Combustível: taxa de consumo. As taxas de aplicação de combustíveis e lubrificantes para o carro

A empresa, que envolveu veículos, você deve sempre levar em conta os custos de sua operação. Este artigo irá olhar como resíduos devem ser fornecidos para combustíveis e lubrificantes (ou combustível). A taxa de consumo é normalmente calculado por um perito que conhece todas as nuances.

Esta questão tornou-se ainda mais relevante quando os preços dos produtos petrolíferos está rapidamente puxado para cima. Nas empresas começaram a desenvolver um novo padrão de consumo de combustível e tentar encontrar a circulação de instrumentos de controle de combustíveis e lubrificantes, bem como oportunidades para minimizá-los, mantendo a eficácia da empresa.

Basics racionamento

custos de racionamento – é comparar o custo do combustível diferente e os efectivamente praticados. Por este mecanismo, existem duas tecnologias.

O primeiro é baseado na quantidade de combustível usado após o fato. Se, no entanto, terá em conta os básicos taxas de consumo de combustível, os remanescentes da gasolina deve ser confirmado em detalhe.

A segunda técnica é baseada nas normas que aprovaram o chefe da empresa de acordo com o modelo do carro e seu grau de desgaste e operacionais características. Há também deve ser notado que o write-off e aplicar padrões de fluxo definidas pelo Ministério dos Transportes.

A opção óptima

Naturalmente, será mais fácil para aplicar o Ministério dos Transportes da taxa de consumo de combustível. Mas muitas empresas preferem afirmar a sua própria. Na maioria dos casos, o desenvolvimento de seus padrões de lidar com empresas que usam um monte de TC. Este trabalho não é o mais simples como pode parecer à primeira vista.

Primeiro, a cabeça de sinais decreto sobre a medição do consumo de combustível em todas as rotas rotas disponíveis, tendo em conta as diferentes condições.

Seguindo as medições para cada veículo participante, o acto.

Com base nesta ordem é emitido sobre as normas de consumo de produtos petrolíferos dentro da empresa. Os dados são introduzidos na posição do fluxo de combustível e lubrificantes controlo.

Para as autoridades fiscais não têm muitas perguntas, é necessário para confirmar que as regras estabelecidas na política contabilística adoptada de acordo com as condições reais de operação de transporte e do estado do veículo utilizado. cálculo detalhado e contabilização dos produtos petrolíferos na empresa é suficiente para assegurar que os organismos de controlo a entender que estes custos são razoáveis. O resto das regras que oferecem o Ministério dos Transportes, ele pode ser usado em como base.

O que está envolvido?

A fim de cancelar em caso de combustível, a taxa de aplicação deve ser justificada economicamente. inspectores fiscais dizer com isto é que o consumo real deve estar em conformidade com as normas, que são aprovados na mesma empresa. Trata-se, incluindo as organizações que estão trabalhando sob o regime simplificado de tributação.

Ministério dos Transportes

No Ministério dos Transportes no desenvolvimento de normas e ter em conta algumas características da operação.

Assim, a taxa de fluxo de combustível de inverno é de 5 a 20 por cento, dependendo do clima.

Nas vias em zonas montanhosas Espera-se que 20%, dependendo da altura acima do nível do mar.

Em diferentes caminhos com um plano complexo para melhorar a taxa de fluxo pode ser de até 30%.

No contexto da cidade como há momentos em que a taxa aumenta para 25%.

Ele fornece 10% com transporte paragens frequentes.

Durante o transporte de cargas pesadas, volumosos, perigosas ou frágeis, quando o veículo é obrigado a mover-se a uma velocidade lenta, fornecem até 35% de ar.

Quando o ar condicionado ou o "controle de temperatura" modo – até sete por cento.

De modo que os padrões de consumo de combustível para carros regulados na íntegra, você deve fornecer uma variedade de modos de aplicação de acordo com as condições operacionais específicas.

programas

Hoje, provavelmente, na gestão de qualquer tipo de software de negócios é usado com a especialização adequada. Isto é especialmente verdade para as empresas que buscam otimizar o processo de modo a obter os melhores resultados com o mínimo esforço.

Por exemplo, quando a operação de contabilidade de combustível do veículo na empresa pode ser feita pelo programa Exel convencional. No entanto, para garantir o controle mais confortável requerem software especializado. Utility irá automatizar o processo avança e o consumo de combustível de todos os veículos utilizados por empresas e monitorados com desvio máximo de precisão dos custos reais daqueles incluídos nas tarifas de consumo de combustível (Ministério dos Transportes ou desenvolvidos diretamente na empresa).

E se gastos excessivos?

Relatórios trará benefícios reais apenas quando os números são comparados passado e futuro. Ao estabelecer o particular fato considerável situação de combustível em excesso devem ser analisados em detalhe. O objetivo é identificar as causas que levaram a este resultado. Nesta base, e uma decisão sobre o assunto.

Roubo ou qualquer outra razão?

Quando o nível de combustível (taxa de fluxo) é significativamente excedido, nem sempre é evidência de roubo. Às vezes, quando olhamos para os desenvolvedores chegar a uma conclusão sobre a necessidade de rever as regras. Por exemplo, camiões gastam uma quantidade diferente de combustível, dependendo do estado de condições de carga e de funcionamento.

