" '() a navio características Gneisenau e descrição estrutura

O famoso Marinha alemã navio de guerra "Gneisenau" foi colocado em operação em 1938, na véspera da Segunda Guerra Mundial. A concepção deste navio tornou-se um dos mais ambicioso para a época. O navio de guerra tinha servido até 1943, quando a próxima batalha foi seriamente danificado. Ele foi enviado para reparação, mas no final decidiu preservar. Em 1945, pouco antes da derrota da Alemanha, o navio foi afundado. Na história era famoso não só por seus feitos de armas, mas também um excelente desempenho.

História do edifício

navio de guerra alemão "Gneisenau" – um dos mais famosos navios da Segunda Guerra Mundial. Sua história começou em 1933, quando o Terceiro Reich decidiu construir dois navios de um novo tipo "Scharnhorst". O projeto foi implementado em total sigilo. Oficialmente, o navio de guerra "Gneisenau" emitida para outro navio da "Deutschland". No entanto, entre a ficção público e este navio foi uma diferença significativa.

"Gneisenau" diferiam em massa enorme de 19.000 toneladas, e sua capacidade era de 161.000 cavalos de potência. tripulação navio de guerra consistia em 1669 soldados. Para todas as suas características, o navio foi concebido como um grand armas – a marinha pérola alemã. E não foi surpreendente, porque a liderança do Terceiro Reich gostava de iniciar projetos surpreendentes e caros, um dos quais, sem dúvida, foi o "Gneisenau". Battleship foi criado como uma resposta à Marinha Real e os franceses (especialmente o francês navio do tipo "Dunkerque"). Sua principal diferença em relação a outros modelos é o aumento acentuado na reserva e armas.

Em 1935, o navio ainda tive que re-promessa por causa do surgimento de um novo, ainda mais ousado em termos de design, projeto. O lançamento foi feito 8 de dezembro de 1936-th. Naquele dia, uma das cadeias transportadora explosão, por causa do que o navio foi dispersa e correu para a praia. danos problemas virou popa.

armas

O navio "Gneisenau" (navio de guerra) é nomeado após famosa por durante a I Guerra Mundial cruzador blindado pertencente ao esquadrão do Almirante Spee. Entrar escolhido não é coincidência. "Gneisenau" foi o primeiro navio de guerra da Marinha alemã, construída no período entre guerras. Anos de humilhação, e as sanções que se seguiram ao Tratado de Versalhes terminou. Mas devido ao fato de que a frota alemã permaneceu numericamente fraca, nos 30 anos que era suposto fazer, navio "Gneisenau", projetado exclusivamente para os ataques. No Terceiro Reich sobre o novo navio esperando para o sucesso, semelhantes aos que o famoso predecessor homônimo.

No período entre guerras, a produção de armas 283 mm começou na Alemanha, produzido especificamente para o "Gneisenau". Battleship tem a arma, semelhante ao estabelecido "Dunkirk". Além disso, os elementos defensivos e ofensivos do navio alemão apenas testada com um olho sobre os esperados impasse navios franceses deste tipo. 283-mm armas superam implementa o "Deutschland". Sua gama de fogo e poder de fogo para seu calibre eram enormes. sucesso de novas armas não poderia causar a aprovação em Berlim.

Para o controle de fogo do navio "Gneisenau" recebeu um conjunto de instrumentos, já tinha provado sobre o tipo de navios de guerra "Bismarck" e "hiper" tipo cruzadores. Artogon regulada de mensagens localizados em Administração torres. Eles forneceram os telescópios usados pelos oficiais responsáveis pelo tiroteio, e artilheiros. Pinnacle estabilizado por um giroscópio.

No posto foi o equipamento mais moderno da época. Por exemplo, uma velocidade de computador balístico fixado, tendo, as alterações na distância ao alvo e ainda ter em conta o tempo. Cálculos complexos realizados em blocos com instrumentos especiais. sistema de controle de fogo de artilharia regulamentou as três torres. Ao mesmo tempo, eles poderiam disparar contra vários alvos (ou se concentrar em uma única e mesma).

munição

Sobre os alemães "Gneisenau" usado vários tipos de conchas. Em primeiro lugar, armadura-piercing. Seu uso contra alvos bem protegidos. Eles tinham o fusível inferior e uma carga explosiva pequena. Em segundo lugar, foi conchas polubroneboynye. De acordo com a classificação britânica, eles também são muitas vezes chamado de "comum". Eles têm um pouco mais explosivo e ter um efeito maior fragmentação. Eles foram usados contra alvos com armadura não muito grosso.

