Como o auto-diagnóstico "Toyota": instruções passo a passo. Auto-diagnóstico automático "Toyota"

O carro, como sabemos, refere-se aos meios de transporte, não luxos. Aqui estão apenas alguns dos custos de forças de operações de diagnóstico e reparo de duvidar. Isto é principalmente verdade para os carros japoneses populares têm.

De modo que o conhecimento de como executar um autodiagnóstico "Toyota", por exemplo, você pode economizar muito dinheiro. Particularmente difícil nesta operação não há nada, só precisa ter cuidado e siga as instruções à risca. Então, como fazer um auto-diagnóstico? "Toyota" – um carro bastante novo (supondo que você não são uma raridade), mas porque há muitos circuitos eletrônicos que facilitam esta tarefa consideravelmente.

informação básica

Em princípio, qualquer carro mais ou menos moderno tem um bloco de motor de auto-diagnóstico especial. Como é que este mecanismo funciona? Muito simplesmente, a eletrônica monitora continuamente o desempenho de dispositivos, comparando-os com os valores de referência que foram estabelecidas pelo fabricante. Se algo está errado, o programa de diagnóstico está incluído, que define especificamente o que exatamente deu errado. Grosso modo, e trabalhar a auto-diagnóstico "Toyota".

Somente quando todos os elementos estão em ordem, o programa de bypass sai, e o motor começa a funcionar normalmente. Note-se que muitos dos familiares inscrição luminosa «VERIFICAÇÃO» ou um ícone separado com a imagem do motor, o que sinalizar uma avaria. Se a falha foi eliminada, imagem ou ícone extinto.

Em geral, este é um auto-teste. "Toyota" a este respeito é muito carro "amigável", como todos imediatamente visível no painel de instrumentos (na maioria dos casos), e os próprios japoneses têm tido o cuidado da presença dos, as orientações e recomendações detalhadas normais, que descrevem todos os possíveis códigos de erro que simplifica muito a vida dos trabalhadores e serviços para os motoristas comuns.

Quão útil esta operação?

É importante lembrar que o erro de dados ocorreu em uma base obrigatória para a memória do computador de bordo. Se a alimentação não for interrompido (não remova a bateria, por exemplo), os dados podem ser lidos a partir do painel de instrumentos (Toyota) ou puxe para fora a partir do próprio computador (Nissan). Sob certas motor falha parar imediatamente, mas em alguns casos, quando um problema permite operar a máquina, o código de erro é simplesmente gravada na memória interna do computador.

É muito conveniente, porque então será possível saber tudo sobre o estado do seu carro. Na verdade, isso é bom e auto-diagnóstico. "Toyota" define-se, assim, além de outros carros para que você pode economizar muito em esclarecer as razões para ocorrer vários problemas.

Além disso, como você pode descobrir as razões pelas quais a máquina de vez em quando se comporta de forma anormal. Por exemplo, você está parado porque o motor parado no meio da estrada. Viramos um par de vezes que a chave na ignição – o motor em silêncio liquidação, o carro continuou. O que era? "Ao olho" você não vai aprender nada, mas se você olhar para o conteúdo da memória do computador de bordo, tudo ficará claro. Como o auto-diagnóstico "Toyota"? Vamos descobrir!

diagnósticos Iniciar

Sob o capô, "Toyota" tem um conector especial para o diagnóstico. Em face do que uma tal caixa de plástico que diz diagnóstico. Você precisa abrir a tampa, para ser visto na sua rotulagem inferior pormenorizada dos resultados. Depois de que é feita, qualquer peça adequada de arame, que fecham os conectores "TE1" e "E1". Chegar ao volante do carro, ligar a ignição (não se esqueça de desligar o ar condicionado e fogão), e depois seguir cuidadosamente a lâmpada «VERIFICAÇÃO».

