"Citroën C-Elysée": Revisões. Citroen-C-Elysee: Especificações, fotos

O carro "Citroën C-Elysée" – segmento de sedan front-drive "C", uma cópia do modelo, "Peugeot 301". Os carros são construídos na mesma plataforma, têm os mesmos motores e transmissões. Sua principal diferença – olhar. Muitas vezes, é por isso que a palavra motoristas "Citroen" significa também "Peugeot".

Se há um desejo de comprar um destes modelos, em primeiro lugar terá que escolher o design e equipamentos como eles são idênticos em termos técnicos. Em geral, o custo de carros também desempenham um papel crucial, já que a diferença de preço para compensar opções adicionais.

perspectivas

Um dos principais problemas da preocupação francês é o alto custo dos veículos, devido ao fato de que na Rússia não são coletados. Eles são trazidos da Espanha, de modo que o custo total irá incluir não só o custo de produção, mas também os custos de transporte mais direitos aduaneiros. Tudo seriamente interfere com o carro "Citroën C-Elysée" Faça uma concorrência plena principais oponentes: de Renault Logan, Hyundai Solaris e outros. Isto é devido ao conjunto "local" eo fato de que eles têm uma preferência previsto por lei.

Também é interessante como a empresa pretende evitar a concorrência entre os mesmos carros. Entende-se que o carro "C-Elysée" não vai ser caro, mas PSA tem vários sedans interessantes, capazes de fortalecer a posição da empresa na classe dos compactos – Peugeot-308 e C4-L. Apesar do fato de que eles têm aumentado o tamanho, montagem e venda do primeiro organizado em Kaluga, ea segunda tem aparecido recentemente no mercado automotivo.

Dado o fato de que a empresa francesa não é muito popular no mercado doméstico, ele teria o maior prazer, mesmo um pequeno sucesso, o que ele pode muito bem trazer um carro "Peugeot 301" e "Citroen-Elise". Comentários proprietários dar esperança aos franceses para uma demanda específica dos consumidores russos.

O carro é construído sobre a plataforma C3, bem como apenas um plus. A máquina é caracterizada por boa governação, configurações de suspensão trabalho de qualidade que não tem exatamente para mudar os primeiros seis meses. Test Drive "Citroen-Elise" e um trabalho de qualidade ainda mostrou freios a tambor, mas hoje eles já são uma raridade. Rodas, embora não distingue durabilidade, mas sua manutenção é muito mais fácil.

Desvantagens modelo "Citroën C-Elysée"

Comentários do carro indicam um certo desconforto na cabine. Em primeiro lugar, o volante inclui apenas ajuste de altura. Em segundo lugar, no cenário cadeira para si pode demorar pelo menos cinco minutos. Se você precisar abrir a janela, você tem que chegar à própria base da consola central. Este último não é crítica, porque mesmo em um BMW no momento este pecado, e a qualidade dos carros alemães é significativamente maior do que os "Citroën C-Elysée." Comentários motoristas também falam sobre a má qualidade dos materiais e da qualidade do estofamento em toda a assembléia. Carro francês está longe do ideal, como a maioria dos outros modelos deste segmento, e requer modificação. É quase todos os seus defeitos. O resto dos comentários dizer que é bastante interessante.

projeto

O veículo tem uma aparência atraente. Dadas as modelos low-end, os designers franceses tiveram que economizar muito, mas mesmo assim, ela tem uma aparência muito agradável. Alguém pode dizer que o carro parece inferior aos seus principais concorrentes, mas isso não pode ser uma conclusão precipitada.

interior

desenvolvedores modelo dizer que não é a cabine mais espaçosa de sua classe, o que é difícil discordar. Muito espaço de ainda não faz sedan cinco lugares. Mesmo assim, no sofá pode acomodar três pessoas, sem quaisquer problemas, mas dois ou até mais. engenheiros franceses também levantou o telhado. Com isso as pessoas altas podem acomodar sem problemas da cabine, bem como por um longo tempo para manter o teto do carro, "Citroen-Elise". Fotos interior demonstra claramente sua capacidade incomum (para sua classe).

