"KrAZ-256" – Dump "unkillable"

"KrAZ-256" – um caminhão Soviética, que entrou em 1966 para substituir os caminhões anteriores "YAZ" e "KrAZ-222." O carro era os primeiros caminhões pesados do pós-guerra. Com um tamanho enorme, quase nunca é usada na economia urbana, mas nas pedreiras funciona hoje. Liberá-lo durou 11 anos, após o que, com o advento de caminhões "KAMAZ", a necessidade de um tal gigante desapareceu.

produção carro recuperado em 1986, mas 18 cópias que surgiram neste período foi preservada único. Ao mesmo tempo em carro você pode encontrar o carro, lançado nos primeiros 11 anos. As principais características é a sua grande capacidade, o enorme peso dos componentes (muitos dos detalhes foram feitas de ferro fundido) e alta permeabilidade.

lineup

planta Kremenchug foi originalmente construído para a produção de pesados, caminhões pesados. Primeiro, o modelo 222, apelidado de "Dnepr-222", produzido na virada dos anos 50 do século passado. 6 anos depois veio "KrAZ-256", que recebeu as melhores realizações versão 222. uso generalizado desta máquina é encontrada em projetos de pedreiras ou construção em grande escala. Seu corpo principal começou a despejar um tipo balde sem a porta traseira. Ao mesmo tempo liberado e versão no ar de camiões na base desta alteração, mas por várias razões, estes modelos não foram espalhados.

Mais de 11 anos de lançamento "KrAZ-256" foi modernizado várias vezes, mas as alterações são refletidas principalmente apenas no táxi e capô. O corpo principal permaneceu inalterada. Seu carro tem recebido reconhecimento como atleta simples e despretensioso. Às vezes não estão dizendo: "carro forte – para os homens fortes." Se lembrarmos que a máquina protótipo serviu caminhões Yaroslavl, que foram emitidos nos anos do pós-guerra, a declaração fica outro significado. condução controlos exigidos pelo controlador de força física considerável.

Por todo o tempo de liberação do transportador descido muitos carros tinham os mesmos parâmetros. Um deles – dump "KrAZ-256." Características do caminhão mudou apenas duas vezes. A primeira vez foi lançado um modelo para as condições extremo norte, recebeu o símbolo "C" no título. Ela tinha aquecido a cabine e capuz. Também havia uma versão de "B", que tinha um sistema de freio dividida.

opções externas

Considere os parâmetros externos do veículo "KrAZ-256." A máquina tem uma 6×4, dois eixos de accionamento traseiros reforçados em cada par de rodas. balde basculante numa posição elevada se desvia de um ângulo de 60 graus. O comprimento total é de 8,100 milímetros, a distância entre os centros das rodas traseiras – 1400, entre a parte dianteira e traseira primeiro – 4080 (eixos). A partir do pára-choques dianteiro para o centro da roda dianteira – 1005 mm. A largura do camião é 2,640 milímetro no cubo da roda, a altura – 2,670 milímetro na cabine e 2,830 milímetros no balde viseira. Ao levantar a altura balde é 5,900 milímetros.

Capacidade da caçamba de 6 metros cúbicos, a descarga total é de 20 segundos. Mais de metade de uma concha completo minutos é levantada (reduzido). Usado para derrubar bomba de engrenagem e sistema hidráulico para o cilindro 2. Liquidação é de 290 mm. trilha frente é 1950 mm traseira – 1920. A máquina é equipada com rodas de disco R20 e dois tanques de combustível.

Uma das razões para a ampla divulgação deste modelo teve a oportunidade de ir para cima (apenas 18 aumentos "KAMAZ"), a inclinação mais de 30 graus.

sob o capô

Passamos agora a outros dados de despejo "KrAZ-256." Especificações desta unidade são os seguintes:

• de volume – 14,87 L 2.100 rev / min, 240 cv;.
• disposição em forma de V dos pistões;
• 8 cilindros;
• Você pode doustanovit pré-aquecedor como uma opção;
• quando uma grande quantidade de combustível será 39 litros por 100 km;
• a máquina é capaz de desenvolver uma velocidade de 68 km / h;
• Embraiagem – de dois discos, de atrito, seco;
• molas de compressão estão dispostos ao longo da periferia;
• 5-velocidade transmissão manual.

pneumático de duplo circuito não permitiu que o freio motor em colinas, porque ao fazê-lo, o compressor em marcha lenta, e em seguida, parar o carro estava simplesmente nada. O primeiro circuito do sistema tem funcionado para os eixos dianteiros e médios, o segundo – com apenas o traseiro. Stoyanochnik bloqueou o eixo traseiro.

conclusão

Como já mencionado, a modernização da máquina algumas vezes para passar questão do tempo, mas a nível global não mudou, por isso todos os carros tinham um nome – "KrAZ-256" Fotos apresentadas neste artigo mostrar as diferenças entre o modelo de base (primeira foto) ea versão recebida índice "B" (quarta foto). O resto do despejo virtualmente indistinguíveis.