faísca perdida em 2109 (carburador): Possíveis problemas e soluções

sistema de ignição carburador motor de 2109 é bastante simples, de modo a falha crítica que ela não é visto. E esses problemas que ocorrem às vezes, sem problemas, você pode corrigir-se. Neste artigo vamos falar sobre as razões para faísca perdida em 2109 (carburador), bem como olhar para formas de resolvê-los.

Os sintomas

falha do sistema de ignição ocorrer a operação do motor instável ou uma paragem completa-lo e a impossibilidade de partida. No primeiro caso, a potência do motor é reduzido de forma significativa o desempenho, o aumento do consumo de combustível, a cor muda de escape, aparece vibração. Tais sintomas podem indicar que uma das câmaras de combustão ocorre a combustão de combustível, ou faísca formada nos eléctrodos de uma ou mais de ignição, não é capaz de inflamar. No segundo caso, quando o motor não arrancar, o mais provável, houver uma falha de um dos elementos-chave do sistema. Foi ela que na maioria das vezes leva ao fato de que a centelha perdida no 2109 (carburador).

sistema de ignição do motor carburado

All "Nine" de fábrica equipado com um sistema de ignição sem contato. Estruturalmente, que consiste nos seguintes elementos:

• ignição;
• enrolamento de alta tensão;
• mudar;
• distribuidor de ignição com o sensor Hall;
• quatro fios de alta tensão;
• velas de ignição.

Em caso de falha de qualquer um dos quatro primeiros elementos do sistema de ignição não funciona, e ligar o motor se torna impossível. Regularizar a situação pode ser conseguido através da realização de diagnósticos e avarias de eliminação.

Como funciona o sistema de ignição carburador 2109

Para entender por que a fagulha perdida no 2109 (carburador), vamos olhar para a forma como opera o sistema de ignição. Começar no início – com o castelo. Quando o motorista insere as manivelas e a corrente elétrica de ignição é fornecida pela bateria para a bobina. Ele executa a função de um transformador de transformar o padrão de 12 V 25000-30000 B. A partir da bobina de uma corrente de alta tensão flui para dentro do distribuidor, accionado pelo veio de excêntricos do motor, e a partir daí através dos fios de alta tensão para a faísca. O interruptor envolvidos neste processo, proporcionando impulsos de corrente que formam o valor desejado na bobina, bem como estabilizadores da tensão do sistema.

fios de alta tensão

Então, se você suspeitar que perdeu faísca em 2109 (carburador), em primeiro lugar você deve verificar a integridade dos fios de alta tensão e suportes. Para este levante o capô e realizar uma inspecção visual dos condutores que se estendem a partir da bobina de ignição para o distribuidor, e a partir dele para a faísca. Verificar para ver se eles são seguros, se a sua sujeira contatos e umidade.

Para determinar se broneprovoda OK, eles podem verificar com tester veículo incluído no modo ohmímetro. A resistência de cada um deles, dependendo da marca do fabricante e deve ser de 3,5 a 10 ohms. Se for maior, você pode ter certeza que falta faísca para a vela de ignição 2109 por este motivo. Alterar a alta tensão fios precisa definir.

velas

Em 2109 carburador velas de ignição mais frequentemente do que outros elementos do sistema falhar. É conectado com má qualidade de combustível e fornecimento de combustível errada e pelas velas. Além do fato de que no mercado automotivo um monte de falsificações, nem todo dono de "Nine" se preocupar com a gama de calor ou abertura entre os eletrodos é fornecido por recomendações do fabricante. Acontece que a compra de um aparentemente novos e de marca velas, temos uma marcha lenta instável ou mesmo fazendo. No futuro, estes pequenos, aparentemente mau funcionamento pode levar a problemas mais graves.

