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Crossover BMW X5. "BMW E53": especificações técnicas, revisão, revisões

Em 1999, ele deixou a linha de montagem da primeira geração de all-wheel drive de crossover BMW X5, que recebeu o Índice E53. De acordo com uma antiga tradição, o modelo foi apresentado ao público no Salão Automóvel de Detroit. Ele marcou o início de uma abordagem completamente nova para a construção de carros nesta classe. Muitos motoristas têm posicionado X5 "BMW E53" como um SUV, mas os criadores insistiu que o carro pertence a uma classe de crossovers com um maior grau de cross-funcional e esportivo.

Um pouco de história

Criando pela primeira vez o X5, os alemães não escondeu o fato de que sua principal tarefa era superar o Range Rover, liberando um carro respeitável e poderoso, mas com equipamentos mais modernos. Inicialmente X5 "BMW E53", produzido em casa – na Baviera. Depois BMW tem anexado a si Rover, carros foi produzido como a extensão americano. Assim, a máquina domina Europa e nos Estados Unidos.

Claro, isso montadora como "BMW", ele não poderia deixar um carro ruim. No X5 E53 tem tudo o que é famoso para a empresa: a qualidade da montagem, eletrônicos, de precisão, confiabilidade, materiais e outras características distintivas dos "bávaros". O herói da discussão de nosso hoje é projetado para um deslocamento confortável em qualquer terreno e leve off-road. Além disso, a classe carro esportivo foi atribuído.

visão global

primeiro modelo de geração tinha estrutura de suporte de carga do corpo. Ela estava cheia de sistemas eletrônicos, é equipado com tração nas quatro rodas, suspensão independente e aumento da distância ao solo. série E53 apresenta interior elegante e espaçoso, que tem sido muito cauteloso, decente, e ao mesmo tempo luxuoso. Em máquinas padrão incluído:

  • inserção feitas de madeira e couro (clássico para uma companhia alemã);
  • cadeira ortopédica;
  • volante ajustável;
  • controle de temperatura;
  • escotilha eléctrica;
  • tronco muito espaçoso.

Apanha-se com e superar o modelo Range Rover E53, até certo ponto, ainda não conseguiu. Muitos detalhes foram abertamente copiado do off-road lendária: a solidez do exterior jantes de liga leve, porta traseira double-wing. Com a "Rover" na caixa X5 veio com algumas características, tais como controle de velocidade na descida.

Especificações X5 "BMW E53"

A primeira geração do crossover lendário modifica repetidamente externamente e construtiva. Tem-se a impressão de que os alemães queriam chegar à frente do tempo e trazer sua criação até à perfeição. Inicialmente, a máquina foi produzido, equipado com três diferentes formas de realização da usina:

  1. motor a gasolina de 6 cilindros em linha.
  2. Motor de 8 cilindros em forma de V. Este tipo de motor é feita de alumínio e ajusta de forma independente do sistema de arrefecimento diferentes, injecção contínua e da electrónica digital. Graças ao motor potente (286 l. C), a velocidade da máquina atingiu 100 kmh cerca de 7 segundos. O motor está equipado com um mecanismo de tempo proprietária Duplo Vanos, que lhe permite espremer da usina-se a qualquer taxa de velocidade. O motor foi equipado com um 5 velocidades de transmissão hidromecânica. Este motor foi considerado o mais interessante.
  3. O motor diesel de 6 cilindros.

Mais tarde, houve novos motores, mais potentes. mecânicos alemães criou um sistema de distribuição de torque inovador: quando uma roda patina, o programa diminui-lo e dá mais velocidade para as outras rodas. Este e máquina de alta flutuação muitas outras causas como um crossover. O eixo traseiro tem elementos elásticos especiais, que são baseados em pneumática. Mesmo sob alta carga suporta espaço em altura eletrônica no nível adequado.

Sistema de freio X5 "BMW E53" também tem seus destaques. discos de freio ampliado com um programa de controle de parada de emergência pode aumentar significativamente a força de travagem. O sistema acima tem efeito quando você pressiona o pedal do travão. Crossover também tem taxa de retenção ordem de ajuste de 11 km / h quando o plano inclinado descendente. Como para a transmissão, a transmissão manual estava disponível na versão básica, bem como uma opção – transmissão automática. "BMW X5 E53" nos modelos mais caros de uma só vez equipado com uma transmissão automática.

Apesar desta abundância de qualidades positivas a este SUV estava longe de ser o carro. Rama logo mudou para um corpo de apoio, o que, naturalmente, reflete em todas as qualidades do carro. Os alemães estavam fortemente envolvido em automação, embora muitas vezes impede que o driver para resolver este ou aquele problema. Por exemplo, na entrada para a montanha ou bater um barranco na eletrônica não vai para uma marcha mais baixa. E no curvas enrijece o pedal do acelerador, e trazer o carro para o raio desejado pode ser apenas através do volante.

