O princípio da mudança. Onde está o painel de distribuição. O que é um comutador em um carro

Os interruptores são dispositivos industriais que podem ser localizados separadamente ou fazer parte integrante de algum sistema eletrônico.

O princípio do interruptor é selecionar o circuito elétrico desejado e conectá-lo ao circuito de entrada.

Os interruptores modernos são simples, duplos ou multicanal e também possuem um modo de operação de emergência. O multicanal proporciona maior confiabilidade e estabilidade do sistema onde o interruptor está conectado. Uma foto de um dos dispositivos deste tipo é apresentada abaixo.

No equipamento automático e no motor, o interruptor é um tipo de microcomputador que gera e aplica um pulso de corrente à bobina de ignição (para uma faísca que acende o combustível no motor).

Nas redes de computadores, também há dispositivos de comutação, por exemplo, Ethernet. O princípio da mudança de ethernet é que quando um pacote chega para um endereço específico, ele encontra sua porta e encaminha o pacote para esse usuário específico. Enquanto outros dispositivos transmitem informações para todas as portas.

Para que serve o switch?

Estes dispositivos são amplamente utilizados em várias indústrias, e também instalados em veículos como redistribuidores, switches ou switches.

O princípio do interruptor é o mesmo que para dispositivos eletrônicos, eletromecânicos e de feixes de elétrons.

O objetivo do interruptor é controlar as correntes da bobina de ignição, dependendo dos sinais do sensor de sincronização.

No veículo, o circuito onde o interruptor está localizado executa a função do testador dos nós do sistema de ignição, ajusta automaticamente o tempo de ignição e muito mais durante a mudança do sistema de combustível da gasolina para o gás.

Um pouco de história

No sistema de ignição dos primeiros carros , utilizou-se a opção de ignição de bateria, que funcionou com o princípio da auto-indução. Este esquema de trabalho arraigou o carro por muito tempo, até que novos elementos foram criados. Eles possibilitaram melhorar o dispositivo e, ao mesmo tempo, preservar o próprio princípio do interruptor.

O próximo passo no desenvolvimento deste dispositivo foi a criação de seu análogo eletrônico com o uso de chaves baseadas em transistores para controle automático da corrente que flui na bobina de ignição. O funcionamento do EMP permaneceu, e com as chaves, a carga aplicada aos grupos de contato do disjuntor foi reduzida e a corrente que fluiu através do enrolamento da bobina foi aumentada.

A introdução desta inovação técnica deu os seguintes resultados:

• A estabilidade da unidade de ignição foi significativamente melhorada;
• Gerenciado para garantir sua operação ininterrupta com o aumento da velocidade do motor em altas velocidades de movimento;
• A relação de compressão foi aumentada .

Além disso, na estrutura dos interruptores começaram a aplicar:

• Circuitos tiristores;
• Elementos do transistor;
• Sensores sem contato;
• Circuitos híbridos.

O uso dessas peças nos nós do interruptor aumentou acentuadamente a qualidade do carro e permitiu evitar o uso da ignição da bateria.

O fato de um interruptor eletrônico ter sido introduzido nos sistemas de controle do veículo permitiu substituir o disjuntor de contato da tensão por um sensor sem contato ao longo do tempo. O primeiro desses dispositivos foi o interruptor VAZ, cuja ignição se baseia no uso de um sensor Hall.

O próximo passo foi a criação de dispositivos multicanal e, em seguida, a instalação de um sistema separado que consiste em um interruptor e uma bobina, feitos em cada vela. Isso deu suas vantagens:

• Uma centelha mais poderosa foi desenvolvida;
• Gerenciado para reduzir e, em seguida, eliminar as perdas no bonde;
• Foi possível alcançar um acidente vascular cerebral estável no ralenti;
• Reduziu marcadamente o consumo de combustível;
• Em baixas temperaturas, o arranque do motor melhorou.

Operação do dispositivo

O princípio do interruptor é mudar rapidamente o circuito com os sensores de rotação e controlar as correntes na bobina de ignição.

O fato é que os sinais provenientes dos sensores de rotação são fracos ou analógicos e inconvenientes para usar. Portanto, para aplicação no sistema de controle, eles precisam não só formar, mas também amplificar, e depois transmitir ao enrolamento primário da bobina, o que permite a comutação de alta velocidade.

Os dispositivos multicanal são capazes de controlar e trocar várias bobinas de ignição.

Localização

Estruturalmente, o interruptor pode ser combinado com a unidade eletrônica de controle do motor, com os sinais de controle provenientes diretamente da bobina de ignição.

