GAZ-330210: especificações e comentários

Certamente cada um de nós sabe o que ele se parece com o russo "Gazelle". E não é sobre o animal, mas os camiões ligeiros. Ele é amplamente utilizado em pequenas e grandes cidades. A máquina é capaz de viajar onde o curso habitual caminhão é proibida. Hoje falamos sobre um modelo como GAZ 330210. Fotos e revisão do carro – mais adiante neste artigo.

característica

O carro pertence a uma classe de "baixa tonelagem van." GAZ 330210, pela primeira vez ( "Gazelle") apareceu no ano 94 distante. Versão longa ela não o fez. modelo produzido até a década de 2000, seguido pela popularidade ganhou quatro metros "Gazelle".

projeto

A necessidade de um veículo comercial ligeiro na Rússia ocorreu desde os tempos soviéticos. Afinal de contas, não foi sempre a necessidade de um grande Zilahi e gramados. Na década de 90 na Alemanha usado ativamente caminhões leves "Ford Transit". Na Rússia o seu caminhão e ganhou o nome "Gazelle" foi criado. Aparência do carro é reconhecível de longe. O que posso dizer, as linhas do corpo ainda são usados nos modelos de "Business". GAZ-330210 lado e seu modelo de base de 3302 são virtualmente indistinguíveis, mesmo se levarmos em conta o modelo de 2017 ( "próximo" não conta). Aparência do carro foi emprestado do "Volga". Então, na GAZ-330210 passou a grade e os faróis. As linhas restantes do corpo são dolorosamente lembra do bom e velho "Transit".

salão

A parte interna é decorado de forma simples e sem frescuras. painel clássica com velocímetro e tacómetro mostradores, o porta-luvas no centro e plana no lado do passageiro. By the way, o porta-luvas no velho "Gazelle" é feito com bastante precisão. Em carros novos (2003+) cobrir literalmente "leva" por causa da falta de rigidez no plástico. Também na parte inferior do velho "Gazelle" tem outra luva, no entanto, ele não tinha cobertura. Mais tarde, ele ainda está aí (em 2003). O volante é bastante reconhecido. Alguém poderia dizer: "sim, é roda GAZonovsky", e vai estar certo. Sim, "malotonnazhku" estabeleceu seu nome, nenhuma mudança na espessura e diâmetro. Comentários de proprietários dizem que é muito desconfortável. Muitas vezes você pode ver a imagem quando o GAZ-330210 a roda put inomarochny ano de 1996 (por exemplo, chetyrehspitsevy de "Audi"). Os assentos são o mesmo que na segunda geração "Gazélec Football Club Ajaccio" (em forma de gota com faróis). Mais tarde, eles adquiriram os braços (nos modelos "Next"). Outra desvantagem – a qualidade do painel de plástico. Ele é velho, "Gazelle" fortemente apagada. Nos novos modelos que tenham eliminado este problema. Plástico em si, surpreendentemente, não guizo. No entanto, muito se ouve o rugido do motor. Muito pouco espaço, especialmente para as pernas. Com o advento do novo "Euro" esta doença é parcialmente removido. Mas a largura de táxi permanece a mesma. Este problema é tomado em consideração apenas no desenvolvimento de "próximo". Assim, a largura das cabines foi adicionado a 10 centímetros.

