características e comparação com análogos: Yak-9

Yak-9 – caça-bombardeiro, é emitido pela União Soviética 1942-1948. Ele foi desenvolvido por membros do Tupolev Design Bureau e se tornou o lutador soviético mais maciço no campo de batalha da Segunda Guerra Mundial. Nos seis anos de produção quase 17.000 cópias foram construídos. Hoje vamos aprender graças às características deste modelo tornou-se tão bem sucedido.

História do lutador Yak-9

Esta aeronave foi o resultado da modernização Yak-7 e mais ultrapassada Yak-1. Do ponto de vista do design, é uma versão melhorada do Yak-7. Externamente, o Yak-9 é praticamente idêntico ao seu antecessor, mas caso contrário, é mais perfeito. Ao criar projetistas de aeronaves operadas quase experiência de dois anos na produção e combater a exploração do modelo Yak-1. Além disso, no momento da criação de uma nova projetistas de aeronaves têm a oportunidade de duralumínio uso mais amplo em vez de no início da guerra, quando a indústria soviética são deficientes neste material. Usando duralumínio dando reduzir significativamente a estrutura de massa. quilogramas ganhou engenheiros poderiam ser usados para aumentar o fornecimento de combustível, a instalação de armas mais poderosas ou equipamento especial mais diversificada.

Lutador Yak-9 foi um fiel ajudante força aérea soviética durante a Segunda Guerra Mundial. Em 1944, esta máquina tem sido utilizado em várias versões e está à frente no número de cópias de todos os lutadores que estão na época em serviço com a União Soviética. Imaginem só: com o número de plantas Novosibirsk 153 por dia para produzir 20 destes aviões! Além desta empresa, lutador produzido na planta de Moscou № 82 e Omsk planta № 166.

A aeronave participou em todas as operações da Força Aérea Soviética, começando com a Batalha de Stalingrado. Todas as versões do lutador (e havia um monte) teve excelente vôo e características técnicas e eram desprovidas de quaisquer defeitos operacionais que causam acidentes. Neste caso, o design de aeronaves era muito simples e adaptada a produção rápida em tempo de guerra. Quase todos os materiais para a produção do conjunto fabricado no local.

projeto

Origem Yak-9 lutador recebido do motor M e um parafuso-105PF Vish-61P. O protótipo para este modelo serviu como o Yak-7DI. As principais diferenças entre o novo modelo a partir do precursor são: quantidade de combustível, reduzido a partir de 500 a 320 kg; o número de tanques de combustível, redução de 4 para 2; fornecimento de óleo reduzida entre 50 e 30 kg; cremalheiras ausência de bombas para bombas de suspensão externos.

Do ponto de vista de armas, Yak-9 não diferiu do seu antecessor, uma arma ShVAK e uma arma WCD. Devido aos padrões de produção baixos e um controlo menos rigoroso de produção em série da aeronave, em comparação com a libertação de um experiente, modelo peso voo aumentada para 2870-2875 kg.

caça soviético Yak-9 manobrou bem e foi fácil de operar. Na batalha sobre os setores que ele poderia ir para a cauda do inimigo Mu-109F, literalmente, após o primeiro turno. Na batalha sobre as horizontais para uma manobra semelhante foi suficiente 3-4 voltas.

No verão de 1943, devido à falta de desenvolvimento de tecnologia de fabricação, vários carros durante o vôo quebrou a painéis de madeira da asa. Tais defeitos foram eliminados assim que estiverem disponíveis por equipes especiais de engenheiros. Na produção das modificações posteriores do lutador Yak-9, uma avaliação de que é dada abaixo, o problema é completamente eliminado.

operação de combate

Os primeiros Yak-9 lutadores foram entregues para a frente no final de 1942 e tomou parte na batalha de Stalingrado. Em 1943, durante as primeiras entregas de massa, foi descoberto um número de falhas que foram eliminados pelo pessoal de manutenção antes que a batalha Kursk – o primeiro, no qual os combatentes do modelo utilizado em um número significativo. No início da batalha Yak-9, em adição ao Yak-1 e Yak-7 usado 5 divisões aviões de combate, um dos quais era protetores. No final de julho de 1943, que ressalto de Kursk veio 11ª Air Corps, que consistia em três regimentos do Yak-9.

Mesmo o primeiro combate aéreo, tornou-se claro que o Yak-9 está bem controlada e manobrou, mas a velocidade e armamento admitiu aviões Bf 109G e Fw 190A.

