O Mi-38: Especificações e fotos

Em 2015, a planta helicóptero Kazan planeado início da produção em série do helicóptero Mi-38. Fotos da nova máquina e sua maquete apresentada em 1989 durante a exposição aeroespacial internacional em Le Bourget. O trabalho de projeto começou há dois anos, mas só no início dos anos noventa, a empresa começou a montar o primeiro protótipo. Neste dificuldade, no entanto, não param por aí. Demorou mais de uma década para pairava a perspectiva de uma forma de realização prática específica da máquina na frente. O fato de que o Mi-38 foi concebido como uma mudança dos aviadores honrados e amados em muitos países (e, especialmente, russo), um veterano do Mi-8. A tarefa responsável, mas há esperança de que um iniciante não decepciona.

Substitua o Mi-8 – uma tarefa difícil

Mi-8 era um dos aviões maciça de asa rotativa na história da aviação mundial. Seu primeiro protótipo, ainda um monomotor, tirou um ano de voo de Gagarin. Nós trabalhou no projeto de longa e cuidadosamente. O helicóptero virou quase combina perfeitamente com as exigências da categoria carros, carga e de passageiros. Ele pode ser usado para muitas finalidades diferentes, tanto civis como militares. Construídas doze mil unidades Mi-8 várias dezenas modificações. A gama de aplicações é amplo, desde fins de assalto aéreo agrícolas para cima. Os operadores são mais de cinquenta países em diferentes zonas climáticas do mundo – do Ártico para o equador e sobre a Antártida. Entre os países que tenham adquirido este helicóptero – EUA, Canadá, Coréia do Sul, Finlândia.

Mi-8 são produzidos e adquiridos hoje. O carro é muito confiável, simples e fácil de manter. Gerenciá-lo fácil e agradável. Superar esta obra-prima – uma tarefa ambiciosa. O Mi-38 deve ser ainda melhor, com um monte. eficiência de combustível não é tão importante no início dos anos sessenta, que agora está se tornando um dos principais parâmetros da aeronave. Espera-comparado com o Mi-8 está a crescer pela metade, e três vezes melhor.

comparação externa Mi-8 e Mi-38

À primeira vista, existem muitas semelhanças nos princípios gerais em que construídas Mi-8 e Mi-38. máquina foto mostra uma certa continuidade, que se manifesta no arranjo dos principais componentes e conjuntos. A fuselagem é feita de esquema semi-monocoque, com um fundo plano e um teto aerodinâmico arredondada. Chassis engrenagem fixa, tripodal, rotor de cinco lâminas. Cockpit na parte inferior do opaco lanterna, ao contrário do Mi-8. Moldar o arco está colocado na parte superior do mesmo não é o usual salientes turbinas entrada capuz. rotor de quatro pás cauda. tanques de combustível volumétricas localizados no Mi-8 sobre os lados da parte inferior da fuselagem, estão escondidas no interior do Mi-38. Especificações, no entanto, estes dois carros comparáveis são bastante diferentes.

indicadores técnicos

Em primeiro lugar, a gama prática tem crescido. Na reserva de combustível completo igual a 3796 litros, Mi-38 pode voar 800 km (y Ni-8, de acordo com a modificação, as gamas de taxa de 425 a 590 km). Torna-se mais volumoso do compartimento de carga, as suas dimensões são 8,630 milímetros (comprimento), 2400 mm (largura) e 1,850 milímetros (altura). capacidade de carga atingiu 6 toneladas. E aumento da velocidade no Mi-8, foi, em média, 225 kmh, 65 kmh menor do que a de Ni-38. especificações técnicas da nova máquina e comparam favoravelmente em termos de teto, em 2012, estabeleceu um recorde mundial, no valor de 8600 m, mas no ano seguinte tornou-se claro que o helicóptero veterano Mi-8MSB, se equipado com um novo tipo de TV3-117VMA- motor SBM1V, também é algo que capaz. Ele subiu para um novo recorde em 9150 metros. Subida, no entanto, permaneceu "ininterrupta até": 6 minutos para marcar três mil metros só podem Mi-38. As características desta máquina, de modo que promete uma carreira longa e bem sucedida na Aeroflot e da Força Aérea, e no exterior.

inovação tecnológica de materiais

Longe vão os dias em que aviões em todo o mundo feito apenas de duralumínio. O Mi-38 é feito com o uso extensivo de plástico e materiais compósitos. As lâminas de ambas as hélices têm uma estrutura de múltiplas camadas feito por enrolamento, garantindo a sua elevada elasticidade e um período de quase ilimitado de utilização (pelo menos durante o tempo de funcionamento da máquina). O material polimérico é também utilizado no fabrico de mangas e do rotor da cauda (definido chamados mancais elastoméricos), através do qual lubrificação esses nós não são necessários. No fabrico de elementos não poder fuselagem (capota do motor, os painéis de instrumentos da cabina de pilotagem, a superfície exterior da rampa e feixe carenagem) aplicada painel sanduíche de três camadas. revestimento combinado é composto por uma camada de células de metal-polímero exteriores e interiores.

