Como escolher Pneus para carro

No mundo moderno, que está crescendo a cada ano dvigatley poder e capacidades de velocidade dos carros, com os requisitos atualizados para o conforto e segurança de condução. Os líderes mundiais na produção de pneus de melhorar seus produtos, suas características prevnosya máximo conforto, todos os climas manuseio e durabilidade.

Como escolher os pneus do carro, enunciados nas recomendações do fabricante. O não cumprimento destas recomendações pode deteriorar carro manipulação, distorcido o velocímetro e pode até mesmo destruir a si mesmo pneus.

Se a altura ou largura do pneu mais do que o recomendado, a roda pode dizer respeito a (particularmente nas curvas) e partes do corpo fixo rachagov suspensão. Se o tamanho do pneu é menor do que o recomendado, o carro vai ser mais dura da movimentação da roda será mais propenso a rolamentos de dano e componentes da suspensão irá transportar uma carga pesada.

Se você selecionar pneus mais largos do recomendado pelo fabricante, que irá aumentar a área de contato com o carro de estrada, melhorar as características durante a aceleração e frenagem, o carro seria melhor se revezam em altas velocidades. Ao mesmo tempo, também há desvantagens: o preço vai aumentar, haverá mais peso, um pequeno consumo de combustível aumenta, aumento efeito aquaplanagem (carro entra na condução através de poças e lama).

Por e grande escolha de pneus depende da condição financeira e preferências do proprietário do veículo. Basicamente, os carros mais poderosos e rápidos colocar pneus mais largos. E no carro anão não faz sentido instalar pneus mais largos.

Muitas vezes, quando a compra de pneus proprietário do carro pensa que a compra – o ônibus é mais barato ou mais caro? Assim pneus exteriormente não pode variar. A diferença é que os pneus caros fazer a mais recente tecnologia com materiais modernos. Ppriobretaya modelo caro, o comprador paga para:

• redução do peso do pneu (e com isso as características dinâmicas do veículo);

• redução de consumo de combustível;

• aumento da quilometragem de pneus;

• melhorar a dirigibilidade, reduzir a distância de travagem (isto é, um aumento na segurança dos ocupantes);

• redução de ruído.

  Dependendo do tipo de padrão é simétrico isolado, padrões de piso assimétrico e direcionais. Os dois últimos são agora cada vez mais utilizados, mas principalmente em carros de gama alta. Sua principal vantagem em comparação com um padrão simétrico é que eles permitem que você jogue mais neve ou água da área de contacto.

  Um padrão de piso direccional. Estes pneus têm características excelentes. A única desvantagem é que você não pode reorganizar o ônibus do lado direito para a esquerda e vice-versa. Portanto, recomenda-se realizar um pneu sobressalente com um padrão simétrico, porque ele pode ser colocado em qualquer roda. E se você ainda quer ter o sentido de "pneu sobressalente", o melhor é tomar o ônibus certo, então ambos estatísticas rodas do lado direito mais vulneráveis a danos. Direito mais sujo em cima de inchaços e buracos, e para qualquer desvio à margem podem perfurar um pneu.

  banda de rodagem assimétrica. Estes pneus apresentam bom desempenho e não tem problemas com o "pneu sobressalente", como quando a instalação é importante observar apenas o lado exterior e interior do pneu.

  O padrão de piso simétrico. Estes pneus têm uma vantagem em termos de preço e qualidade. E, para muitos, é um fator decisivo. Afinal, nem todos precisam desempenhos superiores em alta velocidade, muitos simplesmente necessitam de qualidade e ônibus acessíveis.