Projetos que não conseguiram se tornar uma realidade, mas incluídos na história … Quantos deles, merecidamente esquecido e não muito. Um desses projetos – um supersónico bombardeiro-míssil departamento do projeto de desenvolvimento intercontinental estratégica liderada por Sukhoi.
ANTECEDENTES DA
Como muitas vezes acontece, a necessidade de uma força aérea estratégica, que já surgiu no passado, os militares levantada novamente em 1967, quando a decisão de estabelecer uma aeronave de longo prazo tripulada estratégica (Advanced Manned Aircraft Estratégico) foi feito nos Estados Unidos. Com o projeto AMSA começou criação do famoso B-1, de alta altitude bombardeiro estratégico invasão profunda. 
E em janeiro de 1969 por ordem do ministro da indústria da aviação começou uma disputa entre o design agências VM Myasishcheva, A. N. Tupoleva e Sukhoi. De acordo com esta ordem, as empresas precisam para conduzir a pesquisa das aeronaves de modo duplo estratégica, criar um sistema de propulsão, armas de mísseis e sistemas de bordo. Apenas a criação do complexo rádio-eletrônica foi administrado pelo Ministério da indústria eletrônica. Sua ordem veio na primavera do mesmo ano.
dados iniciais
Decreto do Governo no final do outono 1967 identificou características de aeronaves no futuro.
Ele deveria ter tido em primeiro lugar características de vôo excepcionais.
A uma altitude de 1,8 km foi definir a velocidade de 3,2-3,5 mil. Km / h. Entendendo-se que, em tal tempo e em velocidades subsônicas perto do plano do solo deve voar pelo menos 11-13 mil quilômetros, mas em vôo de alta altitude na faixa de vôo subsônico deve ser 16-18 mil km. 
Foi concedido a tarefa e composição de armas. Era para ser composto de removível e svobodnopadayuschih e corrigido tipo de bombas e destino, e mísseis aéreos, hipersônico quatro X-45 "Lightning", e até 24 aerobalisticheskih X-2000. Eu perguntei e a massa total das armas – 45 toneladas.
Início do desenvolvimento
OKB Sukhoi P. O. desde 1961, também numa base competitiva, envolvida no desenvolvimento de um supersônico bombardeiro-míssil T-4, para a massa de 100t recebeu o segundo nome "Tecelagem". Ele teve de atingir uma velocidade de 3.000 km / h para superar a barreira térmica, e, portanto, têm melhorado substancialmente a aerodinâmica. Para ele especialmente concebido foguete "ar-terra", propulsão e equipamentos de navegação. Aprovado tinha apenas trinta terceiro rascunho da nova aeronave. 
Na sua base, e desenvolveu uma nova estratégica de modo duplo jato T-4ms com a preservação da máxima continuidade com o modelo original. O novo design tinha que ficar: usina, já domina os novos materiais, que se tornaram design típico e soluções tecnológicas desenvolvidas e passou no teste sistemas e equipamentos a bordo, e que seria importante no processo de produção em massa, processos de resíduos. Mesmo máquina de cifra recebida por analogia com a "tecer". Seu peso de decolagem para os cálculos dos designers aproximou as duas centenas de toneladas e, portanto, tornou-se conhecido como o avião T-4ms – "artigo 200".
novas soluções
Infelizmente, não conseguimos implementar uma idéia tão maravilhosa. Se você salvar o esquema de layout, o tamanho eo peso dos novos produtos aumentou acentuadamente, mas o volume total de armas post ainda falhou.
Portanto, o Sukhoi Design Bureau PO profissionais se concentrar no desenvolvimento do novo sistema de layout, o que deu o maior volume possível com a superfície mínima banhada pelo e fornecer alojamento armas necessárias no compartimento de carga. Neste caso, o projeto deve ser tão apertado para a aeronave poderia voar perto do chão em altas velocidades.
