Batendo no motor: Causas e Consequências

Cada motorista de vez em quando ouvimos uma batida durante a operação do motor. O que causou esses sons, e se é possível determinar de ouvido exatamente qual parte está fora de ordem?

As causas mais comuns

Geralmente, quando a lubrificação e o arrefecimento da batida no motor normal, ocorre devido ao facto de que entre as partes que estão em ligação, os aumentos de apuramento. Normalmente este som é bem ouvido quando a diferença torna-se cerca de três vezes maior do que o valor nominal. Assim que a diferença aumenta, a taxa de desgaste de componentes de motores aumenta e torna-se mais alto bater.

Às vezes, a situação em que batendo ocorre no motor e normal para o tamanho lacuna. Neste caso, ele pode ser causado por factores tais como a carga do motor grande, o desalinhamento e tocando uma das peças, reduzindo a viscosidade do óleo devido a sobreaquecimento ou a diluição com um outro líquido (por exemplo, quando o combustível entra no óleo).

Determinar o som

Diga de uma vez – para determinar motor de bater no ouvido, por vezes, muito difícil mesmo para um maquinista experiente. Mas as leis gerais ainda existem.

Se há uma batida em uma base regular, você deve testar a movimentação em diferentes modos. Como é sabido, os parâmetros do modo de funcionamento do motor são a velocidade de rotação do veio de manivelas e a carga que aumenta à medida que a abertura da válvula de borboleta. Se um aumento no número de voltas do som do motor é amplificado, é provável, o problema deve ser procurada no êmbolo e o timing.

Com um aumento na carga aumenta a pressão nos cilindros e, correspondentemente, aumentar a carga sobre as peças móveis do motor – em especial grupo pistão. Portanto, a presença de defeitos torna mais forte quando a carga aumenta no mecanismo de manivela de um golpe no motor.

Agora vamos tentar definir o item "batendo" batendo tom. Se o motor estiver em marcha lenta , você ouve um ruído surdo, que, em seguida, com o aumento da velocidade, torna-se mais forte e mais frequentemente, ele "bate" o eixo de manivela, que são usados inserções biela ou rolamento principal ou revista eixo. A razão pode ser a substituição prematura de filtro de óleo ou óleo.

Baque do motor "o frio", isto é, arranque a frio, pode indicar desgaste dos rolamentos da árvore de cames. Tipicamente, tal batida não dura mais do que um par de segundos até que o óleo fica nos rolamentos. Se uma batida depois desaparece, com o eixo de comando ainda é possível viajar até 50.000 km. Mais tarde batendo tornar audível mesmo que o arranque a quente, e desatenção ao motor leva ao fato de que o consumo de combustível aumenta, deteriorar a capacidade de arranque da unidade de potência, e também há deposição de coque na sede da válvula. rolamentos de desgaste do veio de excêntricos pode ser causa de rolamentos de trabalho o óleo de baixa qualidade baixa petróleo ou ausentes, que entram as impurezas do petróleo ou de água.

motor de metal leve batida que ocorre com o aumento da rotação pode indicar detonação. Então chamamos um fenômeno no qual o combustível queima centenas de vezes mais rápido do que em condições normais. Após a detonação, uma onda de choque, que durante o movimento do pistão para baixo dezenas de vezes é reflectida pelo êmbolo e a cabeça do cilindro, fazendo com que o mesmo batida. Além disso para bater da batida pode indicar uma redução da potência do motor, que agita a unidade durante a operação, o sobreaquecimento da cabeça do cilindro. Porque detonação são o uso de formação de depósitos de combustível octano baixo na câmara de combustão, o fracasso da válvula EGR. O resultado torna-se um dano detonação para pistões e anéis de pistão.