Na parte da frente da cabine mencionado acima: altura volante única ajustável e cadeiras não muito confortável, é claro, não são encorajadores. Mas esses contras neste segmento não parece tão mal. Logan eo Solaris, por exemplo, não têm assentos mais confortáveis, e seu alinhamento pode demorar ainda mais. As unidades de teste oficiais da empresa francesa fornece um modelo equipado com todos os tipos de opções, então as impressões deles e das versões de produção podem ser bastante diferentes.

motor

É seguro dizer que o carro é bom na estrada. Caracteriza-se por uma boa dinâmica e velocidade de condução.

Surpreendentemente, o carro é equipado não é popular no mercado doméstico da capacidade franco-alemã motor de 120 litros. s., e da idade do motor V4 de 1,6 litros. No entanto, a sua actualizado o sistema de VTi, recebe a mesma quantidade de aumento de binário e 115 em vez de 110 l. a. Dizer que o carro "Citroën C-Elysée" era ir muito mais rápido – em uma mentira, mas a velocidade do estoque é suficiente. Os motoristas são recomendadas para dirigir com transmissão automática.

transmissões

caixa manual de 5 velocidades com a cena lado pendurada já familiar – não a melhor opção. Destorcer o motor, é claro, para ficar mais forte, mas isso não afeta a velocidade máxima. Além disso, ele será um ruído adicional, eo consumo de combustível será maior do que os valores declarados pelo fabricante.

Gearbox mais fácil automática e melhor. A transmissão de quatro estágios de idade, testada pelo tempo – esta é a sua vantagem. Para o motor alemão é um pouco não tem tempo, mas os engenheiros foram capazes de maximizar motor de configurações de balanço e caixa de velocidades. Devido a esta perda durante a aceleração diminuiu significativamente, mas a mudança de marcha tornou-se mais suave e clara. No motor de pavimento de alta qualidade com transmissão automática não vai mostrar milagres, mas ele funciona em uma qualidade muito elevada.

suspensão

Isto também se aplica ao chassi. O volante não é fácil e é altamente sensível. A máquina "Citroën C-Elysée" mantém confiante na estrada, não só em linha reta e em curvas, curvas. Em termos técnicos, o carro não é inferior aos seus concorrentes, na verdade, em muitos aspectos, superiores a eles.

Sedan é bastante confortável, mas no corpo escombros e graves irregularidades sacode mal, e redutores de velocidade ainda pior. Mas esta é, em particular, se a velocidade é muito grande. Vale a pena prestar homenagem ao excelente suavidade de um curso do carro. Um pouco inesperado que soplatformenny C3 mais difícil na estrada.

Mas, com o sistema de freios pode ter problemas. No test drive oficial em Barcelona tambores falhou na sua tarefa, mas depois de 10 km de comprimento em um estilo agressivo de dirigir eles sobreaquecimento intenso. A sua eficácia não é afetado, mas não há certeza de que, depois de algumas destas raças não vai dar os tambores de uma avaria. No entanto, uma séria desvantagem é difícil chamar. No mínimo, o carro não vai comprar os fãs de dirigir rápido, porque ele é criado para outros fins. Em geral, o modelo é bom o suficiente, grande, para que possa tomar o seu lugar no mercado de automóveis.

Car "Citroen-Elise": configuração e preço

A configuração básica equipada unicamente sedan francês motor de 72 cavalos de potência de 1,2 litros de volume, que trabalha em conjunto com uma transmissão manual de 5-velocidade. O preço varia entre 455 000 a 512 000 rublos.

A segunda configuração inclui uma transmissão manual de 5 velocidades ou uma transmissão automática de 4-velocidade (a partir de 2013, propõe-se para 5AKPP motor de 1,2 litros). Ele é completado por uma almofada de ar, ar condicionado, faróis de nevoeiro, a regulação do banco do condutor ajustável, o aquecimento dos bancos. Seu custo é de 510 000-680 000. Também disponível para o controle do carro cruzeiro, sensores de estacionamento, ESP e um número de adições.

versão de luxo do modelo está disponível com a mesma transmissão: 5MKPP e 4AKPP. Ele pode ser comprado por 605 000-705 000.