Camião tractor MAZ-504

Nos tempos soviéticos, a Minsk Automobile Plant produziu MAZ-504. O tractor na configuração básica foi produzido no período de 1965 a 1970. Posteriormente, com base nisso, foram desenvolvidas mais algumas modificações. Sobre isso um pouco mais baixo.

«Série de ouro»

MAZ-504 faz parte da "série dourada de cinco centésimas", que trouxe a popularidade do fabricante. Modelos desta série foram montados a partir de unidades e mecanismos completamente novos que não tinham sido utilizados anteriormente na empresa. Então, eles diferiram no design da cabine, um motor mais poderoso, uma base mais curta, amortecedores telescópicos e uma direção hidráulica hidráulica. Mais de quarenta anos do modelo desta série foram os líderes no mercado.

O MAZ-504 substituiu o modelo por um índice de trabalho de 511. Sua principal diferença com o antecessor foi que se destinava a viagens longas com reboques e semi-reboques. O caminhão de descarga MAZ-511 não possuía essa capacidade.

Com base nesse modelo, foram feitas várias modificações:

• MAZ-504B, que tinha um semi-reboque-dumper com uma unidade hidráulica. Além disso, não houve outras diferenças com a versão base.

• MAZ-504B. Desenvolvido para uso em transporte internacional. O modelo diferiu o motor mais potente.

MAZ-504: especificações técnicas

Os primeiros modelos, descendentes da linha de montagem em 1965, receberam um índice de trabalho de 504. Com o dispositivo de arraso, cada um deles pesava 14,4 toneladas. A carga admissível no eixo traseiro foi de 10 toneladas. A distância entre eixos foi de 3,4 metros. Esta versão foi equipada com uma unidade de potência com uma capacidade de 180 cavalos de potência. Era um motor de quatro tempos com seis cilindros YaMZ-236. O consumo de combustível era de 32 litros por cem quilômetros.

O sistema de refrigeração de água do motor foi fechado. Transmissão mecânica. A caixa de velocidades tinha 5 velocidades. Acoplamento de tipo seco, de dois discos.

O sistema de freio é representado por dois tipos de freios: pé e estacionamento. Pneu pneumático, tração nas quatro rodas. Além disso, foi instalado um freio de estacionamento central. Ambos funcionaram à custa das pastilhas de freio instaladas.

Modelo tipo rebite. O dispositivo de reboque é um tipo de "garfo". Primavera de suspensão, suplementada com amortecedores hidráulicos telescópicos.

Cabana

O MAZ-504 foi equipado com uma cabine totalmente metálica sem capô, mas com duas portas. Foi instalado acima do motor. Para a manutenção da cabine reclinada com um ângulo de 45 graus. O táxi foi fixado com mecanismos de bloqueio confiáveis, o que impediu o táxi de virar, mesmo durante o acidente.

A cabine albergava o motorista e dois passageiros. O assento do motorista teve vários ajustes na posição. Para descansar, havia uma cama. Para armazenamento conveniente de coisas e ferramentas, caixas especiais são fornecidas.

As opções adicionais incluem aquecimento e ventilação. Os instrumentos no painel foram destacados. Para iluminar o táxi, há uma tampa superior.

A produção do modelo MAZ-504 terminou em 1970, quando foi substituída por uma versão atualizada da MAZ-504A.