"VAZ-2110": o sensor de virabrequim. , Objeto e princípio de funcionamento

carro moderno, se é carro nacional ou estrangeiro "VAZ", é muito difícil de imaginar sem uma abundância de uma variedade de sistemas eletrônicos. Eles estão todos em sua funcionalidade são divididos em várias categorias. Pode ser do sistema de gestão do motor, caixa de velocidades, chassis e interior. Em relação ao primeiro momento de um dos componentes de um tal sistema é um sensor de cambota. "VAZ-2110" e os seus modelos subsequentes estão equipados com eles a partir do transportador. Bem, vamos olhar para as características deste dispositivo eletrônico.

característica

Deve-se notar que o sensor da cambota "VAZ-2110" podem ser referido como sensor ou DPKV PMS. Mas qualquer que seja a sua abreviatura não é designado, é claro, ele é o único detalhe que o problema pode levar a uma paragem completa do motor de combustão interna.

Designação do sensor de posição da cambota

A principal função do DPKV – é sincronizar o sistema de ignição e injetores de combustível. Assim, o mau funcionamento do elemento pode levar a um funcionamento instável do computador injeção veículo. É o princípio de funcionamento no fornecimento de sinais para a posição do eixo da manivela para uma unidade de controlo electrónico.

O aparelho de classificação e

Apesar do fato de que o sensor de virabrequim "VAZ" poderia ter uma estrutura diferente, o princípio da sua operação é baseada em um único efeito eletroímã. Isto é, o sinal é gerada sem contato direto com a cambota.

O tipo mais comum é a indução DPKV. Este produto é constituído por dois elementos principais – a vareta magnetizada e um enrolamento especial. Indutiva Sensores lê dados da polia do virabrequim dentes. Quando o dente de metal passa perto DPKV, em que estes constituem a EMF, o qual é capturado e electrónica. No "VAZ-2110" do sensor de virabrequim é instalada tipo de indução.

DPKV também pode ser baseada no efeito Hall. Um tal sensor é composto de aproximadamente da mesma maneira que o por indução, mas fazendo-a passar perto um eixo de metal no dispositivo de enrolamento resistência varia. Estruturalmente, é constituída por um ímã permanente.

Note-se que ambos os primeiro e segundo tipos de detectores usados para leitura de dados a partir de uma polia do virabrequim. Pode ser uma engrenagem e um all-metal. Na última forma de realização inclui um recesso especial que se estende passado o sensor e gera um sinal enviado para a unidade de controlo do motor electrónico de veículos.

Onde estabelecido no sensor de virabrequim "VAZ-2110"?

Um DPKV localizado sobre um suporte perto da polia de accionamento do alternador. A localização actual do dispositivo é muito inconveniente para substituir, de modo que é ainda ligada a um cabo comprido com um conector. Tipicamente, o seu comprimento é de até 70-80 centímetros. Como é que este detalhe que você pode ver na foto à direita.

Ao substituir DPKV exposta diferença entre a polia e o próprio sensor. Idealmente a distância entre o disco e sincronizar o núcleo não é mais do que um meio milímetro. Este valor pode variar dependendo do local de espaçadores entre DPKV e recipiente de destino.

sensor de virabrequim "VAZ-2110": a falha e sintomas de danos

Você pode quebrar este item? Normalmente no sensor da cambota "VAZ-2110" raramente falha. No entanto, quando ele funciona mal (ou polia do alternador mau funcionamento) no painel de instrumentos acende-se a lâmpada vermelha "Verificar Engin» (CHECK ENGINE), que se traduz literalmente como 'mecanismo de verificação'. Neste caso, a memória erro de controlador aparece o código 19 ou 35.

Claro, o caso mais grave de caso de falha do sensor de virabrequim – é a impossibilidade de um início normal do motor. Neste caso, podemos dizer que DPKV não funciona em todos. A solução para este problema só pode servir como uma substituição completa do mesmo.

Muitas vezes, o sensor de posição do virabrequim falhar gradualmente. Neste caso, o condutor sente uma queda significativa na potência do motor, começam "falhas" e até mesmo bater em altas rotações. É também um sintoma da falha de um dispositivo tal poderia ser flutuante (instável), velocidade do motor para marcha lenta. Em injector "VAZ-2110" sensor de virabrequim, por vezes, torna-se uma causa de aumento do consumo de combustível. Embora seja possível, o problema reside em contato fraco ou fio quebrado, mas em qualquer caso, esse detalhe deve ser verificado.

diagnóstico do dispositivo

Verificação do sensor de posição do veio de manivelas é realizada utilizando um aparelho de teste especial. Todos os diagnósticos é medir a resistência do enrolamento ohmímetro DPKV. Os valores normais são na gama de 800 a 900 ohms. Se os dados não está correto, você precisa verificar a qualidade das conexões contatos. Se isso não funcionar, um novo item é comprado. A mesma substituição do sensor da cambota é tão simples que ele pode lidar com até mesmo um motorista iniciante.

Por vezes acontece que um mau funcionamento do dispositivo provocadas por avarias mecânicas para os enrolamentos. Isso acontece muitas vezes, ao realizar qualquer trabalho de reparação no compartimento do motor do carro ou o espaço entre os dentes da polia e DPKV formados qualquer objeto estranho. A este respeito, muitos motoristas são recomendados para transportar no porta-malas da substituição do sensor de posição do virabrequim. O custo disso é muito pequeno, mas importante para o funcionamento do motor é colossal.