características técnicas

O que faz o carro GAZ-330210 especificações? Sob o capô do caminhão era o motor padrão do "Volga". E nos anos 90, ele não mudou, embora os engenheiros sabiam que a máquina vai funcionar no modo de estresse elevado. Então muita aderência sofrimento. Afinal de contas, ele é projetado para os carros "volgovskih" duas toneladas. E aqui, além de a tara de 2200, em um carro carregado outra meia tonelada. Portanto, mesmo no modo "sem recarregar" da vida do disco de embreagem não é mais de 20 mil. próprio volume do motor não mudou – o mesmo 2.4-litro. Poder ZMZ 402 (ou seja, este motor colocado no "Volga" e GAZ-330210) foi de 90 cavalos de potência. Naturalmente, qualquer tração, no entanto. Por causa da baixa potência sob carga pesada, ele tem trabalhado não só disco de embreagem, mas o motor em si. Como resultado, o consumo de combustível foi de cerca de 20 litros. Portanto, quase todos os "Gazelle" está agora equipado com equipamento de gás. HBO encontra a segunda e quarta geração, metano ou propano. Este último exige a instalação de vários cilindros, que afecta grandemente a tara do carro. Com o tempo linha reabastecido motores mais potentes ZMZ-406 (carburador) e 405 (injetor, 152 poder). Com a linha de máquinas de "Business" foram equipados com unidades de diesel e "Cummins", que teve bastante tração e torque está disponível já a partir de marcha lenta (que é característica apenas para motores diesel). Devido ao motor tecnológico baixo, alguns proprietários instalados motores com "Ford Transit" GAZ-330210. Características de aceleração e torque cresceu significativamente. Do espaço capô suficiente aqui para instalar o motor alemão. Houve casos em que, em vez de 402 para o motor definir a unidade com o "Sprinter". No entanto, ele já está casos isolados. Os motoristas também dizem uma pequena parte do motor. No modo de carga constante, que exige uma grande revisão após 300.000 quilômetros.

suspensão

Primavera círculo suspensão, dependente. Atrás há barra estabilizadora. Da fábrica definir sem folhas podressornikov. Para transportar mais de um ano e meio de toneladas, os proprietários reforçar o quadro e colocar o 3-5 na primavera.
Mas não se esqueça que o carro permaneceu a mesma ponte. "Meia" começa a rachar sob cargas pesadas. Além disso, a cada temporada é pins shpritsevat na frente do feixe.

Outros problemas motores

Comentários dizem que o principal problema do motor 402 Zavolzhsky foi maslozhorstve. A razão – a má qualidade da vedação de óleo do virabrequim. Depois de dois mil e quinhentos voltas, ele não poderia lidar com a pressão e começou a passar o lubrificante. Outro problema associado com a entrada. A mistura do carburador frequentemente alimentado de forma irregular, razão pela qual o motor começa a contrair-se, de vibração e Troit. O próximo problema, que não é apenas falar os proprietários de carro, este motor bater. A razão para isso – não ajustada da válvula. Cada 15 000 para ajustar manualmente a abertura. E como o GAZ-330210 – comercial carro, então este prazo chega muito rapidamente. Alguns levantadores definido com novos motores de 402 th. Mas, novamente, este é um trabalho e custos de caixa adicionais.

Ele aquece-lo?

E por último mas não menos importante, um problema comum – é o superaquecimento do motor. As estradas são muitas vezes (no verão) pode ser visto o velho "Gazelle", com uma garrafa de plástico sob o capô. Alguns motoristas estão confiantes de que isso virá no motor mais do que o ar frio. Na realidade, no entanto, o problema resolvido, definindo um volume, uma secção ampliada de três e radiador rotor de ventilador de arrefecimento (em vez de 6 lâminas 11). Por que ele não está ajustado na fábrica, continua a ser um problema para muitos "gazelistov". Mas mesmo com tudo isso, o motor estava propenso a superaquecimento. Para eliminar este problema, é necessário para dirigir regularmente o sistema de ar. O tubo chamado frequentemente é formado perto do termostato. Para removê-lo, a máquina é sobre um plano inclinado e abrir a tampa do tanque de expansão. Ar deve deixar o sistema.

Sobre o preço

No momento, o preço dos carros GAZ-330210 90 anos de faixas de produção de 45 a 180 mil rublos. Preço depende fortemente do estado. Devo comprar o carro agora? motoristas experientes aconselhados a não levar o carro para fins comerciais. Este motor tem um monte de defeitos, e de fato o corpo e cabine sim "cansado" durante este tempo. você deve levar os carros com idade não superior a 10 anos para o transporte regular. Agora, a este nível queda "Negócios Gazelles". Seu preço – 300-400 mil. Embora um pouco caro, mas estas máquinas não são constantemente reparados e lhe trazer lucro.

Assim, descobrimos que um é um caminhão leve doméstica -330.210 "Gazelle".