Além disso, foi decidido excluir da propulsão de aeronaves circuito de potência. Neste caso, houve uma oportunidade para criar novas versões de outros motores. O novo arranjo era para preservar a possibilidade de melhoria contínua de características de vôo e especificações técnicas dos novos produtos.
Em operação, o designer e configuração aerodinâmica criado, o circuito integrado que executou o tipo "asa voadora" pequeno console a zona de rotação (relativamente pequeno, é claro) em vôo pode mudar de varredura.
bombardeiro de layout
Fundamentalmente novo layout da aeronave T-4ms, acordado no final do verão de 1970, serviu como base para o desenvolvimento de projeto preliminar.
Modelos deste arranjo foram sopradas em túneis de vento e tem mostrado resultados excepcionais e velocidades de voo subsônicas, e a uma velocidade supersónica.
Devido à pequena área de braços de articulação e de suporte rígido corpo do centro desapareceu deformação elástica da asa quando a voar em terra. 
Neste caso, a varredura braços articulados foi variada no intervalo de 30 ° a 72 °.
A sorte estava indubitável, mas no ano seguinte foi dedicada à finalização do projeto preliminar.
espessura variada e a forma da superfície de sustentação, para melhorar ainda mais a eficiência aerodinâmica. Aplicação de perfis supercríticos deve ser aumentada velocidade de cruzeiro subsônicos. A pesquisa foi realizada como chanfros asa pode afectar o funcionamento da central de energia e o estabilizador vertical. Prosseguiram os trabalhos de selecção de forma da asa, para melhorar a estabilidade e controlabilidade do carro.
Seleciona o circuito de alimentação estrutural e fuselagem ideal para melhorar o combustível massa de impacto.
Trabalhar sobre os bugs
Todos os desenvolvimentos testados em túneis de vento TsAGI. Como resultado, os especialistas determinaram que a aeronave mal equilibrada, não é a instabilidade não inferior a 5%. Foi decidido para finalizar o layout adicional.
Como resultado, nas formas de realização, o T-4mS apareceu cauda horizontal e um nariz longo. Em uma versão, o nariz, e todos tinham uma forma de agulha. No entanto, foi adoptada para desenvolver um arranjo no qual o nariz se um pouco alargado, excepto o de exercer a fuselagem foram apenas naceles perceptíveis, cauda vertical com duas quilhas, painel da asa rotativa. Foi dada especial atenção para o problema de reduzir a visibilidade no radar do inimigo.
Descrição Bomber T-4ms
O plano foi operado por um grupo de três pessoas, o qual foi colocado na lanterna slabovystupayuschem. Ao mesmo tempo, o comandante do navio, o piloto eo navegador-operador teve que voar em trajes espaciais, apesar do fato de que a cabine dos dois compartimentos foi selado. O compartimento frontal é destinado para os pilotos, ea parte traseira – para o navegador. Como a lâmpada dificilmente se projeta, para melhorar a visibilidade durante a decolagem e pouso fornece faixa especial. 
assentos ejetáveis fornecer evacuação de emergência segura do avião em todas as altitudes e velocidades, incluindo pouso e decolagem.
equipamentos eletrônicos a bordo consistia de navegação, sistemas de voo, sistemas de comunicação e defesa, computação, sistema de defesa avistamento, sistemas de criação e de orientação de mísseis.
dimensões globais do dirigível, o qual foi definido como bombardeiro intercontinental supersónico, foram como se segue:
– Comprimento – 41,2 m;
– altura – 8 m;
– centro do vão – 14,4 m;
– envergadura no ângulo de varrimento de 30 ° – 40,8 m;
– área da asa num ângulo de varrimento de 30 ° – 97,5kv.m.
A estimativa de peso de decolagem é de 170 toneladas.
bombardeiro powerplant
Na secção de cauda, em duas naceles espaçados entre si, dispostos em pares quatro DTRD NK-101. Impulso à descolagem de cada um deles foi de 20.000 kg. Supunha-se que os motores irá combinar as vantagens do motor turbofan em vôo de cruzeiro a velocidades subsônicas e durante a aceleração do jato em vôo em velocidade supersônica.
