O princípio da operação e a transmissão automática (caixa de velocidades automática)

A transmissão automática é uma das variedades de transmissões automotivas, que fornece a transmissão do torque do motor para as rodas. A principal característica desta caixa é que ele seleciona e troca engrenagens sem intervenção do condutor, de acordo com as condições de condução atuais. No artigo de hoje, tentaremos descobrir todas as características da transmissão automática, do dispositivo e do princípio da operação.

A transmissão automática clássica consiste nas seguintes partes:

• Acoplamento hidráulico. Este detalhe é o mais complexo e indispensável na operação da caixa automática. É ela que passa o torque do ICE para as rodas. Está localizado entre a transmissão e o motor.
• Caixas de engrenagens planetárias. Sua função também é transferir a potência do motor para a unidade do carro. A única diferença é que as caixas planetárias realizam uma transferência indireta do momento de energia (o acoplamento hidráulico atua diretamente).
• Embreagem de fricção. Comuta a transmissão por desconexão e comunicação dos elementos de transmissão automática.
• Embreagem de ultrapassagem. Ele foi projetado para reduzir o impacto no mecanismo anterior ao mudar as velocidades do carro.
• Conexão de veios e tambores.

Princípio de operação e transmissão automática do dispositivo

Esta transmissão consiste em um conjunto de carretéis, direcionando o fluxo de óleo da transmissão para a embreagem de fricção e os pistões das bandas de freio. A posição do carretel é ajustada usando a alavanca do seletor. Assim, depois de ligar um determinado modo ("Drive", por exemplo) da caixa de velocidades e pressionar o pedal do acelerador, o motor transmite a sua alimentação às rodas, enquanto uma série de engrenagens estão envolvidas na operação (uma construção é mostrada na seção na segunda foto). Este é o princípio da operação e da transmissão automática do dispositivo.

Vale ressaltar que a caixa automática é dividida em duas categorias de acordo com o princípio da ação:

• Dispositivos hidráulicos.
• Eletrônico.

O primeiro tipo tem o seguinte princípio de operação e o dispositivo de transmissão automática. Aqui, a pressão do óleo é usada a partir do regulador centrífugo por meio de automatismo hidráulico. O regulador, por sua vez, está conectado ao eixo de saída da transmissão automática. Além disso, no fornecimento de óleo hidráulico é ativado quando o excitador pressiona o pedal do acelerador. A caixa de velocidades então recebe informações sobre sua posição, pelo que os carretéis são trocados e outros movimentos ou paralisações do carro.

Quanto ao automatismo eletrônico, aqui o princípio da operação e o dispositivo de transmissão automática é o uso de solenóides que movem os carretéis na carcaça da transmissão. Os cabos para estas peças vão para a unidade eletrônica de controle da caixa de velocidades. O último elemento decide mover o solenóide, tendo em conta a posição do pedal do acelerador, a velocidade atual do veículo e a posição da alavanca do seletor.

Como você pode ver, ambas as transmissões têm um princípio de operação e um dispositivo semelhantes. E o reparo da transmissão automática, por sinal, também é igualmente caro para ambas as caixas.