Versão do Yak-T9 recebeu superioridade qualitativa sobre a base do ponto de vista de armas. Como as estatísticas mostra-YAK 9 gasto em uma derrota médios plano inimigo projécteis calibre 20 147 mm, e Yak-T9 – 37 de 31 mm de projéctil. Um dos primeiros regimentos estavam armados Yak-T9 foi o GIAP 133. Aviões, armado com canhão de 37 milímetros, foram usados com sucesso, mesmo contra veículos e navios blindados inimigos.

A operação de um avião de combate no combate real Yak-9 mostrou que o aumento da oferta de combustível na maioria dos casos impraticável. combustível em excesso é de lastro que tem um efeito negativo sobre a sobrevivência da máquina. Portanto tanques cantilever muitas vezes fechados com tampas. No entanto, houve uma necessidade de aumentar a autonomia de vôo em alguns episódios da guerra. Então, em agosto de 1944, um grupo de 12 Versão aeronaves do Yak-9DD acompanhado por aviões de carga de Itália para a Jugoslávia. Além disso, o Yak-9DD sido trazido para escoltar os bombardeiros durante a operação "Frentik" em 1944.

Desde dezembro 1944 modelo Yak-9B lutou na lutador Division 130 th, operando sob a Frente Bielo-Rússia Terceiro. Um arranha-céus Yak-9PD foram transferidos para peças de armas Moscow VOP. Em outubro de 1944 ele fez sua estréia no campo de batalha Yak-9U Fighter – ele entrou em serviço com o Regimento de Caça 163, operando nos Estados Bálticos. O plano ilustrado um modelo de crescimento potencial de combate afiado Yak-9. Dentro de dois meses de testes, ele tem participado em 18 batalhas, abatendo 28 lutador Fw 190A e um Bf 109G. Ao mesmo tempo, havia apenas dois perdidos máquina Soviética.

Quando a Grande Guerra Patriótica passou para a fase final, o lutador Yak-9, cujas características são regularmente melhorada, tornou-se um dos principais caças soviéticos. Este estatuto que manteve nos anos do pós-guerra. Em Setembro de 1946, sobre o modelo de aeronave Yak-9 foi responsável por 31% da composição do avião de caça URSS. Depois da guerra, várias modificações da aeronave a ser utilizada até o início da década de 1960. Além da Força Aérea e da aviação naval da URSS, eles foram usados pelas forças aliadas. No verão de 1943 Yak-9 e Yak-9D entrou em serviço do regimento francês "Normandy". Em setembro do ano seguinte foi transferido para o lutador partido Bulgária, que alinhou com a coalizão anti-Hitler. No outono de 1945 modelo Yak-9M e Yak-T9 usado pela força aérea polonesa na Polônia e norte da Alemanha. Além disso, a aeronave do modelo de pé sobre as armas chinesas, Hungria, Jugoslávia, Coreia do Norte e Albânia.

Yak-9: Especificações

A versão básica da aeronave em 1942 teve as seguintes características:

1. Comprimento – 8,5 m.
2. Envergadura – 9,74 m.
3. Área de asa – 17,15 m ^2.
4. A carga específica sobre a asa – 167 kg / m ^2.
5. peso vazio da aeronave – 2277 kg.
6. Take-off de peso – 2873 kg.
7. Potência do motor – 1180 l. a.
8. A carga específica sobre o poder de – 2,43 kg / l. a.
9. Velocidade máxima no mar – 520 km / h.
10. A velocidade máxima na altitude – 599 km / h.
11. definir a altura de 5 km – 5,1 min.
12. tempo curvam – 15-17.
13. teto Prático – 11.100 m.
14. alcance prático – 875 km.
15. Armamento – 1×20 mm ShVAK, 1h12,7 mm UBS.

modificações

Ao longo de sua história, o Yak-9 recebeu um grande número de modificações. Capacidade de ser modificado em uma variedade de tipo e máquinas de combate de propósito se tornou a sua principal característica. O avião 22 tinha grandes modificações, 15 dos quais foram para série. Durante a operação de combate completado com cinco tipos de propulsão, tanques de combustível seis modalidades arranjo, sete concretizações braços e dois tipos de equipamento especial. Lutador tinha dois fundamentalmente diferente umas das outras variedades asa: mistos e toda em metal. Todas as versões, exceto o Yak-9 base de lutador, cuja divulgação já discutimos, tinha um índice especial. Vamos nos familiarizar com as modificações básicas do lendário lutador.