Gôndola teve em cada motor separadas por um plano de partição entradas de ar ajustável protegido de gelo e a entrada de objectos estranhos.
Além disso motores, que consistem em sistemas motopropulsores foram reabastecimento de aeronaves em terra e no ar, a potência do motor, o derrame acidental de pressurização de combustível, extinção de resfriamento.
tanques de combustível principais localizados nos compartimentos de centro.
dados de vôo estimado
O avião foi projetado para voar em distâncias muito longas. De acordo com os cálculos, ele poderia, sem reabastecimento em voo para operar com carga normal de combate de 9 t a uma velocidade de cruzeiro a 900 km / h (subsónico) 14 000 km e 3000 km / h (supersónica) – 9000 km.
No auge de um bombardeiro podia voar a uma velocidade de 3.200 quilômetros pela hora ao nível do mar – 1100 km/ora ..
Neste caso, a altitude máxima em que a aeronave pode subir os cálculos, foi de 24.000 m.
Com uma grande massa de um comprimento tal funcionamento de 100 m, e o comprimento do percurso depois aterragem – 950 m.
O armamento a bordo
carga de bombas calculada foi de 9 m e coordena bombas svobodnopadayuschih.
Prometendo submarino t-4mS tinha para transportar de duas a quatro líquidos mísseis de longo alcance X-45 "Lightning", que são especificamente concebidos para o projecto de T-4, com o sistema de orientação e ARLGSN cumulativa ogiva altamente explosivo. Sua característica era o radome. comprimento míssil de cerca de 10 m, o peso de partida – 5 m, a carga útil 0.5T. gama pretendida de 1.500 km, a velocidade de vôo de até 9000 km / h.
Também no plano dos braços era 24 Kh-2000 sistema de orientação INS, com um alcance de 300 km, a velocidade de voo de aproximadamente 2 m, e o peso a partir de uma tonelada.
Diferentes tipos de armas, foguetes, bombas, minas e torpedos, bomba cassete descartável, foi colocada em dois compartimentos interiores equipados com sistemas de eliminação de ventilação e de protecção térmica, transporte e.
Resultados do concurso
A competição foram apresentados, exceto prole Sukhoi supersônico bombardeiro Tu-160M desenvolvimento OKB A. N. Tupoleva e M-20 da VM Myasishcheva.
Os projectos foram apresentados ao MAP no aconselhamento científico e técnico no Outono de 1972.
Tu-160 militar foi primeiro rejeitada por causa de muita semelhança com o avião de passageiros. M-20 satisfez os militares, mas o Bureau recém-criado não tinha instalações de produção para a produção em massa de máquinas.
T-4ms atraiu a atenção geral e foi considerado o melhor, mas … Ao mesmo tempo, o novo caça foi criado em OKB liderado pela Sukhoi, que foi lançado sob o número SU-27, os trabalhos sobre a criação dos jatos Su-24 de combate operacionais modificações e Su-17M. O Ministério da Indústria de Aviação sentiu que o trabalho na aviação "light" é mais importante, e em duas direções diversas KB não pode trabalhar.
E assim aconteceu que na competição ganhou o projeto Sukhoi PO, e mais trabalho foi realizado Tupolev Design Bureau. E o comandante da Força Aérea P. S. Kutahov oferecido e todos os materiais passam Tupolev, mas eles se recusaram e continuou a melhorar o seu próprio desenvolvimento. 
Portanto, o serviço no avião da Força Aérea estava prestes a mesma carga e alcance a velocidades subsônicas, mas com fuga em massa superior a 35%, e menos da metade da gama de sverhzuke vôo do que seria se o projeto seria aceito P. Sobre . seco.
Imediatamente após o término da competição foram interrompidas projeto de trabalho T 4ms. O avião não ver o céu, mas as idéias nascem durante o seu desenvolvimento, está consignado na mesma Tu-160 e Su-27 e Mig-29.Mozhet ser, e até mesmo traduzir-se em aviões deste século.
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