Se o design for tal que o dispositivo esteja localizado separadamente, ele pode ser instalado:

• No distribuidor de ignição, como na VAZ;
• Nas imediações da bobina de ignição;
• Separadamente na superfície do metal para a implementação de um dissipador de calor, por exemplo, na asa ou em uma partição sob o capô, como em "Ford";
• Perto da unidade de controle eletrônico e muito mais.

Por exemplo, o interruptor "Audi" está localizado sob o pára-brisa no compartimento do motor em uma caixa de material impermeável. Existem também conectores para dispositivos de diagnóstico.

Tipos de interruptores

Da variedade deste tipo de dispositivos para carros e motocicletas estão os seguintes:

• Um dispositivo que possui um gerador interno de alta tensão – DC CDI;
• Alternar que funciona apenas na presença de uma fonte de alta tensão adicional – AC CDI;
• Coil-comutador.

Switches DC-type são os mais aplicáveis por causa da conexão fácil, eles têm apenas quatro contatos no caso: Sensor Hall, menos, mais, bobina de ignição.

Esses dispositivos possuem uma ampla gama de modelos:

• Sem o limitador de velocidade máxima ou com ele;
• Com a possibilidade de alterar as fases do avanço da ignição;
• Para várias necessidades – a disponibilidade de grupos de contato adicionais.

Os alternadores de tipo AC diferem dos primeiros porque não precisam de uma presença de tensão constante, e eles são um pouco mais complicados de se conectar. Eles também têm dimensões muito pequenas e, portanto, um design mais simples. Por isso, eles não possuem um limite máximo de velocidade, o que reduz a segurança do uso de máquinas.

As bobinas são as espécies mais interessantes, mal estudadas e raramente vistas. Eles combinam a bobina de ignição e o elemento de comutação, e também não possuem um sensor Hall.

O princípio de sua ação é interromper a corrente, que flui através de um transformador de alta tensão com bobina de enrolamento de baixa voltagem. A auto interrupção é efetuada pelo interruptor de contato, que é ativado pelo eixo do distribuidor de ignição.

O sistema com um interruptor mecânico tem as seguintes desvantagens:

1. Devido à corrente excessivamente alta que flui no enrolamento primário da bobina, uma faísca é geralmente produzida no disjuntor, o que provoca danos nos contatos: eles são derretidos e queimados.
2. Na estação fria e úmida, os contatos são submetidos à erosão eletroquímica.
3. A alta corrente nos contatos do interruptor leva ao fato de que a duração da descarga da faísca é de curta duração, o que leva a uma ignição do combustível e ao funcionamento instável do motor a baixas rotações. Consequentemente, é necessário o custo da mistura enriquecida.

A eliminação dessas deficiências tornou-se possível com o advento de transistores de alta potência de alta tensão e a criação de sistemas de ignição eletrônica sem contato.

Alguns drivers estão tentando melhorar as características técnicas do veículo, substituindo o sistema de ignição por contato por um sistema de ignição sem contato do novo modelo. Isso é caro e demorado, porque você quer mudar o sistema de ignição completamente e comprar uma chave eletrônica. Além disso, nem sempre é possível encontrar uma nova versão da mudança de ignição adequada para a antiga.

Apesar disso, mesmo se um interruptor simples estiver conectado entre a bobina de ignição e o disjuntor de contato em um transistor poderoso, é possível melhorar significativamente a qualidade do sistema de ignição do veículo:

• Os contatos do disjuntor não serão derretidos devido à redução da corrente;
• A duração da carga da faísca aumentará em cerca de metade, o que causará uma melhor ignição do combustível;
• O sistema pode sempre ser retornado à versão original por uma simples re-comutação do fio em caso de quebra do interruptor no transistor.

Tipos de interruptores

Existem os seguintes tipos:

• Padrão (estoque);
• Esportes;
• Com a possibilidade de alterar as fases do avanço da ignição.

O padrão , também chamado de troca de estoque, é montado pelo fabricante, portanto é calculado para os parâmetros do equipamento onde a instalação é feita. Isso, por sua vez, garante que o motor funcionará de forma confiável, econômica e por um longo tempo. Muitas vezes, tais switches estão equipados com limitadores de velocidade, que não só podem salvar a vida útil do driver, mas também preservar a durabilidade de agregados e nós de equipamentos.

O interruptor desportivo é projetado para aumentar o limite superior da velocidade do motor. É instalado em vez da escolha do driver padrão. Mas, para fazer tal substituição, devem apenas especialistas, pois, juntamente com este dispositivo, é necessário substituir mais detalhes. Se você não fizer isso ou fazê-lo de forma desajeitada, os nós do equipamento não funcionarão corretamente até que o motor em breve quebre.