Yak-9D

A modificação difere aumentou para 480 quilos de fornecimento de combustível. A aeronave está equipada com quatro em vez de dois tanques de combustível: dois raiz e dois console. Com esta solução, a sua autonomia de vôo aumentaram a 1400 km. A modificação foi produzido a partir de março 1943 a maio 1944. Durante este tempo, o transportador desceu 3068 cópias.

Yak-T9

Nesta modificação, um canhão de 20 mm, foi substituído por arma de 37 mm com munições projécteis 30. Devido ao fato de que o novo instrumento é mais longo, o cockpit teve que ser transferido de volta por 40 cm. O modelo foi produzido a partir de Primavera de 1943 para o verão 1945. 2748 cópias foram feitas para este tempo.

Yak-9K

Esta versão possui uma arma de 45 milímetros NS-45. A fim de reduzir a força de impacto, 7TS componentes, o tambor instalado o freio de boca. No entanto, quando atirando em altas velocidades o avião virou, eo piloto experimentado fortes tremores. Designers recomendar a disparar rajadas de três tiros. Segunda salva Yak-9K tinha um peso de 5,53 kg. No período de abril a junho 1944, foi criado 53 aeronaves desta versão. No âmbito de julgamentos militares conduziram 51 batalha, atingindo 8 aviões FW-190A-8 e 4 aeronaves BF-109G. Neste caso, a perda totalizou apenas um lutador. Em um avião abatido em média, teve 10 rodadas de 45 mm cannon. Devido à falta de confiabilidade da produção em massa de armas não é ajustado.

Yak-9TK

A aeronave desta versão recebeu uma estrutura reforçada de algumas unidades, bem como um sistema de montagem arma central unificada que permite a substituição de ferramentas no campo. Lutador foi feita no segundo semestre de 1943.

Yak-9M

A aeronave é um desenvolvimento do modelo Yak-9D com a fuselagem do modelo Yak-T9. Além disso, esta versão tem uma série de melhorias. Para características de vôo de acrobacia e não diferem do Yak-9D. Mas no final de 1944, a companhia aérea estabeleceu um motor mais potente VK-105PF-2, através do qual ele se tornou muito mais velocidade e taxa de subida. Yak-9M tornou-se um dos carros mais populares na gama modelo Yak-9 lutadores. Fotos desta aeronave poderia encontrar alguém que tenha a Grande Guerra Patriótica. Um total de 4239 cópias foram produzidas.

Yak-9C

O avião foi construído com base na Yak-9M e tem o mesmo motor. Ao contrário da versão básica foi adotada, incluindo uma pistola de 23 milímetros NS-23 e um par de síncrona armas 20 millimterovyh BS-20C. Devido aos resultados insatisfatórios de testes de estado em 1945, o modelo nunca foi posto em produção em série.

Yak-9DD

Em 1944, o modelo foi construído Tu-2, para o rastreamento que os recursos não são suficientes mesmo para Yak-9D. Além disso, a União Soviética precisava de uma gama de avião, vôo que permitiria levar a cabo operações de combate em conjunto com a aeronave anti-Hitler de coalizão. Um modelo adequado era o Yak-9DD. tanques Instalação 8 asa aumentou a capacidade de combustível do modelo até 630 kg. Além disso, equipamentos de instrumentação e comunicação foi modificado para garantir a segurança em longas distâncias e em condições meteorológicas desfavoráveis.

Alcance máximo vôo Yak-9DD foi 1800 km. No entanto, seu peso foi um recorde para esta classe de aeronaves – 3390 kg. lutador armar era padrão para a família de Yak – calibre canhão de 20 mm e pistola calibre 12,7 mm. Yak-9DD bastante utilizado amplamente.

No final do verão de 1944, um grupo de 20 aeronaves foram para a base de aliados, localizado perto da cidade italiana de Bari, a fim de apoiar aeronaves de transporte Su-47, que distribui cargas para a Iugoslávia. Como parte da deslocalização foi realizada comprimento vôo de 1.300 km, ea parte principal da distância passaram por seu território. O grupo fez 150 missões, que, apesar da falta de encontros com aviões inimigos, eram muito intenso. É digno de nota que, enquanto o pouso de aeronaves Su-47 e descarga realizadas, lutadores de rastreamento esperá-los no ar para ser enviado de volta. Por todo o tempo de operação da aeronave não foi registrada uma única falha.

