"Volga-2110": especificações técnicas, tuning

GAZ-21 "Volga" – um carro com muita história. Esta máquina tem suas origens na década de 50. modelo de produção em série durou 14 anos. Sucessor "vinte e um" estava ao lado, não menos lendário 24-I "Volga". GAZ-2110 foi um dos poucos carros em que você instala transmissão automática. Mas não vamos chegar à frente. Todos os detalhes sobre o "vigésimo primeiro" olhada no artigo do nosso hoje.

característica

21 Eu era o primeiro modelo de produção "Volga", que foi para o povo. Anteriormente, apenas realizada na URSS "vitória" GAS M20 (40 anos de desenvolvimento). No entanto, pelo tempo (lembre-se, foi a 50s) Projeto "Victory" significativamente ultrapassada. A indústria automobilística estava na necessidade de novos desenvolvimentos. Assim, em 56, a luz era um novo "Volga-2110". As características técnicas do mesmo foram significativamente melhorada. Antes de iniciar uma série de carro passou a massa de ensaio como no alcance e no rali (um deles foi realizado na rota Moscou – Crimeia – Moscow). No final, o GAZ-21 "Volga" foi aprovado pela direção do partido e pessoalmente o Secretário Zhukov. O carro '56 parou sobre o transportador.

projeto

"Volga" aparência é um pouco semelhante a "Ford Skaylayner" release 54. E, de fato, o primeiro "Volga" tem um olhar um pouco "americanizada". padrão restaurado visível de longe – pára-lamas longo maciças, capô e rápida grade mais ampla. Naqueles anos foi considerado cromo muito elegante. Fez molduras, grade dianteira, maçanetas, afiando as janelas, e até mesmo chapéus.
Tudo isso nos leva à era dos anos 50. A máquina está disponível em várias cores. No entanto, o mais popular e bem-sucedida, de acordo com motoristas é considerado branco. Esta cor "Volga-2110" parece ainda mais volumoso e enorme.

By the way, as primeiras versões de "vinte e um" ícone da marca utilizada na forma de um cervo. Ele foi localizado na extremidade frontal da capa. No entanto, depois de algum tempo a administração da planta, decidiu-se remover o ícone e deixar apenas o lettering (para a segurança para pedestres). A máquina tem uma aparência decente. O estado restaurado literalmente atrai olhares.

salão

O interior do carro também se parece com um americano. Esta disposição particular da alavanca de engrenagem (no volante) e um sofá-fileira única. Dentro de cromo foi menor do que o exterior. Aqui é decorado quase todos os detalhes, começando com os puxadores das portas, terminando pelo volante. As cores de materiais de acabamento, principalmente luz. Isto permitiu aumentar visualmente a quantidade já considerável do interior. O painel de instrumentos é bastante simples – há toda a escala necessária. No lado do passageiro já estava prevista no porta-luvas. Incidentalmente, o painel frontal é feita de metal. Surpreendentemente, não produz ruído, mesmo nos solavancos. Isso é o que a qualidade Soviética, dizem fãs retrotehniki. Também na cabine foram fornecidos palas para o sol. Além da janela principal na porta tinha janelas abertas. Foi fechado para um bloqueio especial (que também é coberto com cromo). O volante teve nenhum ajuste, em contraste com a parte traseira da parte da frente do sofá. O último pode ser decomposta em uma posição horizontal. Como resultado, foi possível obter uma cama. interior construir surpresas qualidade até agora. Apesar de 60 anos de idade, no carro não cair e não ranger.

características técnicas

Protótipos composta motor experimental de 2,5 litros com disposição de válvula de sobrecarga. No entanto, em uma série deste motor veio muito mais tarde. Em vez disso, as primeiras versões do "Volga" veio com o mesmo motor que era e "Victory". Este 65-forte unidade de combustível de fábrica de motores Zavolzhsky. Apenas 57, o carro tornou-se equipado com o novo motor ZMZ-21. A base foi levado motor com GAZ-M20. A capacidade máxima foi aumentada em cinco cavalos de potência. O volume permaneceu as mesmas – 2,5 litros. Bomba de gasolina "Volga-2110" – o clássico, tipo mecânico. Alguns têm aqui a imersão eletrônico, a partir de hoje "Volga". A máquina tinha bons oradores de desempenho para esses anos. Assim, a velocidade máxima da máquina, sobre os dados de passaporte, – 120 km por hora.

4 anos após o início de uma série de linha de powertrain tem um novo motor ZMZ-21A. Sua capacidade máxima foi de 75 hp. Todas as unidades de energia composta por dois tipos de caixas. Entre eles era um mecânico e automático (ambos três pontos). foi previsto que a caixa automática vai para toda a versão civil GAZ-2110. Um mecânico foi apenas por modificações táxi. Na prática, a maioria dos carros com transmissão automática fui para exportação. No mercado interno, produziu cerca de 1 milhares de versões com transmissão automática.

exportações

"XXI" está no top 10 exportação carros URSS. "Volga-2110" foi entregue para diversos países da Europa (incluindo Escócia, Bélgica e Chipre), assim como Cuba. O volume de veículos automóveis exportados – 3000 unidades por ano.

