Motocicleta Honda Fury: especificações e comentários

Você se lembra daqueles grandes helicópteros de meados dos anos 2000 com nomes estranhos, gestão bizarro, bobo classificou pneus traseiros Peredo ridículas de grandes dimensões e aparência ostensiva, foram vendidos ao preço de uma pequena casa? Honda Fury (foto tirada no final do artigo) é diferente. Ela só olha assim.

É surpreendente que a "Honda" – talvez o mais conservador de todos os fabricantes de motocicletas – ficou com helicópteros inspirado modelo Honda VT1300CX Fury, que ainda é encontrado compradores entusiasmados, não só nos EUA, mas em todo o mundo.

O que há de novo

Lançada em 2010, a motocicleta "Honda Fury" diferente de tudo o que o fabricante fez antes. E porque é Honda, a empresa gastou uma quantidade considerável de tempo estudando esse setor antes de oferecer uma motocicleta que, à primeira vista, vêm direto do mundo do tuning.

empresas de marketing não permitem fotos para apreciar a beleza da Honda VT 1300 Fury. Na verdade, ele parece muito melhor no metal. Claro, isso não é um verdadeiro helicóptero, mas ainda é uma bicicleta interessante que realmente está acontecendo muito melhor do que se poderia pensar, olhando para eles.

austeridade

Assim que o comprador terá o seu dinheiro? É claro que muito pouco equipamento. É apenas uma moto sintonizado com um grande motor em forma de V, confortável posição, assento baixo e volante. Quase todos.

Antes curvado em 32 graus com elevada fixação da coluna de direcção, o que torna Honda Fúria algumas semelhanças com helicóptero. O tanque estreito de combustível de 12,8 litros parece ótimo, apressando-se para baixo para o piloto. guarda-lamas traseiro encurtado, e pneus de 21 polegadas e roda dianteira plana preto com nove agulhas em apertado cobre a parte dianteira. Um problema aqui é que muitas das peças cromadas fúria, incluindo as asas, feitos de plástico.

No entanto delgado as características individuais de uma motocicleta desde uma altura de assento fantástico – apenas 68 centímetros, permitindo que os motociclistas de parar em praticamente qualquer altura para colocar os dois pés na estrada.

Bicicleta para solteiros

banco do passageiro removível para o pára-choque traseiro Honda Fury feedback do usuário em distâncias superiores a poucos quilómetros, não é recomendado para uso. Ele não tem corrimão, e um passageiro para o sentido recebido de "obrigado" não vai dizer.

É realmente uma motocicleta para os solteiros. E fornece uma posição de condução excelente, mesmo se o assento parece muito difícil. Em movimento as pernas não são esticados até agora para a frente que a troca de marchas torna-se difícil, e você pode facilmente chegar ao freio traseiro com a ponta do sapato direito.

Com um peso total de 300 kg (309 para modelar ABS), um disco de 336 mm com dois êmbolos frontal 296 mm e motocicleta travão traseiro é perfeita. Ele foi ainda melhor do que gostaríamos. Claro, você pode pagar um pouco mais e obter a versão ABS, mas os compradores de equipamentos padrão, a julgar pelos comentários, se encaixa perfeitamente.

misterioso estranho

O comprador terá que olhar para o nome da moto, que é provavelmente a razão pela qual a maioria das pessoas não tem a menor idéia do que é quando você vê pela primeira vez a Honda Fury. Mas se você olhar de perto, você vai encontrar vários ícones "Honda" na parte inferior da motocicleta, um na carcaça do motor, eo segundo, com a palavra "Fúria" está localizado no pára-choque traseiro.

Longo frente garfo 45 milímetros têm decente golpe de 10 polegadas, uma pluralidade de absorver solavancos e irregularidades da superfície da estrada, embora estreita, é quase bicicleta pneu dianteiro "Dunlop". "Honda" tem feito um bom trabalho de tentar garantir uma vista duro a partir da retaguarda, e foi capaz de ocultar um único amortecedor ajustável (com cinco posições de pré-carga e 9,4 centímetros acidente vascular cerebral), sob a asa traseira gordura grande.

A escolha da cor é azul metálico limitado para modelos sem ABS ou versões de prata escovado com ABS.