Além disso, mesmo a substituição profissional de um interruptor esportivo padrão acrescenta um risco significativo de um acidente se o veículo for conduzido por um driver inexperiente. Portanto, é necessário executar tais ações de forma muito cautelosa, percebendo o risco futuro, especialmente quando instala essa mudança em uma scooter. Na verdade, é sempre necessário cuidado.

O princípio do interruptor com uma mudança no tempo de ignição é que ele compensa a potência perdida nessas zonas de velocidade, quando necessário, e alinha a curva da curva de torque. Isso proporciona um ganho no overclocking em comparação com os switches padrão e uma dinâmica uniforme do motor em diferentes velocidades.

Quais são as deficiências

Os sinais de que o sistema de ignição está funcionando mal ou há um mau funcionamento são os seguintes estados:

• Não há faísca nas velas, o motor não começa;
• O motor começa, mas depois de um curto período de espera;
• A operação do motor do carro está com defeito, desigual e se torna normal quando se substitui por uma chave sobressalente.

Normalmente, falhas elétricas ocorrem nos seguintes tipos:

• Curto circuito devido a sobrecarga de uma ou ambas as bobinas primárias da bobina de ignição;
• Falha na operação do sistema de alta tensão.

Como verificar o trabalho

Para testar a operação do dispositivo, existem vários métodos populares. Em particular, isso requer:

• O método mais simples na fase inicial é substituir o dispositivo por um conhecido e comparar o resultado;
• Verifique se a tensão de alimentação é aplicada aos terminais do dispositivo. Existem duas maneiras de fazer isso: um voltímetro e uma carga;
• Com a ajuda de um oscilograma para verificar a correção da forma do sinal de entrada que é alimentado ao interruptor;
• Pelo mesmo método verifique a forma do sinal de saída;
• Se o painel de instrumentos no carro estiver equipado com um voltímetro, o teste pode ser realizado visualmente, seguindo sua escala. Para fazer isso, a ignição é ligada, neste momento o valor nominal no indicador deve ser de aproximadamente 12V, e o interruptor leva algum tempo para absorver a tensão. Depois que a ignição é ligada, o atirador pára por um curto período de tempo e, em seguida, move-se sobre um milímetro para a direita e pára. A violação dessa seqüência indica uma falha na operação do interruptor;
• Também para verificar o funcionamento da ignição, você pode usar um controle – um carro normal – uma lâmpada. Um dos seus contatos está conectado à carga e o segundo à saída da bobina, que está conectado ao terminal do comutador. Se o interruptor estiver em boas condições, quando a ignição for ligada, a lâmpada irá piscar e iluminar com o tempo;
• Também para o controle de ignição, se a falha não estiver conectada ao interruptor, você precisa verificar os fios, pinos e conectores e inspecionar o sensor Hall.

É importante lembrar que os interruptores utilizados com os sensores do gerador não podem ser usados em sistemas que contenham um sensor Hall. O mesmo e vice-versa.

Como o interruptor é reparado

Este dispositivo desempenha um papel importante no sistema de ignição do carro. O princípio do interruptor é tal que, quando não inicia o motor da máquina, não funciona.

No entanto, o reparo na maioria dos casos é impossível, e o dispositivo deve ser substituído, por isso não será supérfluo ter o driver com ele um dispositivo sobressalente.

Quadro eletrônico Scooter

Em regra, em chinês e na maioria dos scooters japoneses, um sistema de ignição baseado em capacitores é usado. A função do condensador é que, após o arranque do motor, a energia é acumulada nele e, quando a tensão necessária é atingida, a corrente flui através do tiristor na bobina, onde é convertida em uma força que excede a entrada 60-200 vezes, o que leva ao início do motor de scooter.

Um representante típico de um dispositivo de scooter que contém um capacitor de armazenamento de tensão é o Honda Dio AF 34. A vantagem de tais dispositivos é que a centelha é sempre produzida com o mesmo poder, o que leva à estabilidade no processo de inicialização do motor.

Mas, devido ao fato de que muitos sistemas de ignição de scooters contêm construtivamente no esquema geral de fornecimento de eletricidade, em caso de curto-circuito ou sobrecarga, o interruptor sai fora de ordem primeiro. Portanto, faz sentido na aquisição de uma scooter para prestar atenção aos modelos onde a conexão do interruptor e da unidade de ignição é montada por um circuito elétrico independente. O risco de falha neste caso diminuirá sensivelmente.