Finalmente, em terceiro lugar, "Gneisenau" eram conchas de alto explosivo. Eles tinham fusível cabeça e usado contra alvos unarmored (destruidores, armas anti-aéreas, holofotes, mão de obra desprotegida e assim por diante. D.). Estas regras das conchas não se alterou na Marinha alemã durante a guerra. Polubroneboynye e granadas explosivas tem uma velocidade inicial de 900 metros por segundo e diferente peso inferior (com algum pesar mais de 100 kg). Eles foram acusados de uma unidade hidráulica especial.

Primeiros reservatórios alimentados por pinças e as calhas suspensas. Em seguida, as mesas de rolos anel eles entraram no elevador. encargos básicos diferem mangas de latão. Para o transporte de bandejas especiais foram fornecidos. escudos secundárias alimentado manualmente. Munições veículo consistia de 1800 encargos (1350 grosso ea retalho 450).

aparência

A maioria dos "Gneisenau" como seu irmão gêmeo "Scharnhorst". No entanto, algumas diferenças externas entre eles estavam presentes. Diferentes âncoras foram localizados, metralhadoras anti-aéreas, bem como o mastro principal. Após a construção do "Gneisenau" pintado em uma cor cinza claro. As únicas manchas visíveis eram camadas de braços representados em ambos os lados da haste.

Em fevereiro de 1940, sobre o caso, decidiu-se colocar os quadrados vermelhos com uma suástica preta. Isto foi feito para identificar a partir do ar. O problema foi que a Luftwaffe foi um apenas um mês de engano afundou dois destróieres alemães. No outono de 1940, durante os ensaios pós-reparação no Mar Báltico "Gneisenau" foi camuflagem coloração.

deslocamento

No curso de estudos de projeto, ficou claro que os designers não será capaz de atender o deslocamento de 26.000 toneladas. Inicialmente pensava-se que iria cumprir com estes números, "Gneisenau". Battleship, no entanto, veio mais massivo que em 1936 mostrou claramente o controle de peso. No estaleiro, soou o alarme. Especialistas há temores de que o navio será menor do que é estável, e seu declínio navegabilidade. Além disso, forçado a ter para reduzir a altura da borda livre. Design Esta manobra estreitou a faixa de estabilidade.

O problema do aumento do deslocamento encontrada no momento em que já era tarde demais para mudar as características básicas do "Gneisenau". Battleship, cujo design foi a pedra angular de todo o projeto salvo, aumentando a largura do corpo. Como resultado, o deslocamento aumentado para 33 mil toneladas.

usina

Muitas disputas têm causado uma construtores de usinas de energia. Foi o elemento mais controverso de todo o projecto "Gneisenau". Battleship, cujas características diferem primeiros números sem precedentes foram feitas por tentativa e erro. Com tudo o que nenhum dos responsáveis não queria uma e outra vez para retardar a construção do navio.

Na fase inicial de criação como unidades de plantas poder turbozubchatye escolhidas. Com sua ajuda, planejava matar dois coelhos com uma cajadada só: para garantir alta velocidade da embarcação e acelerar o tempo de sua entrega. A unidade funciona em um par. De diesel foi abandonado, já que para um navio tão grande e não era o motor deste tipo. escolha arriscada foi feita pelo almirante Erich Raeder. Ele percebeu que o dalnohodnost navio será muito menor do que quando se usa diesel. No entanto, a Marinha não tem tempo para esperar por seu desenvolvimento e produção.

habitação

encouraçado habitação tinha um design longitudinal. É feito de aço. Decidiu-se utilizar ligas leves – assim conseguiram reduzir o peso. A principal quilha do navio era à prova d'água. O corpo inteiro foi dividido em 21 compartimentos. 7 deles estão envolvidos em planta de energia.