E a presença de uma linha completa de acessórios permite que os proprietários para fazer ainda mais tyunig "Fury", se eles querem fazer mais individualidade e originalidade de seu "cavalo de ferro".

volante

A afinação Honda Fúria também se estende para um bem desenhada para o volante para o condutor. "Honda" tentou antes do lançamento em chopperskom verdadeiro estilo, mas ainda alguns cabos, que, na opinião dos usuários, poderia ocultar ou leigos diferente.

A roda é uma simples velocímetro forma angular com indicadores de pressão de óleo, água e temperatura neutra. Mas não há nenhum indicador tacômetro ou nível de combustível, por isso é necessário para monitorar o número de quilómetros ou permanentemente abrir o tanque estar ciente de quanto combustível resta.

Honda Fury: Especificações do motor

Poder fornece um,, o deslocamento certificada arrefecido a água 52 graus em forma de V do motor de 1312 centímetros ^3, também utilizado em motocicletas "Stateline", "Sabre" e "a outro". Cerca de 132 kg / m o torque deste motor poderosamente e uniformemente proporcionar transmissão de cinco velocidades e de potência que alimenta a roda traseira e um pneus de 200 mm.

Recomendada para o óleo de motor Honda Fúria – Pro Honda GN4 quatro tempos ou marcar equivalente ou maior classificação SG API viscosidade SAE 10W-30, de grau padrão AI JASO T 903.

faca de dois gumes

Se o comprador é tímido, ele não pode sequer pensar em comprar um Honda Fury. Moto que não vai funcionar. Onde quer que ele aparece, as pessoas querem falar sobre isso, sentar sobre ele ou fotografá-lo.

No entanto, este modelo é uma espécie de faca de dois gumes. Por um lado, a empresa construiu uma motocicleta que parece ótimo, mas muito poucos já vi-o no metal, ou saber que ele existe. E quando lhes é dito que é "Honda", eles são muito envergonhado. Eles sabem que a empresa está fazendo grande esporte e motocicletas off-road muito competentes. Alguns são simplesmente maravilhado que "Honda" também faz "Fúria".

Mas, entre outras coisas, a moto é surpreendentemente boa moto. As pessoas que viram o primeiro "Fury" poderia não ser muito certo. A moto parece exagero como se alguém tivesse tentado o seu melhor, ele parecia ser o que na verdade não é.

Mas se você jogar uma perna e tomar seu assento extra-baixa, uma vez que tudo faz sentido. Em primeiro lugar, uma motocicleta é fácil de montar. Sua grande motor V-twin vibra um pouco em marcha lenta, como seria de esperar, mas há dois contrapesos para evitar um aumento significativo na vibração.

passeio

Com 180 polegadas de distância entre eixos Honda Fury tornou-se o maior produtor de moto de fabricados hoje. Em conjunto com o pneu dianteiro estreito que não é possível para se sentir confiante em baixas velocidades, e é necessário ter cuidado ao estacionamento. Empurrado para não facilitar manobras de baixa velocidade.

No pneu de estrada fina ea inclinação não fornece o piloto suficientemente bom tato de direção em velocidades de até 30 km / h. Mas depois de um tempo, depois que o motorista se acostuma com o seu "cavalo de ferro" e saber como ele se comporta em média velocidades de cruzeiro, é realmente importante, motocicleta apresenta excelentes resultados.

Ele estatela-se sobre as voltas não, como seria de esperar de um helicóptero, e a maioria dos usuários têm notado que "Fury" é muito fácil de aprender. A direção em alta velocidade neutro e sem surpresas, ter bom senso geral de estabilidade. Mas baixo pouso não fornece a distância suficiente, razão pela qual nas curvas, se demasiado guinada, você pode tocar a estrada.

Em velocidades acima de 80 kmh "Fury" se comporta como se funde com a rodovia. Com os cinco velocidades passeios de bicicleta caixa de velocidades da forma mais tranqüila e sem problemas, como seria de esperar de qualquer Cruiser "Honda".

roda traseira

Sem problemas com o grande e gordo 200 milímetros pneu "Dunlop". Ela provavelmente não melhorar o trabalho da suspensão traseira, mas não é uma motocicleta, em que alguém estaria disposto a superar centenas de quilômetros por dia. Este cruzador e helicóptero, projetado para viajar nos fins de semana. Mas acima de tudo é uma motocicleta, destinado a circular na estrada e se divertir.

tanque

Para o tanque de combustível deve olhar. Literalmente. No medidor de combustível. O fabricante afirma que o consumo médio de combustível é de 6,3 km / l (de acordo com o feedback do usuário, este valor é um pouco mais). Assim, pode-se esperar que o intervalo entre encher-ups será de apenas 250 km.

