Airline "Victory", ou Como é que as linhas aéreas domésticas de baixo custo

Muitos cidadãos da Rússia, especialmente na idade de cinquenta, sentir uma certa nostalgia pela oportunidade de viajar por todo o país de avião. Este tipo de transporte foi, é claro, não o mais barato, mas é acessível a quase todos os trabalhadores, e apesar de apelo publicitário amplamente rastirazhirovanny para voar aviões "Aeroflot" não implica qualquer alternativa, a posição é que as pessoas bastante satisfeito. A popularidade de aviação civil foi alta, a mensagem que deseja bilhetes na bilheteria estava disponível para não sempre, mas o preço é proporcional aos salários. Agora, para reviver esse loukostery hábito são chamados, e o líder entre os quais a Rússia é considerada uma "vitória". Como é que esta companhia?

Qual é o truque?

No outono do ano passado a empresa "Victory" anunciou que qualquer um pode voar de Moscou para quase qualquer aeroporto na Rússia apenas para o rublo. No entanto, eu fiz uma reserva com a quantidade de impostos e taxas, para cada voo: por exemplo, ao voar para Vladikavkaz era de 465 rublos. O caso terminou com um escândalo quando um passageiro tem recolhido todos os recibos que confirmem o pagamento de seu muito mais dinheiro do que o prometido no anúncio. A vítima foi vitorioso sobre a "vitória" e recebeu cem mil compensação. No entanto, passagem aérea e muito pequeno. E apesar de não começar a partir de 999 rublos., Mas ainda assim ele pode ser considerado orçamento. Muitos passageiros potenciais mesmo alarmante, quando descobrem que você pode voar para Sochi para apenas 1400 eles suspeitaram um truque e medo, pelo menos, que o vôo pode acabar em desastre. Não é, não loukostery poupam em segurança.

O que é as companhias de baixo custo?

Este passageiros de avião atrair preços baixos quando você está pronto para suportar serviço extremamente discreto. Âmbito do vôo (e antes dele e depois dele) é serviços mínimos. O termo vem de duas palavras inglesas "de baixo" e "costa", significando respectivamente "baixo" e "tarifa". O pioneiro desse movimento foi a empresa Pacific Southwest Airlines, a oferecer este esquema de trabalho nos Estados Unidos no agora longínquo 1949. Ao eliminar muitas opções, quase inútil quando a curta duração da viagem, "Pacific" conseguiu reduzir significativamente o custo do bilhete e como resultado do forte aumento de seu tráfego de passageiros. Em um sentido, eo soviético "Aeroflot" pode ser atribuído à louskosteram, no entanto, forçado. Na URSS, o transporte aéreo é subsidiado pelo Estado, mas por causa de questões de serviço não são pagos muita atenção, pelo menos em rotas domésticas. A principal coisa que um passageiro? É isso mesmo, voar. A conveniência – questões menores.

segurança

companhias aéreas low-cost vai economizar em tudo, mas não em segurança. Parece que a primeira forma de reduzir custos é alugar ou comprar um pouco de aviões antigos, apressadamente remendado-los e começar impiedosamente explorar aviões idosos. Na verdade, esta forma bastante um impasse. máquinas mais antigas requerem reparação mais frequente, a substituição de unidades que têm vida útil esgotada, e dos muitos outros eventos não é barato. Poucas pessoas sabem que as empresas de fabricação de aeronaves vender aeronaves com lucro mínimo e receber uma renda básica de negociação em peças de reposição para toda a vida de produtos de alta tecnologia de serviços. Portanto, é por razões de companhias aéreas economia loukostery para adquirir novas máquinas e explorá-los por não mais do que quatro anos, e depois vendido para outras operadoras, aderindo ao trabalho clássico de costumes. "Victory" frota é composta de dezenas de "Boeing", servindo 33 destinos, três dos quais (Bratislava, Milão e Colónia) no exterior.