usina

Idealmente, a potência necessária para o bom funcionamento da máquina é de 5000 litros. a. Desenvolve dois motores. Existem duas opções completa Mi-38 motor. 2 motor turboshaft "Pratt & Whitney Kenada" desenvolver os esforços necessários, fornecendo os indicadores econômicos necessários. Ele gerencia seu sistema de reforço operação, com redundância tripla. Tal esquema ditada pelo alto potencial de exportação da nova máquina. Em 1990, assumiu-se que ele será especialmente criado joint venture "Euromil", cujos acionistas vai plantá-las. Mile, Planta helicóptero Kazan, a empresa "Eurocopter" e NPO. Klimov. A esperança, no entanto, não se concretizou, a preocupação europeia em 13 anos deixou o conselho de joint venture, enquanto continua a trabalhar com eles em termos mutuamente benéficos. Muito provavelmente, os modelos de produção serão equipados com motores Klimovskaya TV7-117V que são contrapartes não piores no exterior, mas têm uma capacidade ligeiramente inferior (2 x 2350 = 4700 hp), mas pode bastante sucesso levantar Mi-38. Helicóptero, cujas características sofrem com isso um pouco, vai manter-se independente das importações.

dispositivos

aviônicos modernos IBKO-38 foi projetado e fabricado pela "Transas Aviação", que realizou a tecnologia "cabine transparente". Isto significa que, graças à tripulação de dispositivos pode ser visibilidade a toda a volta, para avaliar visualmente a situação em torno da aeronave e sob ele. Os pilotos espaço equipado com cinco monitores LCD de trabalho, sistema de computador implementa um modo de controle digital, o motor e todo o equipamento de bordo. Piloto automático também funciona com base BEVM. De navegação está equipado com um velocímetro Doppler. No arco é o radar, em adição à posição espacial dos avalia máquina e as condições meteorológicas. Há também uma câmara separada, que permite controlar a posição da carga sobre a cinta externa. Massa e centragem características são avaliadas automaticamente.

questões de segurança

Para ter sucesso na certificação internacional de qualquer fabricante de aviões tem de garantir a implementação de uma série de condições ICAO organização internacional. Total até agora quatro protótipos produzidos. Última Mi-38 (OP-4) difere do anterior pela presença do sistema de combustível pode resistir a fortes pancadas contra o chão. Assim alcançar um alto nível de segurança contra incêndio. Chassis, de apagamento de uma colisão com o solo a altas velocidades diminuir, Também a medida de aumentar a capacidade de sobrevivência tripulantes e passageiros em caso de uma situação de emergência, mas eles são estruturalmente já fornecida no desenvolvimento de casos anteriores (OP-2 e OP-3), o helicóptero Mi-38.

2014 foi a data da conclusão de todas as atividades de ensaio e a conclusão do trabalho de design preliminar. Após o lançamento de melhoria do projeto de produção em série, sem dúvida, continuará, inclusive nos aspectos de melhoria da segurança operacional.

opções de manipulação

Já no desenvolvimento do modelo de base especialistas Bureau nomeado. Mile entendido que, desde que eles criaram uma máquina de múltiplos propósitos, deve ser adaptado para atender o maior número possível de aplicações. Para fazer isso, você precisa considerar a possibilidade de relativamente simples construção de modificações especializados com base no regime de base. Primeiro você precisa de um veículo de passageiros (nesta concretização, pode acomodar 32 pessoas). Sobre as necessidades das forças armadas e não se esqueça, o Ministério da Defesa – o cliente conveniente e confiável. A economia nacional também vai exigir a substituição do Mi-8, portanto, também é necessária a modificação de carga. MOE ambulância calhar helicóptero. E então – o tempo dirá.

Em todos os casos, o carro só precisa de um meio confiável e conveniente de carregar e aparelhamento. Todas estas características do helicóptero Mi-38. Fotos cabine carga impressiona razoabilidade da localização de todas as unidades destinadas a resolver este problema. rampa de carga tem uma largura de 1,800 milímetros, que é fornecida com um mecanismo de elevação com controlo hidráulico remoto. No lado da abertura da porta de carregamento montado alta capacidade de carga universal guincho (300 kg), e mover-se no interior da cabine facilitada por pistas de rolos removíveis.

Em breve!

Espere o início do funcionamento regular do helicóptero Mi-38, aparentemente, tem pouco tempo. O primeiro modelo de produção já foi colocado sobre os estoques da planta Kazan helicóptero, outros irão segui-lo. Em poucos anos, ea silhueta distintivo da máquina será familiar a todos. Será que os Mi-38, tanto quanto 8 de? Será que eles se tornam tão conhecido em todo o mundo? O tempo dirá.