Além disso, devem ser tidas em conta, e às vezes outros fatores externos e internos, tais como características de estrada usados e muito mais.

elucidação das causas

Para descobrir as razões, em primeiro lugar, é necessário que o condutor escreveu sempre que o excesso de custos justificados explicativas. Dependendo das conclusões tiradas a partir do fornecimento de documentos, a decisão é feita para ter em conta no consumo de combustível em excesso e em padrões de combustível na tributação dos lucros ou é melhor para amortizar os custos de fundos próprios da empresa. Se, no entanto, será revelou o consumo sem escrúpulos, que é, é claro, é transferida directamente a partir do controlador.

Assim, combustível nas empresas é realizado o cálculo, que é tomado na taxa de fluxo do cupom e ainda definido poupança ou invadida. Combustíveis e lubrificantes pode sempre ser baixados como custos reais. No entanto, eles serão considerados válidos somente se a empresa não exceda o estabelecido ou aprovado pelo Ministério dos Transportes das taxas básicas de consumo de combustível.

A ordem de write-off

Você precisa decidir exatamente como a conta será comprado combustível. Na maioria das vezes, os próprios motoristas comprá-lo em postos de gasolina, se necessário, para que eles especificamente alocado dinheiro. Em seguida, eles dão relatório antecedência sobre isso junto com os recibos anexados com postos de gasolina.

Outra opção pode ser fornecido quando uma empresa entra em um contrato com qualquer rede de estações de enchimento. Em seguida, a gasolina vai ser pago por transferência bancária. Neste caso, no final do mês irá enviar informações detalhadas sobre o quanto a gasolina ea que preço, foi lançado nos drivers fornecidos por cupons ou cartões. Especialmente às vezes aconselhável abrir uma conta especial para esta conta.

Em seguida, você deve considerar uma política de escrever off de combustíveis e lubrificantes. Na maioria das vezes, as taxas de consumo de combustível (Rússia) sugerem cancelamento de combustível na contabilização das necessidades gerais de negócios, bem como de produção. A escolha, neste caso, depende da natureza da organização, bem como o modo de transporte utilizado.

tranporte

GSF é deduzido a partir dos dados apresentados no curso folhas. Eles são os documentos que são preenchidos com os motoristas e para o qual ele aparece, foram cumpridas as taxas de consumo de combustível (Ministério dos Transportes da Federação Russa, ou aquelas desenvolvidas na empresa).

Ministério de documentos prescritos Transporte indicar a rota exata e quilometragem, a quantidade de combustível disponível no início do caminho e no final. Determinado pela diferença nos parâmetros mostram produzido pelo consumo real, o qual é então deduzido. Isso é feito ao custo, custo médio ou tecnologia FIFO. Neste último caso, a tecnologia deve ser refletido na política contabilística. Deve notar-se que o método é qualitativamente diferente a partir de outros materiais são baixadas.

Guias de trânsito emitidas no mesmo dia, turno ou ordem. Um período mais longo pode ser fornecido apenas no caso de uma viagem de negócios, quando a tarefa é realizada mais de um turno. No entanto, a lei é as organizações de transporte só é obrigatória exigência. Se a empresa realiza outro negócio, cartas de porte pode muito bem ser prescrito e por um período mais longo, dependendo da necessidade. No entanto, o período (como a forma) de folha de viajar deve ser inicialmente regulado pelo chefe da empresa.

tributação

Ao calcular os prescritos custos de combustível ou de material de imposto de renda, ou outras despesas que são necessárias para o transporte de conteúdo. O Código Tributário não prescreve a necessidade de despesas relacionadas com valorização. Portanto, eles podem ser cobrados pelo custo real.

Ao mesmo tempo, não devemos esquecer que as despesas devem ser razoáveis. Portanto, é recomendável usar uma tabela especial, que irá refletir os padrões para o controle mais eficaz.

Com o mesmo objetivo deve ser o de registrar em um documento de registro será feito: para material ou outro, e como manter o controle sobre o custo de combustíveis e lubrificantes.

Padrões: usar ou não usar?

Ao decidir sobre se deve ou não usar as regras definidas pelo Ministério dos Transportes, deve ser entendido que eles foram concebidos para veículos específicos e sob certas condições. Mas, por exemplo, a taxa de inverno de consumo de combustível será significativamente diferente da prescrita inicialmente. Também é importante a presença de semáforos, a necessidade de paradas técnicas e outros.

Portanto, como regra, na prática, verifica-se que os padrões desenvolvidos diferem significativamente das condições reais. Quando tomado em conta a baixa temperatura, baixa velocidade de condução por exemplo no trânsito urbano ea necessidade de paradas periódicas e muitos outros fatores, torna-se claro que as regras propostas inicialmente será significativamente ultrapassado.

Por outro lado, eles podem ser usados como a base, e os seus dados serão então ajustado para reflectir os factores internos e externos reais da utilização de veículos.

Em conclusão, deve-se notar que os registros precisos, que incluem várias condições, tais como a taxa de consumo de combustível de inverno eo outro, fornecer a documentação correta e documento que são instalados na empresa.