Então, imediatamente após a ignição é ligada deve começar a piscar. Se a lâmpada está constantemente piscou duas ou mais vezes, a memória do computador está vazio. Removendo um jumper, fechar a unidade de diagnóstico e ir sobre o seu negócio ainda mais.

vale a pena conhecer

blocos de falha de diagnóstico modernos são divididos em dois tipos: leves e pesados, no primeiro caso eles não entupir a memória dos códigos de erro do computador de bordo. Por exemplo, se uma avaria simples, por algum motivo desapareceu, então não haverá nenhum registro dele. Muitas vezes acontece que depois de dirigir na estrada ruim sujeira "Dzheki Chan" começando a sinalizar o fracasso do sistema ABS. O computador de bordo será imediatamente desligá-lo. Mas se você costuma lavar o carro depois de uma viagem como contatos limpo, e tudo volta ao normal sem quaisquer reparos.

Em que modelo é na maioria das vezes assim termina auto-teste? "Toyota Corolla" alguns episódios – o exemplo mais marcante de tais máquinas totalmente inadaptadas ao movimento das estradas nacionais.

Alguns códigos de erro

Aqui está um exemplo: Flash / pausa, em seguida, piscar novamente, seguido por uma longa pausa, e o flash de costume, indica um erro №21. Outro exemplo: se, depois de piscar é uma longa pausa, e depois piscar novamente e fazer uma pausa, para que novamente é Flash, que é – um erro №12. Note-se que cada empresa do motor Toyota tem uma tabela de códigos de erro. Mas aqui deve-se lembrar que a maioria dos motores a este respeito não diferem um do outro, como em muitos modelos simplesmente não fornecem alguns sinais.

Além disso, na maioria dos casos eles têm diferentes padrões de teste: uma unidade modelo pode produzir 0,45 volts, e, por outro – é 0,5. Tudo isso nós dizemos a vocês, ser claro: as diferenças fundamentais nos diagnósticos de inicialização não só diferem códigos e valores de referência programados de fábrica.

A tabela mais simples de códigos de falha é observada em carros mais antigos da empresa japonesa. Se o carro está em boas condições, ele apenas pisca uma lâmpada, eo intervalo entre os flashes é de três segundos. Todas as falhas identificadas em todos os dez códigos, de modo que, neste caso, há uma auto-teste muito fácil. "Toyota Corolla" primeiras famílias tem exatamente um sistema simplificado.

Aviso importante

É importante lembrar uma regra simples: todos os motores do grupo japonês foi originalmente equipados com programas de diagnóstico quase idênticos. No entanto, devido às diferenças estruturais que podem ocorrer mesmo dentro da mesma família de "Corolla", os sinais serão bem diferentes.

Trazê-los nas páginas deste artigo completamente inúteis, uma vez que os dados devem estar disponíveis no manual de instruções do seu carro diretamente. Recomendamos fortemente não usar dados de outros modelos, como esta abordagem pode bastante completamente misdiagnose surgido precisamente o seu problema carro.

Diferenças unidades de diagnóstico

Em veículos mais antigos, "Toyota" bloqueio diagnóstico lá, mas não é um enforcamento livre out "truque" com dois contatos, protegida por uma tampa de plástico. Na verdade, suas saídas são semelhantes aos terminais "E1" e "TE1" novas máquinas. Se nada em tudo, você pode tirar a lâmpada 12V e dois fios: um deles é fundamentada no corpo, eo segundo você tem que lidar com todos os conectores "suspeitos". Não se preocupe: nesse caso, você não queimar nada.

Quando todos você vai descobrir a "TE1", a lâmpada no painel de instrumentos sai imediatamente, e o computador de bordo irá emitir um código de falha. Note-se que ao conectar os terminais "E1" e "TE1" será lançada não só o diagnóstico EFI, mas também um teste de alguns da unidade.

Limpar a memória da leitura anterior

Como regra, ele precisa puxar o fusível HAZ-chifre, como em outros modelos – PARE (consulte o manual para o manual do seu carro). Às vezes, há uma versão de EFI. No entanto, tudo pode ser feito mais fácil: por meio minuto para jogar a menos terminal do recarregáveis da bateria, então a memória é reposto com uma garantia. Isso é apenas neste caso, serão apagados e a memória no controle de temperatura e relógio. E ainda, se você carro 1998 ou mais recente, de modo a limpeza dura pode causar problemas com o trabalho de muitos sistemas, e pode durar todo até vários dias.