É curioso que na construção do grande navio de soldagem a arco , pela primeira vez em cada fase da produção foi utilizado precisamente no caso do "Gneisenau". Battleship, a divulgação de que o projeto é um monumento curioso da época, que era o melhor não só em suas características, mas também na técnica de fabricação.

caixa de aço soldada para substituir habitação. Com esta nova técnica de fabricação era áspero. Seus resultados teve muitas deficiências característicos de "tentativas de escrita." Em junho de 1940 o "Gneisenau" recebeu danos sérios, que mostrou que muitos profissionais terá que quebrar a cabeça sobre como melhorar a qualidade das soldas. Eles diferem vulneráveis a bombardeios e torpedo hits. E, no entanto, o uso de solda ter um progresso sério, definir a direção do desenvolvimento de toda a indústria.

Uma das características mais notáveis dos cascos encouraçado foram quadros nasais, dispõe de um pequeno colapso. Ao mesmo tempo, manteve-se âncoras tradicionais. Eles foram localizados em Clusaz – um no lado estibordo, dois à esquerda. Em comparação com modelos estrangeiros, bordo livre era pequeno, mas em fase de finalização e o redesenho do projeto tornou-se ainda menor. Às vezes, o recurso de design levou ao fato de que os mares foram formados poderoso spray, por causa do que tinha a operar exclusivamente a embarcação da torre de comando.

O nariz e parte do conselho

O famoso navio de guerra "Gneisenau", uma foto dos quais apareceu igualmente muitas vezes em relatórios de inteligência inimigo e jornais alemães, sofreu várias modificações à sua "cara" – o arco. Depois da batalha contra o "Rawalpindi" foram removidas a bordo de uma âncora. dispositivo de amarração instalado no topo da haste.

outro incidente no serviço fez ajustes na construção do "Gneisenau" em dezembro de 1940. Battleship, cujo principal Kharkteristika o ajudou na batalha, se tornam inúteis durante uma tempestade. Em dezembro de 1940, uma tempestade no Mar do Norte causou graves danos ao navio. Depois disso, "Gneisenau" episódio foi reforçada proa e quebra-mares. Caracteristicamente, as inovações aparecem durante a operação imediatamente após os próximos problemas surgiram. Outra solução projeto não resolveria completamente o problema de plataformas "escarro", no entanto, reduziu seu escopo para um limite aceitável.

Houve outra falha notável, o que afeta os navios de guerra "Scharnhorst", "Gneisenau". Estes dois navios do mesmo tipo diferia em condições de navegar sem importância. A solução pode ser um aumento da altura do rolete. No entanto, uma tal modificação seria naturalmente levar a um aumento do peso da armadura, o que também não era prática. Alemães durante toda a operação de ambos os navios pertencem a este mesmo dilema – eles sacrificaram navegabilidade.

armadura

Por tradição, todos os grandes navios de guerra alemães possuíam armadura pesada. I não foi excepção e "Gneisenau". Navio de guerra, a divulgação de que é um exemplo de um recipiente bem protegida, foi distribuído de uma maneira especial a armadura vertical e horizontal. Eles ajudaram uns aos outros para proteger o navio de guerra de danos a partes vitais do corpo. Se o tiro atinge a placa, ele é necessário para atender bronepalubu reforçada.

Muitas das soluções utilizadas no projeto, foram experimentadas pela primeira vez. Este recurso novamente enfatiza como único e inovador foi o "Gneisenau" (navio de guerra). A Primeira Guerra Mundial deu os designers alemães uma riqueza de experiência. Privados de trabalho nos anos da República de Weimar, com renovado vigor, tomaram o seu trabalho na construção da frota do Terceiro Reich.

estabilidade

O princípio da separação do navio em compartimentos estabeleceu-se durante a Primeira Guerra Mundial. Ele também tem sido usado no projeto de "Gneisenau". Guerra, cruzador e qualquer outro navio tinha algum valor somente até o momento do naufrágio. Portanto, o problema da estabilidade e manter o navio flutuando está sempre em pé na frente de especialistas alemães em um dos primeiros lugares.

Construção "Gneisenau" foi projetado para que o alagamento de dois compartimentos adjacentes pode causar inundação do convés. Autores do projeto implementaram várias idéias importantes e práticos. Assim, todos os compartimentos, para além do estreito e está localizado na ponta, foram divididos em vários espaços estanques.

Em comparação com os seus antecessores, e o "Scharnhorst" e "Gneisenau" apresenta um número muito maior de transversal e anteparas longitudinais. Eles começaram a usar outro Dreadnought. É graças a essas partes, mesmo nas mais difíceis batalhas conseguiram manter adegas estanques e engine- e caldeiras. Assim, reduz significativamente o risco de adornamento perigoso.