Os motoristas já ouviu falar muito sobre os motores diesel da marca americana Cummins. Motores "Cummins" há muito tempo e persistentemente montadas em camiões e carros, ambos os fabricantes nacionais e estrangeiros. Estes motores estão equipados com "Gazelle", "KAMAZ", picapes Nisssan, vários autocarros e outros equipamentos. Um olhar mais atento este fabricante e seus produtos.
A história de "Cummins"
Por mais de 95 anos, esta empresa produz de alta qualidade, custo-benefício e motores eficientes, "Cummins". Hoje, esta marca é uma das líderes da indústria. 
Eles fundaram a empresa em 1919 nos Estados Unidos, e mais especificamente, em Indiana. Podem ser considerados os fundadores da Clessé Kammisa, ele era um mecânico de primeira classe. Ele estava tão inspirado pela invenção de Rudolf Diesel, no mesmo ano, ele construiu sua primeira unidade. Ele tinha um total de 6 litros. a. poder, mas foi apenas o começo.
Motor para os agricultores
Motor logo se tornou generalizada e popular entre os agricultores locais. No final do motor de combustão interna da temporada poderia voltar para a metade do preço. Em 1929, "Cummins" começou a produzir motores diesel para iates e navios, e depois foi para a produção de geradores a diesel. Nos anos 30, os motores diesel, "Cummins" começou a instalar na maioria dos caminhões e limusines de Packard.
Hoje, a fabricante oferece unidades de diesel que variam de 70 a 3500 litros. a. Motors desenvolvimento de 56 diferentes empresas, que estão localizados ao redor do mundo. Mais de 160 países usam os produtos da empresa em vários campos da indústria e manufatura.
principais Características
Desde a linha de produtos da empresa é alta, o poder da sua amplamente variando de 70 a 3500 litros. a. A peculiaridade desses motores é que o fabricante especializada apenas em motores a diesel. Devido ao foco estreito vira para alcançar resultados muito bons. Por exemplo, o torque em alguns modelos dostegaet 13.000 Nm.
Entre os motores pode encontrar modelos com desempenho muito diferente. Entre os mais populares – unidades de 4 cilindros e 6 cilindros em linha. No entanto, a gama inclui modelo também em forma de V. 
Sincronismo de dados para motores na maioria das válvulas consiste de um mecanismo, e o accionamento do veio de excêntricos. O mecanismo de válvula é mostrado na forma da válvula real e assento. Para aumentar a taxa de transferência de gás, e também aumentam a energia por motores de cilindro desta marca compreende dois pares de válvulas de admissão e de escape. Dependendo do modelo, o eixo de comando pode ser colocado tanto acima como abaixo.
O sistema de alimentação é baseada em injeção eletrônica. Isso permite que o motor a ser bastante econômica. O sistema de combustível utiliza filtros de propriedade feitas com a mais alta tecnologia e tubos feitos de materiais resistentes à corrosão, que têm uma resistência hidráulica mínimo. Isso permite que a empresa para ser um líder da indústria.
A família de Cummins ISF
Actualmente os motores diesel ISF família é representada por dois volumes diesel de quatro cilindros de 2,8 l e 3,8 l. O primeiro vai para o "Gazelle", o segundo é definido como "Vladan". Tal diferença no volume do motor é conseguido por tamanhos diferentes. Neste projeto ambas as unidades maximamente unificada. Os engenheiros usam partes comuns nas duas unidades de potência de 70%.
motor de 2,8 litros tem 6 configurações de energia. O "Gazelle" é usado quase a mais mínima deles. Esta configuração de 120 l. a. Além desta versão lite também existem modelos com 131 litros. e com 150 litros. a. Como para o binário, que é de cerca de 360 Nm a 1800 rpm. Se você dá o virabrequim girar a alta velocidade e ajustar o fluxo, você pode obter três configurações de energia.
Motor "Cummins Valdai"
motor de 3,8 litros permite que o "Valdai" têm muito boa demanda no mercado. Hoje, esta máquina pode ser facilmente comparado com alguns carros estrangeiros. Esta unidade tem um total de três configurações de energia. O caminhão é equipado com o ajuste em 154 litros. a. Não é o mais poderoso, mas é suficiente para uma tal máquina. 
Se você estiver familiarizado com a linha de motores diesel do fabricante, o motor de 3,8 litros na sua concepção algo especial como os motores de litros. A unidade é equipada com um bloco de cilindro de ferro fundido sem forro. Não é comum a cada uma das cabeças de cilindro é feito do mesmo ferro fundido, o tradicional turbocompressor de quatro válvula. Além disso, a máquina está equipada com um sistema de combustível Common Rail.
o consumo de combustível
Os condutores que utilizaram o "Valdai" com Minsk Motor confiantemente afirmar que "Cummins" mais econômico. A taxa de fluxo médio é da ordem de 14-17 litros / 100 km.