Ignição 2109 fornece quatro velas de ignição: um para cada cilindro. Sua verificação é realizada alternadamente. Em primeiro lugar, uma delas fica fora inspeccionadas visualmente para a integridade do isolador de cerâmica, o estado do eléctrodo e a distância entre eles. Se a vela, à primeira vista, tudo bem, você precisa para determinar o seu desempenho. Para fazer isso, colocar uma tampa de fios de alta tensão e uma saia ligada a um peso. Em seguida, você precisa envolver um assistente e pedir-lhe para ligar o motor. Quando o motor de arranque começa a rodar o veio de manivelas, entre os eléctrodos devem escorregar faísca resistente azul ou azul. Se ele tem uma tonalidade diferente (vermelho, verde), que pode ser indicativo de uma possível avaria do isolador ou sob alta tensão. Se não houver faíscas são susceptíveis de desencadear fora de ordem. Mas não podemos descartar outros problemas. Por isso, é necessário verificar todas as velas de ignição. No caso em que apenas um deles não funcionar, tente substituí-lo é certamente a trabalhar. Mas se não houver uma faísca em tudo à luz de velas, o problema você precisa olhar mais profundo.

interruptor de ignição

A etapa de diagnóstico seguinte é verificar a ignição. Para isso precisamos de todo o testador mesmo carro, mas já incluído no modo voltímetro. dispositivo de sonda positivo ligado ao terminal "+ B" na bobina de ignição e o curto-circuito negativo para a terra. Em seguida, ligar a ignição e dar uma olhada nas leituras tester. Ausência de tensão – é evidência de que o grupo de contacto tinha fechaduras quebradas. Neste caso, a reparação (2109) prevê a sua substituição.

bobina

Como já dissemos, a bobina – um transformador que gera uma corrente elevada. Ele tem duas bobinas, as quais não são imunes ao circuito ou interrupção. Se não começar 2109 (carburador), verifique a bobina é necessária. Especialmente que definem o seu funcionamento é muito simples. Para fazer isso com o motor desligado, remover o fio de alta tensão de ignição central de tampa distribuidora que se estende a partir da bobina. Ele tem uma tampa protetora. Você precisa conectar a vela de ignição e anexá-lo ao peso saia. Depois disso, pergunte ao assistente para incluir ignição e para percorrer o motor de arranque. Se a bobina é OK, uma faísca irá aparecer entre os eletrodos da vela de ignição. O transformador com defeito que não pode se gabar.

Importante: Em nenhum caso, não segurar uma vela à mão ou com um alicate sem canetas de isolamento. A tensão de uma bobina atinge várias dezenas de milhares de volts, e até mesmo dada a relativamente pequena quantidade de corrente, existe uma ameaça de prejuízo para eles. Nem deve verificar se há faísca, sem velas, ou seja, entre os fios condutores e no chão. Então, você vai provocar danos no aparelho.

distribuidor de ignição

Após a bobina e os resultados do diagnóstico é verificado mostram que é bastante útil, ir ao distribuidor (temporizador). Desligue dos seus fios de alta tensão tampão e desapertar os dois parafusos de sua fixação. Retire a tampa e inspecionar o equipamento para a integridade. Observe o estado dos contactos distribuidor de carvão e slider. No caso de problemas, a tampa (montagem) precisa de ser substituído.

sensor Hall serve para transmitir controle e pulsos corretivas para o interruptor, dependendo do número de rotações do motor. Ele é instalado no interior do distribuidor de ignição, mas para verificá-la, desmontar o item não é necessária. Ele requer apenas testador de carro ou multímetro incluído no modo voltímetro, e um par de pinos.

Localize o bloco terminal, fornecido ao distribuidor, fios verde e preto e branco. Isto é os terminais do sensor. Em relação a estes fios pins precisa furar o isolamento e conectá-los às sondas dispositivo de medição. Ter um assistente girando lentamente o virabrequim do motor com a mão. Isto pode ser feito quer com uma chave de fenda, empurrando o volante do motor através de uma escotilha no alojamento de embraiagem, ou outra com a chave é lançada sobre a porca sobre a polia de cambota.

Se o sensor Hall é útil, durante a rotação do instrumento mostrará a tensão salta 0,4-12 V. Se ele tem usado, a unidade é "silenciosa". Neste caso, a reparação (2109) sensor de reposição limitada.

interruptor

Finalmente falar sobre o interruptor. Sua função – a formação de impulsos eléctricos correctos no enrolamento primário da bobina com base em dados obtidos a partir do sensor de efeito Hall. Além disso, limita a corrente máxima e tensão de acordo com os parâmetros da placa de rede.

Verifique o interruptor sem equipamento especial é difícil. A maneira mais fácil de conectar uma unidade de trabalho conhecido e verificar o funcionamento do sistema de ignição. Alguns amarga experiência dos proprietários de VAZ, às vezes até mesmo levar um interruptor de reposição, caso em que basta colocá-lo no lugar do falhou.