estações de metro fechadas. Metro map

Fechado estações do metrô de Moscou ainda é possível ver alguns trechos de passagem. Eles têm sido muito estudada nas escavadores de capital, mas ainda continuam a interessar o público da mesma forma como o "Metro-2" (D6). Em toda a história destas estações têm acumulado uma grande quantidade, e todos eles, de uma forma ou de outra, deixaram sua marca na vida do Metro de Moscovo.

A história do metrô de Moscou

Os primeiros projetos de construção de rede de transporte subterrâneo apareceu em 1875, mas só abriu em 1935. Esse regime metro foi muito menor do que a existente, composta por apenas 6-7 estações. Desde então, a expansão da rede continua, colocar anualmente em operação uma nova locais de paragem, alguns deles estão fechados. Inicialmente, o comprimento do metrô de Moscou foi cerca de 14 km a partir de 2016, é de cerca de 331 quilômetros.

Todos os anos Moscow Metro transporta cerca de 6-7 milhões de pessoas, o tráfego de passageiros aqui é muito alto e as 200 estações existentes nem sempre lidar com eles. Existem 12 linhas, o seu número vai aumentar em 2025, será a construção de novos depósitos e postos, alguns deles estarão acima do solo. Há também a probabilidade de que algumas estações que foram fechadas antes, voltará a ser restaurado.

"May Day"

Oficialmente, no metrô de Moscou, há apenas quatro objeto particular, um deles é a estação "May Day", que existiu na linha Arbat-Pokrovskaya. Na época, foi quase imediatamente para existente até hoje stop "Izmailovo Park," e foi o ponto em que a linha de metro à superfície. A estação foi localizado no território do electrodepot Izmailovsky que opera com sucesso e foi renovado ea corrente de manutenção de material circulante.

O lobby da antiga estação ainda está em boas condições, no entanto, agora é na mesma sala está localizada a loja, onde envolvido em reparação de automóveis. Significativamente, azulejos e molduras perfeitamente preservado, para ele e você pode ver que você está no território da antiga estação. No antigo local do lobby é uma sala de reunião, que é usado para eventos.

"Kaluga"

De 1964 a 1974. estação "Kaluzhskaya" alojado no electrodepot de mesmo nome. Não confundir com a parada agora existente, o velho foi localizado em frente ao Palácio da Cultura "Meridian". Esta estação é caracterizada pelo fato de que os passageiros foram plantadas diretamente no depósito, e depois saíram em sinais especiais. Desde 1971, os passageiros se tornou muito mais difícil de usar a estação, assim, em um curto espaço de tempo foi fechado.

A estação tinha uma situação muito má: não havia decorações, a plataforma é feita de asfalto convencional, estava disponível para as lâmpadas comuns e parede convencional com cal. alguns bancos de madeira foram colocados na plataforma, passando ao longo deles, os passageiros cair no território do lobby.

"Soviético"

Se você está interessado na estação fechada do metrô de Moscou, não se esqueça de prestar atenção ao "soviético", que pretendia construir entre o "Mayakovskaya" e "Teatro". Parte da história de esta paragem pode ser considerado uma lenda urbana. Por causa dos requisitos para concluir a construção o mais cedo possível, metrostroevtsy teve de abandonar a construção da estação, mas naquela época ela já foi parcialmente construído.

O problema foi resolvido simplesmente – "Soviética" foi o bunker em que a sala de controle da Sede de Defesa de Moscou Civis. De acordo com pesquisadores do Metro de Moscovo, é aqui que o ramo passa a chamada, o sistema de "Metro-2" "E6". A estação está cercada e quando a área entre o "teatro" e "Mayakovskaya" conduzi-lo não pode ser visto.

"Estação Volokolamskaia"

estações de metro fechadas se distinguem pela sua história incomum, em particular, estamos a falar de "Volokolamsk". A estação foi localizado na linha violeta Metro entre "Tushino" e "Schukin." Ao viajar o trecho entre essas duas paradas, você pode ver as luzes, e da plataforma do inacabado até o fim da estação.

Foi planejado que a estação irá servir as casas que estavam a ser construído no local do planejado no momento do aeródromo Tushino. Como resultado, isso não aconteceu, a estação foi desativada. Não há afloramentos e decoração colorida para uma longa história de "Estação Volokolamskaia" se transformou em um fantasma real.

Ressuscitou dos mortos

Em 2002, a lista das estações de metro de Moscovo acrescentou uma estação que tem sido fechada – "Sparrow Hills". Anteriormente, ele foi chamado de "Lenin Hills" funcionou até 1984. A situação mudou radicalmente quando se soube que a Ponte Luzhniki Metro está em um estado crítico e poderia desabar a qualquer momento, causando o acidente.

A ponte foi fechada para reparação, no momento de todo o fluxo de trens foi colocado em dois erguido numa questão de urgência eixos adicionais. Por quase vinte anos, a estação foi fechada, e nesse tempo conseguiu chegar parcialmente em desuso. Antes de abrir metrostroevtsy teve que gastar redecorar, é agora parte de uma rede maior de metrô de Moscou.

"Metro-2"

estações fechadas do metrô de Moscou – não são os únicos mistérios que ocorrem no calabouço da capital. Há várias evidências fragmentária da existência de outro sistema de metrô – "D6", que é usado pelo governo, se conecta a infra-estrutura mais importante – o Kremlin, uma base subterrânea secreta em Ramenki, MSU, etc. Antes do colapso da existência URSS deste sistema é um segredo de Estado, a divulgação de que muitos poderiam perder seus empregos e vidas.

Agora, alguns funcionários fazer reconhecer a existência de um sistema tal, no entanto, os detalhes do mesmo ainda estão lá. Presumivelmente, o comprimento total da rede "Metro-2" é de 150 quilômetros, algumas seções são um single-track, alguns – double-rastreado. Sabe-se durante pelo menos oito formulações que são executados no sistema. No metrô, há várias passagens que ligam os dois sistemas, o mais famoso – germovorota perto do "Sport".

conclusão

Metro mapa redesenhado várias vezes, construção ativa ainda está em curso. Muitos esperam que todos fechada por uma razão ou outra estação estará aberta para os passageiros, e, assim, ser capaz de construir uma rede de rotas verdadeiramente eficaz.