A razão é simples: máquinas modernas podem se adaptar ao estilo particular de dirigir, e os dados também são armazenados na memória do computador de bordo. No entanto, não é este fenômeno, e do lado estritamente positivo. Muitos de nós comprar um carro depois de um ou dois proprietários, com sua técnica de condução que nem sempre tem sido satisfatória. Uma tal máquina pode comer gasolina abismo, responder adequadamente ao pedal do acelerador. Em suma, ela está doente e, aparentemente, "implora" para uma viagem para o serviço.

Mas antes disso, você pode muito bem tentar repor a memória. Como mostra a prática, esta é muitas vezes suficiente. Neste caso, você não só poupar o seu dinheiro, mas também ganhar experiência importante. Mas como fazer um auto-teste? "Toyota", como já dissemos, quaisquer surpresas a esse respeito não apresenta, por isso, não há nada particularmente complexa você não pode esperar.

O procedimento geral para o diagnóstico de ABS e TRC

Isto é feito na seguinte ordem:

• Ligar a ignição sem iniciar o motor do carro. Se houver um bloqueio do diferencial, eles devem desligar, ou auto-diagnóstico do motor, "Toyota" simplesmente não iniciar devido a limitações de software.

• Encontrar bloco diagnóstico DLC 1 (como dissemos, que está localizado sob a capa), e em seguida, no "receita" acima para inserir a ligação em ponte do fio ou fios. Note-se que o modelo MR-2 não é exigido por nós no DLC conector 1. Olhe, neste caso, pendurado assembly "medalhão", que irá pendurar perto do motor. No corpo deve ser escrito ABS.

• Começa a piscar lâmpada ABS, os sinais de que você deseja determinar a falha específica.

• então você pode limpar a memória do computador. Você precisa ligar a ignição, desligar o bloqueio do diferencial (se houver), e então rapidamente pressione o pedal do travão, o intervalo entre as prensas não deve exceder três segundos. Quando a memória é completamente apagado, o diagnóstico luz pisca com intervalos entre Morgan em 0,5 segundos.

Em auto-diagnóstico geral, e feito de ABS "Toyota". Ligação em ponte com um DLC é removido, após o que o local de fixação do parte nominal. E no caso do ABS, o bloco está em seu estado inicial.

caixa de diagnóstico

Todos os itens acima refere-se principalmente a obtenção de provas a partir do motor. Mas o que sobre o auto-teste automático "Toyota"? Em geral, não houve diferenças (exceto para códigos de erro, é claro) não é:

• Ligar a ignição, mas não inicie o próprio carro. Assim lâmpada acender imediatamente deve sair e a transmissão automática após três segundos. Se isso não for observado, você tem um vício de verificar todos os fusíveis, bem como a integridade física da lâmpada e fiação.

• Desligar a ignição. Em geral o mesmo conector DLC 1 para ser conectado mais de uma vez referiu-se às conclusões do "E1" e "TC". Ligue o freio de mão, e imediatamente a seguir rebobinada motor. Agora LED automática deve piscar com uma frequência de quatro vezes por segundo.

• Começar a se mover em linha reta: você tem que acelerar a pelo menos 80 km / h. Se o indicador continua a piscar na mesma velocidade, em seguida, com sensores de velocidade bem. Caso contrário, o teste vai continuar.

• Pare o carro. Depois disso, você deve remover o jumper entre o "TS" e "E1" e instalá-lo entre o "E1" e "TC". Leia códigos. Se mais de dois códigos, que está no intervalo de 2,5 segundos entre os mesmos.

• Mais uma vez, limpar os meios de memória, como mencionado acima.

  

Isso é auto-teste automático é realizada, "Toyota". Em alguns modelos de carro pode ser difícil de encontrar a unidade EFI. Como regra geral, ele está localizado sob o assento do passageiro da frente ou na coluna esquerda. O seu corpo metálico tem um buraco bem marcado através do qual você pode ver facilmente os dois LEDs: vermelho e verde, com a ajuda dos quais a concessão dos códigos de erro. O LED vermelho neste caso, produz dezenas de unidades, e verde – a unidade.

Além disso, há também uma chave de fenda, com o qual você pode selecionar o modo de digitalização. Antes de iniciar o teste, certifique-se de que este botão para pôr em marcha no sentido horário.

