeiros, que funcionou como o Unimog alemão. O carro passou por todos os tipos de testes e produziu séries menor. Mais tarde, serviu como base para o desenvolvimento da GAZ-66.

Um índice – GAZ-62 – três máquinas diferentes. E cada um mostrou excelente para a época, e o tipo de resultados, tanto na pista e fora de estrada. No entanto, não havia mais depois de três tentativas fracassadas de design e desenvolvimento da produção na história do carro Gorky com um índice similar da planta.