aeroporto

Como já mencionado os anos soviéticos, o caminho para superar forros passageiros em ônibus especiais com abundância de sala de pé, mas às vezes, em pequenos aeroportos, e simplesmente andando, o grupo, acompanhado por uma menina bonita no uniforme. "Bellows", líder do edifício directamente para a cabine, não foi, que apareceu mais tarde, e não em qualquer lugar. Sobre o mesmo e agora vêm a fim de reduzir custos, companhias aéreas empresas de baixo custo, com a diferença de que o porto de ar muito é escolhido com base em uma minimização preço do serviço. Isso explica o fato de que os bilhetes mais baratos não são vendidos em Orly e Heathrow, como no aeroporto "nos subúrbios." A sala de espera é simplesmente, não é suficiente conforto, passageiros, por vezes, levado para o aeroporto antes da chegada do navio (o calendário é muito apertado), e às vezes é necessário para observar o processo de limpeza aeromoças produzidos.

klassnost

Niko "Business" e "turista" no forro loukosterskom nem todos os lugares são considerados equivalentes. Distância espaço para as pernas é bastante adequado para uma estadia confortável, mas, neste caso, é ditada pelos requisitos de segurança (de passageiros deve ser capaz de pato em caso de situação de emergência), não extravagância transportadora. Outra questão é as possíveis variações de preços. Se o passageiro insiste em sentar perto da janela, ele será oferecido para pagar por ele. O peso extra levado para a cabine, vai exigir um suplemento para a taxa normal. Na verdade, as opções strebovat um pouco dólares muito, eles não mesmo centenas, mas milhares, e, finalmente, o vôo custaria em torno do mesmo preço que as companhias aéreas normais de avião, então se envolver não é necessário, deve ser lembrado por aquilo que escolha foi parado nas companhias aéreas de baixo custo, ou seja, sobre a economia.

A comida eo serviço

Além de água no ar nas companhias aéreas de baixo custo não oferecem nada. Em primeiro lugar, os produtos são vale o dinheiro, e em segundo lugar, eles têm massa, e até mesmo levemente carrinhos também, algo a pesar, em vez de tudo isso pode ser bombeado para os tanques de querosene. Não se sabe como os stewards pagar depende do espectro das suas funções, mas é possível que os seus salários também são menores. No entanto, deve prestar homenagem a eles, tudo o que é necessário, eles fazem, e mais ainda. Os comissários de bordo vai ajudar com segurança e corretamente colocar sua bagagem de mão, e responder a quaisquer perguntas, dar um comprimido para dor de cabeça e, em geral, pode fornecer cuidados médicos primários, se necessário. Os passageiros podem levar com ele alguns sanduíches para comer, mas geralmente as pessoas estão dispostas a ser paciente, especialmente em vôos curtos.

bilhetes

Receba um bilhete pode ser on-line em empresa ou pagar em dinheiro no aeroporto, mas há uma ressalva – o retorno que normalmente não seriam considerados. Airline "Victory" foi criada após os acontecimentos da Criméia, e seu "chips" era apenas um preço baixo, mas Simferopol aviões aeroportuárias não se sentar, o que, no entanto, corresponde à loukost conceito. Além vôo ocorreu em Sochi (a "vitória" foi entregue no ano passado mais de três milhões de passageiros) e em outras cidades. A receita total atingiu 11 bilhões. Rub., O período de relatório terminou com um pequeno lucro (37 milhões. Rub.), Embora inicialmente previsto perdas em meio bilhão. Disse campanha publicitária "fuga para o rublo" também provou ser bem sucedida no aspecto de alcançar popularidade, seus termos e quinze mil pessoas beneficiadas. Todos os dias, a companhia aérea "Victory" está a levar oito mil passageiros.

perspectivas

Russos trabalhando companhias aéreas hit-loukost princípio, obviamente, para a alma, especialmente dadas as enormes distâncias típicas do país. Analistas se pode razoavelmente esperar que a popularidade do transporte aéreo vai crescer e os preços permanecerão democrática, tanto mais que os custos de combustível hoje não são tão caros como mais recentemente. Além disso, existem muitas maneiras de poupar, transportadores comerciais domésticos inexplorados. Quanto ao conforto, mesmo que tenha uma modesta, mas ainda está lá, mas seu nível é comparável ao de vezes Aeroflot soviéticos. Além disso, e de fato, a principal coisa – para voar.