Todo o melhor – no exterior

Fato interessante – sobre as exportações deixando um carros de luxo completos "Volga-2110". Eles podem ser distinguidos por detalhes o grande número hromiruemyh. Mas isso não é tudo. Versão para mercados estrangeiros equipadas com motores mais potentes. Export "Volga" eram 15 cavalos de potência mais poderosa do que aqueles que foram produzidos para a URSS. Isso deu um aumento na velocidade de 10 quilômetros por hora.

jornalistas estrangeiros foram realizados testes diferentes, em que eles se queixaram a elevada suavidade da velocidade do veículo e as excelentes características de permeabilidade. No entanto, os europeus anotados e desvantagens. Então, é um mau manuseio e dinâmica fracos (embora o aumento de potência de 15 hp).

Diesel "Volga"

Algum tempo depois, a empresa belga SA Scaldia-Volga começou a produzir versões diesel de carros "Volga-2110". Assim, sob o capô, "vinte e um" I foi um motor de 65 HP da Rover 2,3 litros. Também a máquina de equipa diesel francesas de "Peugeot" em volume de 1,9 litros. Este motor desenvolve até 58 cavalos de potência. Então, este motor foi instalado no modelo 24 do "Volga". Separadamente para a Inglaterra, fez versão de passeio da mão direita do "Volga". Um daqueles que você pode ver na foto abaixo. Infelizmente, de momento, tais itens, deixando apenas como peças de museu.

preço

Por quanto tempo você pode comprar um carro vintage "Volga-2110"? O preço do carro pode ser diferente. Em bom estado de achar que é difícil o suficiente. E se encontrar à venda, então pelo menos 5-7 mil dólares. Ele vendeu um monte de carros abandonados, que podem ser tomadas sob a restauração. custo do projeto vai custar cerca de US $ 1 a US $ 3 milhões (não levados em conta a desmontagem ea remontagem do motor). "Volga-2110" passeio da mão direita e transmissão automática é o mais caro (o preço chega a centenas de milhares de dólares). Estas máquinas praticamente não para venda. Notavelmente, para o "vigésimo primeiro" caça não só os fãs russos retrotehniki. A máquina se espalhou em muitos países europeus.

A propósito, o corpo da raridade de "Volga" é muito resistente à corrosão. Você pode encontrar um monte de itens com limiares integrais e parte inferior. No entanto, a pintura durante este tempo muda muito as suas propriedades. Rachou e nublado. Portanto, sem um recobrimento completo não.

afinação

Nos últimos anos, a crescente popularidade adquire não só a restauração de tais veículos. Muitas vezes, o "Volga-21" comprado "para o projeto." Uma das áreas de ajuste é o "Stans". Tal carro mudou as características da suspensão. O primeiro está pousando. Aqui definir a suspensão a ar. O orçamento desta decisão – para US $ 700 (o mais barato – um sistema de dois circuitos). Também seleccionado retrodiski. Eles podem ser moldados ou norma, os flippers. No primeiro caso, há a opção de comprar discos raros americanas ou japonesas. No entanto, o seu preço irá variar de 400 a 2 mil dólares. Ele pode ser modificado e fábrica por pintá-los branco e instalação de nadadeiras de borracha. Parece que esta solução é bastante impressionante. Na foto abaixo você pode ver como parece restaurado "Volga-2110". Ajustando direção "Stans" é popular entre os proprietários de modelos clássicos da WHA. Mas voltando ao "Volga". A próxima revisão – é o motor. Muitas vezes aqui definido unidade de oito cilindros por um GAZ-53. Esta é a versão do orçamento do V8 sob o capô de instalação. Ao ajustar o orçamento permite, você pode comprar motor japonês UZ. Sua potência máxima de 280 cavalos de potência. Menos comuns são as instâncias de um motor de 8 cilindros da BMW. Preço "SWAPO" (substituição do motor) é quase o mesmo que no caso com motores japoneses – de 600 a 1200 dólares. Os motoristas são aconselhados a adquirir os motores, juntamente com todos os anexos. geradores de TI, "Spit", caixa e assim por diante. Apenas o motor estrangeira em tal estado irá funcionar como deveria. Para se entrelaçam com box "volgovskih" (que é japonês, que o motor alemão) é praticamente impossível.

Outra solução fora do padrão para ajuste – é conversível na base da fábrica "Volga". Veja como fica: "Vinte e Um", com um teto dobrável (ver. Foto abaixo). Este exemplo pode ser um excelente fim de semana veículo. O carro vai certamente atrair a atenção dos transeuntes e motoristas.

conclusão

Assim, descobrimos que um carro é um soviético GAZ-2110. Como você pode ver, o carro tem uma história interessante. Talvez este seja um dos poucos carros raros que já no estado de fábrica é capaz de atrair a atenção do público.