"BMW X5 E53": restyling a parte técnica

Obedecendo às leis do mercado, os alemães começaram a modernização dos modelos E53 a partir de 2003:

  1. de quatro rodas motrizes é completamente alterada.
  2. sistema XDrive melhorou tanto quanto possível: Eletrônica começou a analisar a condição da estrada, a inclinação das curvas, compatível com o modo de movimentação de dados e independentemente regular torque entre os eixos.
  3. rolo lateral e amortização recebeu ajuste automático.
  4. Estacionamento tornou-se mais fácil graças a duas câmeras.
  5. Os freios de ter um sistema para eliminar humidade dos discos.
  6. O sistema é tão inteligente que qualquer retirada abrupta dos pés do acelerador é interpretado como uma preparação para a travagem de emergência.

motor a gasolina Vgêmeo recebido sistema Valvetronic, o qual ajusta a válvula de elevador, bem como um ajustamento suave da entrada. Como resultado, a saída do motor ter atingido 320 litros. s., e aceleração de 100 km queridas reduzido a 7 segundos. Velocidade máxima, dependendo dos pneus era 210-240 km / h. Outra alteração útil: 5 velocidades foi substituído com um 6-velocidade.

cruzamento atualizado tem uma nova capacidade do motor diesel de 218 litros. a. e um binário de 500 Nm. Com este motor, até mesmo os obstáculos mais imprevisíveis obedecer perfeitamente a uma "BMW X5 E53." Diesel pode desenvolver uma velocidade de 210 km / he 100 km foi disperso em 8,3 segundos.

"BMW X5 E53»: um interior e restyled exterior

forma do corpo também foi mudado pouco, e o capô era uma grade nova, mais expressivo. O carro já respeitável começou a parecer mais interessante. No entanto, devido ao carro kit corpo de plástico que parecia um pouco mais suave. Pára-choques e faróis também sofreram pequenas alterações. comprimento de carga aumentou em 20 cm, o que é bastante. Alongamento possível adicionar uma terceira fila de assentos e fazer o carro de sete lugares. A cabine foi removido excessos obsessivos e ligeiramente modificada do painel de instrumentos.

corpo reestilizado alcançado resultados quase ideais em aerodinâmica. Seu coeficiente de Cx é igual a 0,33, o que é muito bom para um crossover.

Taxa de luxo

Todas estas qualidades, vestidos em pele linda, ela poderia causar para entrar nas fileiras do luxo carro X5 E53 que envolve nem sempre é consequências agradáveis. Por exemplo, partes do carro custar muito dinheiro. No entanto, dada a reparação de qualidade da Baviera "BMW X5 E53" era para o proprietário de uma ocupação extremamente raros. Mas o que é realmente impressionante é o apetite do crossover. Quando indicado no passaporte de 10 litros por 100 km, que consome quase o dobro. Outra 5 litros – e despesa será comparado com o lendário "Hammer".

realizações

Fosse o que fosse, em 2002, na Austrália, este modelo tem sido reconhecido como os melhores carros de passeio de todos-roda. E 3 anos depois, ela entrou em Top Gear e assim confirmou seu título. Ou seja, por analogia com o carro criado tais carros famosos como o Porsche Cayenne, o Volkswagen Touareg e Range Rover Sport.

Em 2007, a história do carro BMW X5 E53 sobre, e em seu lugar veio o novo índice X5 E70.

comentários

Uma vez que esta máquina é realmente uma lenda, mas agora não é tão interessante. O fato de que a compra de um E53 usado, para estar pronto para o conjunto inesperado. Como regra geral, se a máquina decidiu vender a maior parte de seus componentes são usados até o ponto onde é mais conveniente para comprar um carro novo, em vez de ter que reparar o velho. Portanto, a pessoa que compra o X5 no mercado secundário deve ter uma reserva de vários milhares de dólares para um reparo inicial. Claro, se você investir dinheiro e fazer a sintonia superfície "BMW X5 E53" pode reviver, mas não por muito tempo. Quando você compra deve prestar atenção para a atitude para o veículo do ex-proprietário da máquina, porque a qualidade depende do que serviço-lo atendido e como cuidadosamente tratada. O X5 não tolera autodidata, ele deve ser reparado por artesãos treinados. Este modelo nos primeiros anos, muitas vezes impulsionou as vendas, por isso é importante prestar especial atenção aos documentos.

Entre os pontos fracos proprietários X5 E53 alocar: cremalheira gentil direção, suspensão, que ainda não é projetado para uso em movimento na estrada, o bloqueio do tronco, que constantemente chocalhos (salvar a fita isolante usual). Em geral, todos os detalhes são bastante longo.

Quanto tuning, é geralmente o proprietário do veículo não tem uma reivindicação para a usina, e equipamentos, de modo que a única mudança é os parâmetros externos da máquina. Os pára-choques de automóveis representam uma forma mais complexa e interessante, corredeiras, às vezes spoilers, bem como belas rodas de pneus de baixo perfil. Salon X5 parece muito respeitável, por isso é o suficiente para atualizar usando o polimento.

Claro, este modelo é capaz de mostrar um bom passeio e desempenho realmente atlética. Mas há mais de 10 anos se passaram desde então, como ele é removido da produção industrial com todas as suas consequências. Até à data, mesmo os sedans menos grandiosas e prestígio podem apresentar resultados mais impressionantes. A máquina é claramente ultrapassada, e opiniões de proprietários modernos são 100% confirmar isso. Assim como a compra b / a Car é sempre uma loteria, muitas pessoas não aconselho a se envolver em uma aventura com um carro usado apenas para se juntar a história e provar a sua própria solvência.

conclusão

Mas para aqueles que querem um luxuoso e no carro discreto e confiável ao mesmo tempo, e dinheiro para um carro novo não é suficiente, é bastante adequado "BMW X5 E53." O preço deste cruzamento na faixa mercado secundário de 10 a 20 mil dólares. Tudo depende do ano e do Estado, e fácil tuning "BMW X5 E53" irá torná-lo um pouco mais moderno.