Quantas vezes helicópteros, mencionadas no início desta revisão, nós olhamos extraordinário, mas deu horrivelmente. Honda Fury 1300 – não uma motocicleta.

Por algum milagre, "Honda" conseguiu encontrar um meio termo. O resultado é o aparecimento do helicóptero e da motocicleta que vai bem, previsível e não falhará no primeiro turno.

Os extras

aparência atraente sugere que "Honda" conseguiu criar um cruzador competente e muito dócil. Apesar do garfo alongado, que, de acordo com os proprietários, monta bem e é muito confortável.

Andar de moto traz alegria. Não é muito rápido, mas se alguém quer ter uma moto divertida de viajar nos fins de semana ou alguém que gosta de apenas um passeio na cidade em negócios, vai ser uma boa escolha.

contras

proprietário da motocicleta vai pagar a atenção, e é provável que tenha de colocar-se com as pessoas sempre perguntam não é se a "Fúria" "Harley Davidson".

Para confiável, motocicleta sintonizado chegou ao mercado, "Honda" teve que salvar e abundantemente utilizados plástico (por exemplo pára-lamas traseiros, frente e) e plástico cromado na tampa do motor.

Aparência necessário para trazer uma praticidade sacrifício. Embora o tanque de combustível "Fury" é projetada lindamente e perfeitamente combinadas com aparência afinado, com 12,8 litros de postos de gasolina tem que visitar muitas vezes.

Estes helicópteros são feitos de ferro e aço. Mas isso não justifica as soldas feias em "Fury", especialmente no quadro de cabeça. Eles podem ser atribuídos ao caráter da moto, mas não é a qualidade do ajuste e acabamento que os usuários têm vindo a esperar do "Honda".

preço

A um preço justo um azul metálico, sem ABS, você pode optar por 9.999 dólares. Para um extra de $ 1000 você pode obter uma versão com um sistema anti-bloqueio, mas apenas de cor prata.

O que mais devo saber sobre Honda Fury? Comentários do utilizador dizer que não há nada que seria parecido com um "Fury". Alguns diriam que se assemelha a interpretação do helicóptero da "Harley e Davidson» foguete, mas ele calmamente retirou do mercado em 2012. Há uma outra alternativa do mesmo fabricante, Largo Glide, que, dependendo da especificação, é fixado o preço de 15.000 a 15.729 dólares norte-americanos.

Há muitas outras bicicletas que montam como a "Fúria", mas os fabricantes não oferecem o estilo helicóptero a esse preço.

O que os outros dizem

Segundo o jornal "EUA Motocicleta", "Fúria", como um helicóptero se comporta bem (talvez até muito bem), e a um preço de 10 mil. $ É difícil argumentar. Trata-se de "cool" caiu no preço? Sem dúvida. E você pode garantir que muitos vão comprar esta moto. Mas a questão é, quem? Que geração vai pensar "Fury" – é legal? Ele deve ser colocado sobre os baby boomers passando por uma crise de meia idade …

"Daily Telegraph" disse que "Fury" lida melhor do que qualquer helicóptero, com a direção neutro e melhor estabilidade em alta velocidade, e, neste aspecto do que muitos muito menos drástica Cruisers fábrica.

veredito

Ainda hoje, alguns anos após o nascimento, "Fury" destacam-se a partir da linha de motocicletas produzidas pelo "Honda", como um pouco excêntrico e fora do comum. E isso é bom.

Como uma motocicleta Honda Fury anda bem, fácil de controlar e divertido. Cruiser como ele faz o seu trabalho com o mínimo de barulho e com um certo estacas glamour. "Honda" Além disso, ele tem a confiabilidade bem conhecido da empresa. Para aqueles que estão procurando exatamente esse tipo de motocicleta, melhor não olhar.