IL "Junker": especificações técnicas e comentários

É difícil lembrar de uma boa moto russo que surpreende até mesmo na primeira reunião. Muitos vão argumentar: "Porque, porque existem tantos modelos dignos" Mas, na verdade todos estes "doce" (em versão humana não sai nem uma vez para fora da garagem), como o "Dnepr", "Planeta", "Java" não valem a atenção: o mesmo tipo de idade nesta matéria simplesmente ir selvagem . Portanto, é difícil avaliar a preocupação russo-construção do motor. Mas este perniciosos Estatísticas destruiu uma motocicleta. Apesar de que seria melhor chamá-lo um ídolo em sua parte. IL "Junker" – não é apenas duas rodas sob o assento, "Cadet" – é o caminho certo que requer cuidado e respeito (mesmo que, devido à idade).

início da estrada

Até 1999, era difícil acreditar na popularidade do grupo IL. Motocicleta "Junker" soprou esse estereótipo em pedacinhos. E por uma boa razão. Nos anos noventa, distantes de qualquer forma era impossível atender a "bicicleta normal" (claro, pelos padrões de hoje). ferro "caixa" em seguida, viajou impulsionado com carrinhos de bebé, referido como "veículos". E neste "paraíso para os designers" IZ "Junker" apressadamente apressado. Características à altura, o design é também, e mais importante – um inovador e nevosozdanny até estilo americano. Pela primeira vez em estradas ruins havia uma boa motocicleta. E o de fácil ajuste, cuidado fácil e suave na condução.

modelos raspas

Uma característica marcante que distingue "Junker", entre outros representantes do transporte fácil, tornou-se aparência. É a inovação dos designers deu Buscando a glória sem precedentes. Pela primeira vez a luz pode ver a motocicleta prazer "para o povo".

IL "Junker" representa um triturador – motocicleta tipo, caracterizado por uma abundância de cromo, roda altamente levantadas e aterragem vertical. "Junker" imediatamente se tornou um clássico da estrada, e suas características distintivas é lembrado por muitos. Simplesmente não pode deixar de notar o tanque de combustível em forma de lágrima brilhante. Não muito tempo procurado, não pode ser visto um painel perfeitamente instalado na parte superior. A boa notícia ea estrutura do assento. O assento de dois estágios feita para uma posição de condução confortável, de volta termina. Este pequeno detalhe contribui para transportar um outro homem por trás, sem violar os regulamentos de segurança. Além disso, mais importante, a perna pedal antecipada. Talvez isso soa como uma coisa pequena, mas é realmente uma inovação tornou possível para endireitar a perna na aterragem. Anteriormente, eles tinham que desenhar em baixo dele, que trouxe desconforto e cansaço nas pernas durante longas viagens e não só. Alto, roda arrebitado parece impressionante. Mas não é fácil de se vangloriar de valente designer. Na verdade, esta forma de direção contribui para a colocação conveniente de dispositivos e gerenciamento mais fácil.

IL "Junker" em sua aparência chocante até hoje. Poucas coisas podem comparar com ele em beleza. Portanto, esta moto mais de quinze anos permanece relevante, e mais importante – desejável.

IL "Junker": especificações técnicas

Motocicleta surpreendeu não apenas design, mas também agilidade. As belas engenheiros "Candy" foram capazes de colocar a qualidade técnica decente que simplesmente não pode ajudar, mas louvor. Em primeiro lugar, o controlo externo. É padrão para todas as motocicletas. Mas, ainda assim. punho direito está equipada com um freio dianteiro. Ele, aliás, um único disco hidráulico. O fato de que IL Obter este freio de alta qualidade, mesmo que emprestado do japonês da YAMAHA, já está falando sobre a gravidade do caso. No painel direito está situado botão "Stop Motor" e "High feixe / Luz". O braço esquerdo é a alavanca de embraiagem e o travão de trás. Ele, infelizmente, e confusão, tipo tambor. E então surge a pergunta: "Por quê?" Porque o espaço no sistema hidráulico seria suficiente para dirigir. Por que não fazer um bom sistema de travagem em duas rodas? Bem, esta pergunta provavelmente não pode responder até mesmo o modelo de designers de IL "Junker". características de acidente vascular cerebral e outros indicadores são exibidos no painel. Ela é usada para dizer, é na parte superior entre os tanques de combustível. Eles observam separado. A cada litros sete anos e meio, e cada um com a sua própria abertura de uma torneira, filtro e tampa. Por que fazê-lo – não é clara. Depois de reabastecimento se transforma em um jogo de "girar a-aperte a tampa."

usina

A unidade de energia, de pé sobre o "Junkers", o mesmo que em todos os modelos mais recentes do grupo IL. Este motor YU6 (herdados de "Júpiter") com arrefecimento por água. Sim, nós podemos falar sobre o motor, que já está desatualizado vinte anos! Mas, na ausência do outro, só podemos listar as vantagens e desvantagens. YU6 – um a dois tempos de dois cilindros do motor de combustão interna. O seu volume de trabalho de 347 centímetros cúbicos e uma potência máxima de 24 cavalos de potência é medido. frequência de operação (passaporte técnico) – cerca de 6000 rpm, mas na verdade esse valor é muito alto. O intervalo real de 5000 rot / min.

YU6 válido para qualquer gasolina com uma proporção de octano não inferior a 80. "nutrição" Ideal – é de 92 octanas. qualidade do combustível não é necessário prestar atenção. motor de dois tempos não é suscetível de pratos ruins. Ainda assim, é melhor não correr riscos e para preencher sua moto favorita em estações comprovados. O consumo de combustível por cem quilômetros é relativamente pequeno. Na cidade é de 7 litros sobre a auto-estrada a uma velocidade de 90 km / h Este número é reduzido para 5,5 litros, e em uma estrada plana a uma velocidade de 60 km / h, e torna-se completamente ridículo – apenas quatro litros por 100 quilómetros. Dois tanque contém 15 litros, respectivamente, a um custo médio, sem reabastecimento motocicleta pode esticar 300 km. No entanto, não devemos esquecer que YU6 – motor de dois tempos, por isso sempre após cada reabastecimento, o tanque de combustível deve adicionar óleo 2T. Após a graxa é fornecida juntamente com o combustível.

conserto

No momento não há nenhum problema com o IZ reparação "Junker". Isto é devido à prevalência de modelos e um pequeno "segredo" se você pode chamá-lo. Ou seja, quase todos os detalhes de IgE pode ser facilmente substituído por um parente próximo do mesmo – "Jupiter". Portanto, quando rupturas pequenas, o que acontece muitas vezes, não se preocupe com peças de reposição.

IL "Junker": Preço

Esta moto é projetado para pessoas que não estão à procura de notícias estrangeiras. Assim, por conta própria. Então, o preço não é projetado para clientes muito ricos. A demanda por LIs ainda está lá, por isso o preço é sempre mantido em boa forma. IL "Junker" em boas condições, é bem possível comprar para 1000-1500 dólares.