UAZ 417 de motor: especificações, reparação, fotos

A maioria dos motores instalados em carros e caminhões, projetado para operação contínua. Ao mesmo tempo, os designers têm proporcionado uma oportunidade para reformar, geralmente nem mesmo um, mas vários. Para isso existem tamanhos de reparação especiais de detalhes. Mas agora eu gostaria de falar sobre as características do motor em particular, a sua manutenção e operação. É motor de cerca de 417 m UAZ, que é considerado o mais popular e versátil.

Algumas informações gerais

É interessante notar que para os motores de UAZ fabricados em plantas Ulyanovsk e Zavolzhsky. Se falamos sobre o, esta produção UMP unidade de potência 417. Esta linha 4-ka-tipo carburador. O motor de combustão interna a gasolina foi introduzido em 1989 e produzido em nosso tempo. O bloco de cabeça é feita de alumínio. Isso fez com unidade de potência mais fácil, mas ao mesmo tempo mais vulnerável ao superaquecimento. E muitos motoristas que aconteceram montar em uma UAZ, elogiou o motor 417. Ele é falado como um motor potente e robusto e durável.

Além disso, o seu design é bastante simples, de modo a 417 altamente sustentável, o que é extremamente importante. Em qualquer caso opiniões sobre 417 m do motor UAZ positivo, mas fala volumes. Bem, agora vamos ir mais longe.

Especificações do motor 417 UAZ

Na época, o surgimento de um 417 poderia ser chamado de um grande avanço. Ele substituiu o obsoleto UMZ 414. Este último nos anos 70 não foi considerada a melhor, o que falar do fim dos anos 80, quando havia motorizações mais avançadas. UMP 417 em comparação com 414 tinha aumentado válvulas, bem como inteiramente novo filtro de ar.

É quase desnecessário dizer que o resto das especificações são em um nível completamente diferente. Actualmente disponível 4 modificações do motor, cada um dos quais é utilizado para determinados fins:

• 417,10 – instalado no UAZ "Patriot" e "Hunter". Poder da potência da unidade de alimentação 92, 76 utiliza-m gasolina;
• 4.175,10 – definido como "Gazelle". Esta modificação tem um HP 98 e é 92 m gasolina;
• 4178,10 e 4178,10-10 – instalado em muitos carros UAZ e são, de fato, as mesmas motorizações.

O volume de trabalho do motor – 2.4 litros, a capacidade de 92 litros. a. em 4 000 rev. / min. A vida útil de um tal motor de cerca de 150 000 km, mas na prática pode ser tanto maior e significativamente menos. Aqui nós examinamos as especificações UAZ 417 motor, e agora nós ir mais longe.

Sobre os pontos fracos do motor

Apesar da alta confiabilidade, o motor de combustão interna tem um monte de pontos fracos. Como observado acima, foi feita a partir de alumínio. Ele pesa apenas 166 kg, o que não é muito para tal usina. Mas, ao mesmo tempo, houve um problema com superaquecimento. temperaturas excessivas levar a rachaduras no bloco, a violação geometria morrem e outros problemas. Muitas vezes existem vibrações em marcha lenta execução e sob carga. Mas o problema mais sério – o surgimento de uma batida.

Todas essas doenças são associadas com o desgaste de peças individuais, como cames, rolamentos, molas, etc. Em alguns casos, há uma falta de serviço: …. calendário de rotina Descumprimento para mudar o óleo, refrigerante, etc. Tudo isso leva a um estado de deterioração do motor. Em última análise, pode encravar. Mas mesmo se isso não acontecer, sua vida será significativamente reduzido. Este motor característico UAZ 417, como compressão, vai cair, ele vai começar a comer manteiga, e precisa de grandes reparações.

Na restauração UMP 417

É uma coisa para reparar o motor importado, onde quase todas as peças têm de ser encomendados do exterior, que vai muito caro e dispendioso. Quanto ao 417 º, é muito mais fácil de reparar. Este motor interno de design simples, que é conhecido por quase todos os especialistas. Embora muitas pessoas não se incomodam, basta levar e colocar em uma unidade nova potência UAZ, em alguns casos, faz sentido para fazer o velho.

Se você fazer o trabalho sozinho, então você vai levar cerca de 20 a 000 peças. No caso de reparos nas estações de adicionar aproximadamente a mesma quantidade de trabalho. Mas mesmo com essa abordagem, não é tão caro em comparação com alguns carros estrangeiros, onde os custos de reparação motor de combustão interna na casa das centenas de milhares.

avaliações de especialistas de motor UAZ 417 (UMZ)

Primeiro e mais importante, que alocar um monte de motoristas e especialistas, – excelente tração. Mas muito depende do carburador. Nas versões mais recentes já instalado sistema de injeção de injeção, mas agora não é sobre eles. Muitos especialistas recomendam a instalação de "Solex". Com ele e os axiais aumenta e a taxa de fluxo é significativamente reduzida. Mas é quando comparado com o K121, que, embora antiga, mas ele é usado com freqüência suficiente. Muitos parada no K151, uma vez que, de acordo com a maioria, o melhor é UAZ carburador motor 417. Que lugar? Então é até você.