Motor em "Gazelle Cummins"
Por "Gazelle" estabelecida chinês "Cummins". Vamos dar uma familiarizar mais próximo com eles. Esta unidade de energia é de 120 litros. a. com um binário de 297 Nm.
desempenho do motor é mais do que bom para os maquinistas nacionais. Quase os mesmos valores foram uma vez no motor a gasolina com GAZ-53. Mas a capacidade não foi 1,5 toneladas, e tanto quanto 4.
motores austríacos, que foram concluídas antes de os carros perdem significativamente "Cummins". Mesmo poderosa ZMZ-405 perde torque de diesel. Esta é a base de tudo, portanto, a melhor dinâmica na aceleração, mais fácil se movendo fora do veículo carregado.
Localização do motor no "Gazelle"
Motor "Cummins" 2.8, que está localizado sob o capô de um carro. De acordo com as características geométricas pode ser comparado com o ZMZ-402. A unidade foi concebida como um motor universal, sem estar ligada a qualquer modelo. Ele saiu muito compacto e conveniente.
Acima é uma bomba de vácuo. bomba de água situa-se no lado do bloco de cilindros. Além disso, a bomba é combinado numa única unidade com a bomba de óleo. A bomba de óleo é praticamente o mesmo como na VAZ-2108. Esta bomba, dado o seu tamanho, excelente desempenho. Unidade para uma bomba de água é com nervuras da correia, que também serve para accionar o ventilador.
características
Motor no "veio de excêntricos diferente Gazelle Cummins em bloco, assim como o momento da cadeia de uma única linha. Neste circuito em si está localizado no volante. Engenheiros ter feito isso para evitar o excesso de ruído. Equipado com um tensor de corrente automática. Sobre o seu serviço, você pode esquecer, por isso eles são confiáveis. JUNTA DE CABEÇA – modelado, eles não são obrigados de chapas de aço, de modo que um serviço especial.
Há uma característica interessante. Curiosamente, o actuador de bomba de combustível não é accionada por uma corrente, e por meio de uma engrenagem separada na cambota. Assim, os engenheiros têm otimizado do motor "Cummins". O aparelho, assim, pensa-se, para eliminar o trabalho desnecessário para o circuito. 
O motor pode trabalhar em nossas latitudes, é equipado com aquecimento para partida mais fácil. No colector de admissão pode detectar a bobina eléctrica. filtros de combustível também estão equipados com aquecimento.
Manutenção e reparação
Os fabricantes recomendam a manutenção regularmente os principais nós, altere o fluido lubrificante, verifique o funcionamento dos componentes electrónicos, substituir os filtros de combustível regularmente. Recomenda-se ajustar o motor no passaporte. Então ele não vai falhar e não terá que repará-lo. De acordo com seus intervalos de serviço de passaporte é grande o suficiente. Agrada operadoras. 
Se o motor está fora de ordem, antes de fazer a reparação de motores, "Cummins", é desejável a realização de diagnóstico electrónico. Esta unidade está equipada com um sistema eletrônico, que é o código de erro vai deixar claro que tipo de unidade está fora de ordem.
comentários proprietários
Os proprietários de "Valdai" ISF 3.8 de acreditar que o carro era muito prático. Além unidade diesel econômico, o custo também é muito baixa para a operação. Isso tudo é combinado com uma longa vida útil dos componentes da unidade.
Mas isso não é tudo o que satisfeito com os proprietários de automóveis conduzir "Cummins". Comentários dizer que é unidade praticamente sem complicações. Com o serviço oportuna completamente infalível. fábrica de máquinas, mesmo com o menor, e temperaturas extremas. O consumo de combustível no interior de 11 l. Claro, pequenos ajustes ocorrem, mas foi observada sérios danos. 
maquinistas feliz. Muitos gazelas transplantados com carros. Para o motor, que é produzido na China, esta é a altura de oportunidades. A reparação é bastante simples, se você entender a unidade de motores diesel, o dano mais padrão pode curar a si própria sem ter que visitar os centros de serviços oficiais. Que muitas vezes não repara o motor "Cummins", analisa motoristas são aconselhados a fazer mudanças de óleo regulares e consumíveis.
Muitos motoristas se queixam do alto nível de ruído a partir deste motor diesel, especialmente se foi previamente às unidades a gasolina. Sim, o ruído ainda é tangível a partir dele, especialmente sob o capô, e até mesmo a turbina está localizado. Muitos se queixam de que o carro de verão muito quente. Alguém escreveu que um pouco falta dinâmica. O aparelho não é adequado para quem gosta de velocidade. Ativamente acelera o carro em 2000 rpm. com a turbina.
O custo dos motores
Aqueles que decidiu comprar o motor, "Cummins" – o preço é de cerca de 500 000. Por este preço você pode comprar um motor de 2,8 litros no "Gazelle". "Cummins Valdai" desejando custo de 625 mil rublos. Claro, é muito caro. Mas há uma outra maneira. Mais de 150 mil rublos, você pode comprar uma unidade de energia funcionando perfeitamente para ser executado no "Gazelle". Este é um ótimo preço para o motor chinês. O que é mais interessante, a sua vida é muito grande, cerca de 500.000 km. Para o preço é uma boa opção bastante. E consumo de combustível é menor que o UMZ tipo analógico e ZMZ.
Assim, descobrimos que são 'Cummins opiniões de proprietários de automóveis, o custo e as especificações dos motores.
