disco de freio aquecida depois de substituir almofadas. Ao mudar os discos de freio

Agora quase todos os carros são concluídas com freios a disco. É uma ordem de magnitude mais eficaz do que um tambor. No entanto, a operação dos proprietários são confrontados com o problema de superaquecimento. A alta temperatura do disco pode questionar a sua segurança. Afinal, em algum momento o sistema irá simplesmente inativo. No artigo de hoje vamos olhar porque o aquecida disco de freio depois de mudar almofadas, e como solucionar esse problema.

fluido

carros anteriores sistema de travagem na ação da unidade mecanicamente. Com o tempo, a máquina começou a complementar as unidades mais modernas. Eles trabalharam para uma unidade hidráulica. É possível reduzir a força imposta ao pedal.

Neste caso, as travagem desempenho aumenta significativamente. Assim, o sistema utiliza um fluido de freio. Flui através das rodovias através dos cilindros de trabalho, ele cria downforce. Como resultado, as almofadas de contacto com o disco. Muitos motoristas não sabem que tipo de recurso neste líquido. Mas isso depende do estado de eficiência do cilindro do calibrador. Especialistas recomendam mudar este fluido a cada 2 anos ou 50.000 km. Por que é reservado um período de tempo? Isso ocorre porque o líquido é muito higroscópico. Com o tempo, ele absorve a umidade. Última prejudicial para todos os componentes do sistema de freio, causando corrosão. Como resultado, o pistão não é tão eficaz pressiona o bloco. Muitas vezes acontece que ele é simplesmente preso em uma posição. O bloco, por sua vez, está em contacto com o disco, causando aquecimento. motoristas experientes aconselhados a verificar regularmente o nível do fluido de freio no reservatório. Deve estar entre as marcas de mínimo e máximo.

Se necessário, cobri-lo até o nível desejado. Um ponto importante – não é necessário misturar diferentes líquidos. Uma distinção de classe DOT-3, 4, 5, e 5,1. Todos eles têm um ponto de ebulição (cerca de duzentos graus) e propriedades. Se você não sabe que tipo de líquido foi inundado mais cedo, substituí-lo completamente.

fator humano

Ao longo dos anos, o peso do veículo em vazio aumenta, e o poder aumenta motor. proprietário do carro, sem saber, aperta o gatilho e não refletir sobre o sistema de travagem. Basta recordar as simples leis da física. Com o aumento da resistência à força de fricção também está a crescer. O mesmo pode ser dito sobre as rodas. Para reduzir os blocos carro polutoratonnom velocidade exigem mais força de compressão.

A temperatura da superfície de trabalho aumenta significativamente. E se somarmos a isso o estilo de condução agressiva, torna-se claro por que os discos de freio dianteiros aquecidos. Não vale a pena indo para carregar o sistema, muitas vezes pressionando o pedal. Isto tem um impacto negativo sobre os blocos de recursos e do próprio disco. Este último pode simplesmente ser deformada por sobreaquecimento ou rebentar.

outras causas

Se você tem um disco de freio aquecida depois de mudar almofadas, observe a condição do paquímetro. Se ele preso, tira solta vai descansar na superfície de trabalho. Como resultado, o aumento do coeficiente de atrito. Você também deve verificar a disponibilidade de lubrificante nas calhas de um suporte veículo. Sob a tampa (localizado no lado posterior do mecanismo) não deve ser lubrificante seco, poeira e sujidade. Outro olhar para a condição de borracha anteras. Se eles estão rachados ou perfurado, que deve ser substituído imediatamente.

sistema de travagem mista

Quem não vai fazê-lo no fluido ou outro sistema. A razão é simples – o fabricante define o disco dianteiro e traseiro freios a tambor. Naturalmente, este último sistema não é eficaz. Ela é incapaz de trabalhar fora da carga, pois faz o paquímetro disco. Como resultado, toda a energia é transmitida ao eixo dianteiro. Em seguida, aquecida freios.

A razão está a ser mal regulada "bateria", ou no modo de condução. Alguns motoristas agir radicalmente – colocar os discos dianteiros ventilados. Tal forma de realização um pouco mais difícil do que o habitual. Mas graças ao design especial esfria mais rápido. disco ventilado consiste em duas placas de espessura de 5-7 mm, entre as quais existem ranhuras para o ar. Alguns fabricantes de complementar as perfurações da superfície de trabalho (pequenos orifícios de lado).

preço

Quanto é um tipo de disco de freio ventilados? Seu preço varia de dois mil rublos por unidade. Feedback de quem definir tais elementos, única positivos. travões quando a operação já não é aquecida. A razão para a substituição – baixa eficiência dos freios de fábrica. Muitas vezes, um tal procedimento faz com que os proprietários de carros nacionais.

disco de estado

Acontece que, mesmo após a reposição de líquidos e ajuste dos tambores traseiros, discos de freio são aquecidos. A razão é o estado do item de trabalho. Preste atenção à sua espessura. Ele não deve ser inferior a 20 milímetros. Se assim for, você deve comprar e instalar um novo conjunto de discos de freio. By the way, eu tê-los em pares, independentemente do estado do elemento vizinho. Além disso, o fabricante especifica o recurso no termo da qual você deseja alterar esses mecanismos. Ao mudar os discos de freio? substituindo o limite – 150 mil quilômetros. Eu possuo sapatos, este período é muito menor – 15-20 mil. No entanto, em um monte de recursos depende do estilo de condução.

Se a espessura do elemento é superior a 20 milímetros, e você ainda se aquecendo o disco do freio depois de mudar almofadas, observe a condição da superfície de trabalho. Deve ser perfeitamente plana. Se o disco é "flutuou", a área de contacto com as almofadas será muito menor. Por conseguinte, a força de atrito irá aumentar em várias vezes. Chamamos a sua atenção sobre os defeitos ocultos, como rachaduras em tal detalhe em qualquer caso precisa ser substituído. Se um elemento de travagem, mas há nódulos, a situação vai economizar groove. Ele deve ser o procedimento na área de um ano e meio mil para um casal. Você pode trabalhar como com a remoção do disco, e no local.

Descobrir o quanto o item tenha sido aquecido, é possível que a cor da superfície de trabalho. Assim, se o disco tiver uma tonalidade amarela, a temperatura máxima era de 280 graus. A cor azul indica que o mecanismo é aquecida a 400 graus. Há momentos em que a unidade opera na faixa de 500 ou mais graus Celsius. Em tal situação, a superfície de trabalho é preto.

conclusão

Então, descobrimos as razões para o disco de freio é aquecida depois de substituir almofadas. Para referência futura, quando você instala novos elementos de fricção remover completamente a sujeira e depósitos dos bancos. Também no zakisaniya pinças alterar o lubrificante nas guias e as anteras. Realizar a manutenção no tempo, e então você não vai estar se perguntando quando mudar discos de freio.