Outro circuito de diagnóstico

Existem dois esquemas usados em alguns modelos desta marca carros (em particular, caracteriza-se por um auto-teste "Toyota Mark 2"). Como regra, eles são usados em carros de libertação antecipada. Para realizar esta operação deve ser nesta ordem:

• Ligar a ignição. Depois disso, certifique-se de que ambos os LEDs acendem-se: se não tem que olhar para o fio quebrado ou outro mau funcionamento.

• Usando uma chave de fenda, mova o botão para a direita até parar.

• Por sua vez ordem deve ser destacadas as seguintes códigos: 23, 24 e 31. No entanto, pode haver outros erros. Se isso acontecer, recomendamos que você escrevê-los.

Como já dissemos, o LED vermelho – uma dúzia verde – unidade. Por exemplo, "23" será parecido com este: na primeira luz piscará duas vezes verdes, em seguida, três vezes – vermelho. Importante! Se a máquina está a funcionar, após o aparecimento dos três códigos acima mencionadas será de uma longa pausa, e, em seguida, os mesmos sinais. E por isso vai continuar indefinidamente. Em particular, caracteriza-se por "Toyota Carina", que auto-diagnóstico, devido a uma cíclica alguns mecânicos percebida inadequada, como eles vêem em sinais de erro repetidas.

Se tudo estiver em ordem, pressione e solte o pedal do acelerador. Devem permanecer os sinais 24 e 31. No caso em que haverá algum erro de auto-diagnóstico "Toyota", você precisa anotá-las. Depois que começa o carro. Sinal pode ser apenas 31, mas mais flashes 24 e 31 (em particular, uma vez que o auto-teste passou "Toyota Camry"). Como no caso anterior, o registro (se aparecer) códigos adicionais.

Vire novamente, desligar o sistema de ar condicionado. Depois disso deve aparecer sinais 44 e 24 (ou 44 um). Grave outras equipes (se houver) e parar o motor. Depois disso, apagar a memória. Para fazer isso, desligar a ignição e virar a chave de fenda, alternadamente, em cada posição extrema (a partir da esquerda, de curso), mantendo-o em cada caso, pelo menos, dois segundos. Tenha em mente que a remoção da bateria nem sempre ajuda, como algumas unidades mais antigas podem "segurar" o desempenho ao longo do dia.

O segundo circuito de diagnóstico

No segundo caso, um esquema de cinco modos, que por vezes podem ser encontrados em alguns dos novos carros. Há todos os mesmos diodos emissores de luz e caneta, mas para trabalhar com eles para ser um pouco diferente. "Toyota Avensis" Esta abordagem é diferente. Auto-diagnóstico do veículo na seguinte ordem:

• Como no caso anterior, certifique-se o botão é girado para a direita.

• Em seguida, ligar a ignição, preparando o palco com o motor.

• o selector de modo, também deve ser rodado totalmente no sentido horário.

Em seguida, no estado normal momentaneamente iluminar ambos os diodos, seguido por uma pausa longa. Em seguida, o seletor é girado para a esquerda, então é possível incluir um primeiro modo. Se você não fizer isso, mais uma vez seguido por um breve flash e uma pausa, após o qual o segundo modo pode ser ativado. Assim, é possível alcançar a quinta forma de realização de diagnósticos.

modo de descodificação

Independentemente do modo exposto, o computador de bordo pode entregar todos os códigos de erro, que são em sua memória. Se você pará-lo, em seguida, depois de um problema de longa pausa começa a partir do início (em particular, a assim realizada "Toyota Crown" self-test). Então, aqui está uma descrição de todas as cinco opções:

• teste de todo o sistema de escape;

• A análise do estado da mistura de combustível;

• auto-diagnóstico com uma longa lista de possíveis erros;

• verifique o motor de arranque, ocioso, e assim por diante;

• Diagnóstico especial avaria do veículo.

auto-diagnóstico "Toyota" sobre e executado. Como você pode ver, nada de extraordinário em tal teste não está presente. A principal dificuldade é a correcta e atempadamente identificar todas as emitidas movimentos do sistema e, em seguida, interpretá-los, utilizando tanto quanto possível instruções detalhadas para a sua utilização do veículo.