Yak-9P

É um reconhecimento de curto alcance, o que difere da versão básica do Yak-9, cujas características já sabemos, a presença de câmera aérea em um compartimento livre. Este dispositivo permite-lhe disparar a partir de uma altura de 300 a 3000 metros. A segunda versão desta modificação foi baseado no Yak-9D. Ele não só tinha o equipamento para reconhecimento, mas ele era mais do que recursos de alta tecnologia como um todo. Yak-9P foram produzidos em pequenas quantidades e usadas em áreas onde a exploração por outras aeronaves era difícil ou interface com um risco sério.

I-9B

Caça-bombardeiro Yak-9B foi construída sobre o modelo de base 9D. No espaço atrás da cabina do piloto que estava equipado compartimento de bombas que consiste em quatro tubos, que pode acomodar quatro bomba de 100 libras ou quatro fitas, cada uma contendo 32 anti bomba cumulativa. ensaios de bombardeiros começaram a março 1944. De acordo com os resultados das saídas, o Yak-9B destruído 29 tanques, 22 veículos blindados, 1014, veículos 161 ferroviárias edifício carro estações de 20 g / d, 7 armas, 18 locomotivas e 4 depósitos de combustível. No total, as empresas soviéticas produziu 109 tais bombardeiros.

Yak-9PD

Este interceptor com um motor-105PD H, compressor e aumentada por meio envergadura metros. teto prática esta versão é de 13 100 km. Em 1943, com base no Yak-9 5 destes carros foram produzidos, e em 1944, com base no Yak-9U – 30.

Yak-9U

No final de 1943, foi criado por dois combatentes sob a designação Yak-9U: um equipado com um motor M-107A, e o outro – o M-105PF-2. Além disso, o design e aerodinâmica da versão base foi melhorada. ARMING ambos os modelos foram apresentados arma central (calibre de 23 mm para o motor lutador M-105PF-2 e um calibre de 20 mm para a versão com o motor M-107A) e um par de 12.7 millimterovyh armas. Os resultados dos testes no Instituto da Força Aérea, uma variante com um motor M-107A reconhecido como o melhor dos lutadores que foram testados lá sempre. Em abril de 1944, a produção em massa da aeronave tenha sido estabelecida. No outono de 1944, durante um julgamento de dois meses em 18 lutas pilotos abatidos 27 FW-190A e 1 Bf-109G. Ao mesmo tempo, há só foram perdidos dois lutadores. A única desvantagem significativa da máquina foi uma pequena parte da central.

Yak-9UT

Ela representa Yak-9U com armas de energia. O aparelho era equipado com três pistolas: uma de 37 mm centro e dois de 20 mm. Massa segunda salva de este lutador era na época um recorde para a URSS – 6 kg. Lugar na pistola centro foi unificado. A adição de um instrumento 45 mm, foi possível aumentar o peso da segunda descarga de 9,3 kg. O resto do avião um pouco diferente do Yak-9U. Durante 3 meses de produção em série da linha de montagem saiu 282 cópias. Uma pequena quantidade dos lutadores conseguiu tomar parte nas últimas batalhas da guerra.

Yak-9 "Express"

Ela representa um plano de transporte, o que está em condições de frente pode levar um passageiro. O modelo tornou-se uma espécie de síntese entre o distal e lutador Yak-9DD e aviões de treinamento Yak-9B. Na cabine traseira, em vez do painel e os controles foram instalados pisos e painéis. A aeronave foi fabricada em uma única cópia no verão de 1944. Na série, ele nunca foi.

Yak-9P

A versão atualizada do Yak-9U, caracterizada por mais dispositivos de comunicação modernos e acessórios. O modelo de produção começou em 1946 e terminou em 1948. Um total de 801 aviões foram produzidos. Yak-9s estavam armados com a União Soviética, Polônia, Hungria, China e Iugoslávia.

conclusão

Hoje, olhamos para a aeronave lendária – o Yak-9, que foto é familiar a muitos fãs de tecnologia de aviação. Apesar do fato de que o modelo foi produzido apenas seis anos de idade, ela tornou-se famoso em todo o mundo, protegendo mais de uma dúzia de cidades soviéticas de invasores inimigos. Esta aeronave tecnológico e atraente mais de um ano haverá muitos fãs de negócio da aviação como um papel de parede em seu desktop. Yak-9, que está nas mãos certas pode se transformar em um perfeito armas de ar comprimido, fez uma enorme contribuição para o resultado da Segunda Guerra Mundial.