Os especialistas recomendam mudar o óleo no sistema a cada 10 mil quilômetros. Pour precisa de cerca de 5,8 litros, enquanto não se esqueça sobre o tipo e marca de lubrificante. Toda esta informação é especificada no manual de instruções.

problemas típicos e suas soluções

Cada motor tem pontos fracos que são únicas para ele. O mesmo aconteceu com um 417-m. Este motor está quebrado, embora não frequentemente, mas dá um monte de problemas para o proprietário. Geralmente começa com um vazamento de óleo. Manchas aparecem, por várias razões, a partir do desenvolvido e selos e juntas para vedar falha no sistema. Normalmente superar estes problemas é simples. Juntas e vedações são alteradas, o selante antigo é retirado e preenchido com um novo se necessário.

Geralmente, quase todos os problemas com a 417-m estão conectados com um lubrificante. Esse nível é muito alta ou muito baixa, o óleo sai de um vazamento ou queimado na câmara. Todos estes problemas podem ser resolvidos, mas é necessário fazê-lo o mais rápido possível. Quanto mais rápido o reparo do motor UAZ 417 será feito, uma foto que você pode ver neste artigo, o motor mais ao vivo.

Aumento do desgaste do motor de combustão interna

Desgaste – um dos problemas mais prementes, que é quase nada a ver com o desenho da unidade de potência. Um fator chave no aumento do desgaste, – lubrificante de baixa qualidade ou quantidade insuficiente. Claro, se você uma vez que não mudar o óleo depois de 10 mil quilômetros, e fazê-lo em 15, então nada de ruim vai acontecer. Mas se você fizer isso regularmente e não monitorar o nível, inundando o lubrificante mais barato, as consequências serão muito triste.

Muitas vezes acontece que uma pequena falha na fonte de alimentação se desenvolve em uma grande revisão. É por isso que, em vez do condutor começa a resolver o problema, menor será o custo dos reparos.

sistemas de motores serviço

Você tem que entender que o motor do carro precisa de manutenção periódica. Esta mudança de óleo e elementos de filtro, a instalação de novas velas de ignição, a substituição de rolos e a correia ou corrente de distribuição. Tudo isso deve ser feito para garantir que o seu motor funcionar sem problemas por um longo tempo. Se não houvesse os primeiros pré-requisitos para a reparação, é necessário tomar medidas o mais rápido possível. No total, há três fases de recuperação de 417:

• reparar no campo – uma medida temporária, que foi tomada a fim de chegar ao seu destino;
• reparação selectiva (parcial) – envolve a desmontagem do motor e partes resolução de problemas;
• revisão – motor de recuperação completa, independentemente de sua condição. Este é um processo bastante demorado que requer uma grande quantidade de conhecimento e paciência.

Muitos motoristas estão instalados no motor de 417 UAZ – injector. sistema de injeção eletrônica de combustível priva deficiências carro do carburador. Se não houver um desejo de fazer alterações, é possível colocar o sistema em 4213 e 4216, que surgem inteiramente sem alterações. A única coisa que você precisa para realizar, por isso é calibração firmware.

Substituindo o 417-th para o outro motor

Muitos motoristas pensar nisso. Na verdade, tal procedimento é geralmente necessária no caso em que o 417 está completamente desgastado e o capital que não faz mais sentido. Neste caso, você pode colocar um motor diferente, mais confiável e mais barato. Estes devem incluir o ZMZ-402. Ele é considerado por muitos motoristas experientes e mais confiáveis do que a UMP e barato de manter. Além de encontrar um ao vivo 402-th é muito mais fácil para um preço relativamente pequeno, ao invés do 417, e esta é uma grande vantagem.

Claro, muitos vão tentar substituir somente se é financeiramente vantajoso. É por isso que é recomendado colocar o motor ZMZ-402. Ele anda com pouco ou nenhum retrabalho. Todos montagem se em seu lugar, de modo que os custos serão mínimos. Alguns motoristas estão instalados em seus motores UAZ importados do "Toyota" e outros carros. Normalmente colocado motor diesel. Isto, naturalmente, tudo é bom, sentindo-se completamente mudado, mas o custo não é prazer barato, porque a estrutura é trazido uma série de mudanças.

para resumir

Então, nós cobrimos as especificações básicas e as características do motor 417 no UAZ. Quantos cavalos fornece uma unidade de energia? Se a versão clássica, em seguida, 92 litros. a. Isso geralmente é mais do que suficiente. Mas o poder à custa de algumas alterações podem aumentar ligeiramente. Vale a pena fazê-lo ou não, cada um por si decide por si mesmo.

Em geral, o 417 poderia ser chamado muito bem sucedida criação Ulyanovsk plantas. Não é apenas desenvolvido modificações deste motor, que encontraram ampla aplicação no futuro, não só sobre os veículos UAZ, mas também sobre o "Gazelle". Não é este motor não tem. Alguns deles podem ser resolvidos no campo, outros exigem a intervenção profissional. Mas de certa forma, este motor traz extremamente raro, por isso pode ser chamado de confiança. Outra coisa é que um recurso de 150 000 km – não é tanto. Eu gostaria de ver a figura um pouco maior, pelo menos 250 mil. No entanto, com manutenção cuidadosa e operação suave pode executar 417 e maior do que o fabricante escrito.